Foonzy

Courage lâches pas !

Salut Audidriver, Good la purge Pour les étriers avants me semble que c'est bien de la clef alène mais une taille pas standard : genre du 7. Les jeux de clés alènes ne l'ont pas toutes, ça passe du 6 au 8...Alors j'ai prit du torx dans ma malette Magnusson (je l'adore ) https://www.bricodepot.fr/st-herblain/coffret-a-douilles---90-pieces/prod51813/ Pour les disques plaquettes avants j'ai prit du ATE perso : je suis très satisfait du résultat. Sinon tu as resseré les bougies de préchauf pour les démarrages galéres ?

Salut à tous, j'espère que cet été c'est bien passé pour vous tous Petit retour d'expérience : J'ai une nouvelle voiture ! Non c'est la même voiture J'ai effectué deux changements majeurs qui ont métamorphosé mon C4. Le 1er : changement de mes freins avants pour du ATE classique ; pour ceux qui savent pas j'avais des disques Bendix et plaquettes TRW qui ne répondaient pas de suite qd je restais sans freiner par temps de pluie...de plus le freinage de manière général n'était pas fameux...(500km de rodage validé). Hé ben maintenant ça freine du moins bcp mieux pour ce type de véhicule. Le 2eme : échange des puces sur calculo (deux ans que je les avais dans mon tiroir^^) Une bombe ! = pas plus de couple en dessous de 1900 tours/min mais un gros coup de pied constant et linéaire de 2000 à 4000 tours. Donc pas de booste par palier comme avant et en restant a 2500 tours la pédale répond comme une essence = ça part de suite A part ca j'ai refait tout le système de refroidissement mais mon radiateur de chauffage est archi décomposé, ces fameux copeaux vus lors de ma première purge pdt le changement de courroies y a 4 ans et revus cette fois-ci sont sans aucun doute un mélange de produit bouche trou et de composant du radiateur. De plus ma température au tableau est de 91/92 C° = je soupçonne que ces copeaux ont rongés les ailettes de la pompe a eau et du coup le circuit se renouvelle moins vite... Donc d'ici un an ou deux gros chantier de changement de tous les radiateurs+courroies+pompe à eau Pour finir et merci de m'avoir lu ^^, j'ai changé une fois la graphite de la pompe de centralisation mais elle a re-cassé = faudrait que je revois tous les mécanismes de fermeture de portes, ça doit coincer quelque part mais bon je me contenterai d'un verrouillage manuel Voilou

Good Game Matthieu

Yep on est avec vous (toi surtout Audidriver) = l'énigme sera levée

A confirmer mais oui.

Il se reconnait également par ses fiches de connexions rouge et noire.

Salut On dirait un volant de A6 C5 je suis pas sur que ça s'adapte...

Ok y a une verte comme la tienne a Nort (quattro 140cv) Petit conseil pour l'étanchéité de la pipe calostat = mettre un joint devant et un joint derrière le calostat ou deux entre le calostat et la pipe.

Bravo c'est propre tout ça Tu mets pas du G12 dans ton bocal ? Au fait je t'ai pas croisé a Nort sur Erdre ?

Ca a l'air peccable ça

J'ai toujours entendu dire que les embrayages Sach pour nos "grosses" voitures sont de très bonne qualité. https://www.piecesauto24.com/sachs/779780 https://www.oscaro.com/kit-d-embrayage-sachs-3000-723-001-502419-479-p (Payable en plusieurs fois) Vraiment ahurissant le prix du kit complet de ton lien...mais je comprends pas de quoi doit etre fait le volant moteur d'apres leur description : "Embrayage : adaptation du volant bimasse au volant moteur". Il y a donc un volant bimasse coté embrayage + un volant moteur côté moteur donc ? D'habitude le volant moteur c'est pas inclue dans l'achat d'un embrayage, c'est à part, d’après ce que j'ai compris... https://www.piecesauto24.com/luk/970760 Attends un peu plus d'info avant d'acheter je pense.

Enleve tous les chiffons la prochaine fois

EDIT = a mon avis le repere blanc a servi a un ancien changement. J'avais zappé que tu avais pété ta courroie PI. Je suis ok pour ce que tu as dit plus haut (process) mais tu voulais pas changer ta distri aussi ? RE RE EDIT = OK vu dernier post^^

Alors fais-toi des repéres sur la distribution et sur bloc avant démontage.

Salut Mat = trait blanc pas d'origine c'est sur. La poulie d'AAC doit se caler sur une gorge de l'AAC pour ne jamais tourner sur l'axe d'AAC (a confirmer), donc le repère constructeur doit etre en fonction de ça... d'autant plus que sur ta photo le repere (encoche) est bien en face des repere de PI et porte PI. Comme dit Audidriver te faut faire plusieurs tours de vilo pour un tour de PI (3 ou 4 de mémoire).

Bon ben c'est bien tout ça Tu vas venir faire la mienne

C'est bon tout ca

Aie aie aie = c'est le comble du Gaulois ^^

Même avis que Audidriver = 25000km c'est pas un faible kilometrage, garde le mazout. Pour le A8 D2 dommage que ça existe pas en break^^

Je reve du 2.2 5 cylindres

HOura ! Dis c'est le rendu micro telephone ou ca claque un peu a chaud je trouve !? M'enfin bien content pour toi que ca démarre

Bonne chance !

Ho Tu reviendra avec un c4 ^^

En tant que technicien informatique je me dois de vous prévenir. Pour tous les possesseurs de Windows 10 avec l'antivirus Avast = DESINSTALLEZ AVAST VITE ! Les dernières mises a jour de Win 10 rentrent en conflit avec l'antivirus et plantent définitivement l'ordinateur. Aucune solution ni correctif a ce jour annoncés par microsoft ( a part une réinstallation complete et couteuse ) Gardez Windows Defender déja installé et celui-ci fait tres bien le travail. Cordialement Foonzy PS = J'ai une trentaine d'entrée en Atelier depuis hier.