scalpa88

comme dit frankr171 efface tout et tu nous remet la réponse , pour les Défauts de boite tu a la liste dans le dossier boite auto que je t'ai donné , voici l'exemple pour le défaut 17125 5 Codes défaut trouvés: 17125 - Embrayage de prise directe Absence de transmission de la force P0741 - 35-00 -

sinon pour ta suspension voici un peu de lecture car il faut pas oublier les correcteurs d'assiettes et les autres trucs Suspension pneumatique 4 roues : fonctionnement Correcteur d'assiette 4 roues : fonctionnement Par le biais d'une suspension pneumatique au niveau du train avant et arrière, le correcteur d'assiette 4 roues maintient l'assiette du véhicule à une valeur assignée constante, indépendamment de la charge du véhicule. A cet effet, l'écart entre l'essieu et la carrosserie est déterminé par 4 capteurs de hauteur (transmetteurs d'assiette). En cas d'écart par rapport à la valeur assignée, le volume d'air de la suspension est modifié au moyen d'un compresseur et d'électrovannes de manière à ce que la valeur assignée soit à nouveau atteinte. Le système comporte un dispositif de détection de pont élévateur. => Châssis-suspension Traction avant et transmission intégrale ; Groupe de réparation 43 ; Correcteur d'assiette pneumatique - Suspension pneumatique 4 roues Après avoir effectué des travaux de réparation ou remplacé l'appareil de commande et/ou le transmetteur d'assiette, procéder à un réglage en hauteur et au remplissage du système. => Châssis-suspension Traction avant et transmission intégrale ; Groupe de réparation 43 ; Correcteur d'assiette pneumatique - Suspension pneumatique 4 roues Appareil de commande du correcteur d'assiette -J197 L'appareil de commande enregistre toutes les données en provenance des transmetteurs d'assiette et des capteurs et détermine à partir de ces données la position actuelle du véhicule. Cette dernière est comparée à la valeur assignée et corrigée le cas échéant. Lorsque le contact d'allumage est mis, un autocontrôle de l'appareil de commande s'effectue. Transmetteurs d'assiette -G76, G77, G78, G289 Les transmetteurs d'assiettes sont des capteurs d'angle de rotation. L'assiette du véhicule, c'est-à-dire l'écart entre la carrosserie et les essieux, est mesurée par 4 transmetteurs d'assiette. Par le biais d'un engrenage couplé, la variation de hauteur du véhicule est transformée en une variation d'angle dans le transmetteur et transmise à l'appareil de commande du correcteur d'assiette. Sur l'Audi Allroad quattro, les transmetteurs d'assiette AV G -G78 et AR G -G76 sont alimentés en tension par l'appareil de commande pour réglage du site des phares -J431. Les transmetteurs montés à droite -G77 et -G289 sont alimentés par l'appareil de commande de la suspension pneumatique -J197. La raison de cette particularité est qu'en cas de défaillance de l'appareil de commande -J197, le réglage du site des phares reste opérationnel (facteur de sécurité). Le capteur d'assiette dispose de deux signaux de sortie différents et distincts (signaux angulaires). La suspension pneumatique 4 niveaux utilise le signal PWM tandis que le réglage du site des phares utilise la tension angulaire. Clapets de jambe de force -N148, N149, N150, N151 Les clapets de jambe de force (appelés également clapets d'arrêt transversaux) permettent de soulever ou d'abaisser le véhicule. Les clapets de jambe de force sont activés par l'appareil de commande du correcteur d'assiette. Les clapets sont regroupés au niveau d'un bloc d'électrovannes. Ils sont conçus en tant qu'électrovannes 2/2 voies et sont fermés en l'absence de courant. Vanne d'accumulateur de pression, correcteur d'assiette -N311 La vanne sert à mettre l'accumulateur de pression en circuit lorsque le véhicule est à l'arrêt. La vanne d'accumulateur de pression est activée par l'appareil de commande du correcteur d'assiette. La vanne fait partie intégrante du bloc d'électrovannes. Clapet de décharge pour correcteur d'assiette -N111 Le clapet de décharge pour correcteur d'assiette sert à abaisser le véhicule. Il est activé par l'appareil de commande du correcteur d'assiette. Le clapet de décharge est intégré dans l'unité de compresseur et reste fermé en l'absence de courant. Il sert à limiter la pression ainsi qu'à maintenir constante la pression résiduelle. Moteur de compresseur de correcteur d'assiette -V66 Le moteur du compresseur entraîne le compresseur grâce auquel le véhicule peut être soulevé via les ressorts pneumatiques. Le moteur est activé par l'appareil de commande via le relais de compresseur de correcteur d'assiette -J403. Relais de compresseur de correcteur d'assiette -J403 Le relais est branché entre le moteur du compresseur et l'appareil de commande afin de supporter le courant de charge. Le relais de compresseur est activé par l'appareil de commande du correcteur d'assiette. Le relais est monté au niveau de l'emplacement 6 du porte-relais à 8 emplacements. Transmetteur de température du compresseur, correcteur d'assiette -G290 Le transmetteur de température du compresseur transmet à l'élément de commande du correcteur d'assiette un signal de température mesuré au niveau du compresseur. En combinaison avec la durée de fonctionnement du compresseur et le signal de température, l'appareil de commande du correcteur d'assiette élabore un modèle de température afin d'éviter toute surchauffe du compresseur. Le transmetteur de température du compresseur est intégré dans l'unité de compresseur. Unité de commande de correcteur d'assiette -E281 L'unité de commande de correcteur d'assiette permet au conducteur d'effectuer une correction manuelle de l'assiette. Deux touches (montée et descente) permettent de régler les différents niveaux de hauteur (bas, normal, haut 1, haut 2). L'état respectif est indiqué au moyen de diodes électroluminescentes. Le correcteur d'assiette est mis hors circuit lorsque les deux touches sont enfoncées simultanément pendant au moins 5 secondes. L'unité de commande se trouve dans la console centrale.

http://www.casimages.com/fg/CjhZkTaT3u8SyMH le fichier 2 et 3 d'apres ton code boite EYJ je pense que c'est E18/2

dans le dossier autidiagnostic s'est le fichier 10 ou 11 selon ta commande hydraulique

avant tu peu faire un test des actionneurs du groupe hydraulique pour voir si les electrovanes marche , tu a la procédure dans le dossier autodiagnostic que j'ai mis

je regardais sur la revue , caractéristique moteur , il y a pas mal de choses diferantes entre AFM et AHU . le calculateur,la pompe injection,et d'autres ,

j'ai un volant comme toi sur mon A6 de 2001 avec les commandes radio , tout est d'origine . le mieux pour toi c'est dejas de regarer si tu a les connecteurs en place mais pas branchés alors il te suffiras de trouver les pieces a brancher , pour les pièces - il te faut l'airbag avec l'emplacement des commandes multifonction car l’ensemble est rivé - les commandes multifonction , il y a plusieurs REF suivant les options - le circuit imprimé dans le volant ou sont branchés les commandes, pareille il y a plusieurs versions - le calculateur volant multifonction sur le porte relais sous la colonne de direction , plusieurs REF aussi - la bague collectrice de colonne de direction avec option volant multifonction et suivant les autres option que tu a exemple ABS ESP etc... voici des photo de mon audi - l'airbag avec emplacement et cable des touche radio -le circuit ou vient se connecter les commandes - les commandes , plusieurs ref suivant telephone ou pas - la bague collectrice - le calculateur 609 sous la colonne de direction , voir si tu a les connecteurs dejas en place - divers photo du demontage - voici les connecteurs qui sont branchés sur la bague de rappel coté colonne , si mes souvenirs sont bon la petite cosse noir est pour les commandes

a tu un radiateur suplementaire d'ATF car le niveau se controle pas de la meme facon que sans , et il faut pas que la boite soit en mode de fonctionnement urgence – Serrer la vis de contrôle d'ATF. – La pédale de frein étant enfoncée et le moteur tournant au ralenti, engager successivement les différents rapports, en laissant le levier sélecteur pendant au moins 10 secondes dans chaque rapport. – Amener le levier sélecteur en position « P ». – Contrôler le niveau d'ATF → chap. Sur les véhicules équipés d'un radiateur supplémentaire d'ATF, procéder à un contrôle supplémentaire de l'ATF → chap. Au début du contrôle, la température d'ATF doit être de 80 °C étant donné que le thermostat ne libère le passage vers le radiateur supplémentaire d'ATF que lorsque cette température est atteinte. Si nécessaire, effectuer un parcours d'essai.

la voila http://www.casimages.com/fg/XxvrHKSx0k4Ss8K

tu a la revue technique

il est transversale et je pense que oui vu que c'est le meme code moteur apres faut voir se que pense les autres

moi j'ai un galaxy de 1999 avec un 110 ( AFN)

situ a un probleme tu me le dit AUTODIAGNOSTIC boîte de vitesses automatique 01V à 5 rapports http://www.casimages.com/fg/0Ale4shTTmMajRq AUDI boîte de vitesses automatique 01V à 5 rapports http://www.casimages.com/fg/CjhZkTaT3u8SyMH Boite auto 01V Incidents fréquents http://www.casimages.com/fg/fSpwsa0YtlRb6Xt

dans le cuvelage de la roue de secoure et le carnet d'entretien

si il te faut autre chose , http://www.casimages.com/fg/bkGWi80YAa2dvET

c'est une quattro ?

tu peut me donner le code moteur et celui de la boite , je regarde dans mes dossiers car sa peut venir de l'embrayage E qui gere la 4 et 5 les disque sont peut etre brulés , je peut te donner la procédure pour le test des actionneurs et l'autodiagnostic et pour tes amortos , une fois remplacé tu a fait Le remplissage du système par l'intermédiaire de l'autodiagnostic

salut je peut te donner la procedure pour controler le reservoir , il me faut l'année ,code moteur ,model,si c'est quattro , code boite

par contre un Control du début d'injection serait pas mal avec le wag.com et pour info

sa été pour refermer ton distributeur , les pastilles de couleur son a sa place

il me faut les renseignements qui se trouve sur l’autocollant dans le cuvelage de la roue de secoure ou dans le carnet d'entretien

si sa peu aider voici la procedure http://www.casimages.com/fg/PvHL0BiibKJB3f2

il y a plusieurs ref

fait gaffe avec le décapeur thermique de pas cramer ta carte

voici un dossier pour régulateur a commande a câble http://www.casimages.com/fg/fsQ9epl3DTrklim