scalpa88

salut wotant , une p'tite présentation serait sympa , et c'est quoi ton audi , modèle,année,moteur etc...

c'est a cause de la transmission AR , le réservoir est prévus pour le passage de l'arbre de pont , donc si il y a pas de pompe avec le boitier de retenue on peu pas vider le réservoir complet et le boitier de retenu est prévus pour la pompe injection quelle est toujours du gazole

salut menphis , se que tu dit et valable pour les 2 roues motrices mais pour les quattro il y a un système similaire a la mienne avec un boitier de retenue http://www.casimages.com/fg/wkuXmLklPBAC9Mh voici le clapet antiretour

salut, je possède une C5 quattro et j'ai le même problème que toi , suivant comme elle est garée elle désamorce , et a partir de la moitié du plein , le problème viendrait du réservoir plus précisément du boitier de retenue de la pompe de gavage j'ai tout contrôlé sauf le réservoir et a mon avis je pense que le boitier de retenue ,qui contient 0.5 L de carburant , doit être fissuré et au bout d'un moment dans certaine position de la voiture le transmetteur de manque de carburant détecte que le boitier de retenue est vide , alors il coupe la pompe injection . pour info la pompe du réservoir fonctionne que quant le moteur tourne Description du fonctionnement t Un boîtier de retenue en deux parties avec pompe à carburant électrique, intégré dans le réservoir, permet de rouler jusqu'à ce qu'il ne reste plus qu'une très faible quantité de carburant dans le réservoir à carburant. t La pompe à carburant électrique refoule le carburant en provenance de la partie extérieure du boîtier de retenue dans une chambre située dans la partie intérieure du boîtier de retenue. A partir de cette chambre, le carburant est aspiré par la pompe d'injection du système d'injection directe diesel. t La pompe électrique à carburant envoie en outre du carburant dans une pompe à jet aspirant située sous le boîtier de retenue. La pompe à jet aspirant veille à ce que la partie extérieure du boîtier de retenue soit toujours remplie de carburant. t Pour garantir un fonctionnement régulier du moteur, il est important que la chambre dans la partie intérieure du boîtier de retenue soit toujours remplie de carburant. Si le niveau de carburant risque de baisser dans cette chambre lorsque le réservoir à carburant est vide, le transmetteur de manque de carburant -G210- émet un signal de coupure du système d'injection.

salut tout le monde , j'ai tout remonté et sa fonctionne ,pour l'instant je laisse comme ça . voici une vidéo du contrôle des injecteurs https://youtu.be/dEbUrKmphY4

je croit que tu est precablé pour un chargeur CD audi Remarque relative au montage ultérieur d'un changeur de CD Les véhicules avec pré-équipement pour le montage ultérieur d'un changeur de CD sont munis d'un jeu de câbles pour le changeur de CD -R41-. Le câble de raccordement ne peut être utilisé que pour les changeurs de CD -R41- Audi d'origine.

je pense que le problème vient du reniflard qui se bouche et le bas moteur monte en pression , audi a modifié le problème en changeant de model sur le V6 AKE par contre je sais pas si ils sont interchangeable

je pense que c'est Syntoniseur du système de navigation / TV -J415- derrière le revêtement latéral du coffre à bagages, côté arrière gauche

elle est de quel année et le type moteur , le tableau c-est année 97 et il se trouve ou exactement il y a plusieurs fusible suivant l'année , fusible en verre transparent ou fusible lame repere .22

oui super sympa de faire la rencontre de ced08 , c'est vrai le temps est pourris , et mon A6 etait pas prete , j'attend une durite qui doit arriver demain ,

salut vu tes problemes de decalage de l'autre topic , tu devrait demonter tes aac , de toute facon tu est obligé pour remetre les pastilles,poussoirs etc...

tu remis un neuf , tu avait quoi comme probleme

non j'ai jamais fait ,

bienvenue

je sais pas l'entraxe car j'ai pas de parchoc de 2002 , les tofs viennent du net

oui avant d'investir fait tourné le moteur , pour les linguets il faut demonter les aac , et en meme temps que ta pompe change le calorstat voici le manuel technique http://www.casimages.com/fg/XF7R7v8gr6udFCs http://www.casimages.com/fg/MZQgQycv2fvbZ8D http://www.casimages.com/fg/YNgtMsXmJ0ZcXXW

sur ta première photo le moteur est pigé car par rapport a ma photo ,les poulie d'aac sont pas positionnées comme moi , epuis sur les autres ton huile a l'air d'etre tres noire c'est quoi le type moteur et combien de bornes

si tu trouve sur le bon coin ou autre sites ,demande avant d'acheter , des photos ou on voit la ref , on sait jamais avec les arnaques

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/offres/lorraine/occasions/?f=a&th=1&q=8E0614111E

bon j'ai mes fils de bougie , il va falloire que je fasse des épissures car on a pas de connecteurs

alors voila je rentre de chez audi est il m'ont donnés la ref suivante ref = 8EO 614111 E prix = 1653,55 ttc

oui ,je te tiens au courant

j'ai rectifié l'année mais c'est pareil, pour le N° je croit que c'est jusqu'au N° 4B-W-006 000 , le W c'est l'année 98 donc jusqu'a l'année 98 ,non je me trompe pas ? si tu veut se matin je vais chez audi , je peu leur demander exactement d’après ton N° de série , tu peut me le donner car sur la photo on voit pas bien et au tableau de bord tu a quoi comme bouton , abs ,asr,esp etc...

d’après ton étiquette , le code option 1AH (ABS-ASR) , j'ai trouvé ça , sinon j'ai une question , ton titre parle du modele 2001 et ton etiquette est 1999 j'ai trouvé un post encien qui parle d'abs http://forums.audipassion.com/topic/48819-b5abs-au-secours/ PR- 1AH (abs-asr) PR- 1AT (esp)

c'est possible , voici une photo de mon calage