Foonzy

Non sacrificccccccccceeee! !!!!! ^^ La C4 la mieux retapée du forum héhé Et le bandeau S6 tu le vends sinon :p ?

Salut, La soupape a mon avis est la pour évacuer le trop plein de gazole de cette zone et justement empêcher l'air de revenir. Quand tu parle de soupape de chauffage tu parles de ça Audidriver ? = https://www.piecesauto24.com/oen/4a0819809 (ce situe juste avant la vis de purge liquide refr...)

Salut Carl, Alors ces soucis, réglés ? Je viens de faire comme toi = vidange LDR au vinaigre (+ 1 cueillere a soupe de saint marc peintre) + nouveau thermostat = j'ai du chaud que quand je donne des grands coups d'accélérateur. Je vais déjà revoir ma purge = a température je vais laisser ouvert plus lgtps la vis de purge côté radia de chauffage pour libérer toutes les éventuelles bulles d'air. Ma jauge elle, reste a 91/92 C°. j'ai bien envie de changer la sonde de T° voir si elle déconne...

As-tu pensé à changé ça ? = https://www.oscaro.com/soupape-pompe-a-carburant-audi-a6-serie-1-au55-avant-2-5-tdi-140cv-862-841-824-gt#824

Good :)

Merci Maestrours, des clés j'en ai plusieurs aussi = je sens que je vais en usiner une et ajouter du wd40 avant, j'ai serré trop fort la derniere fois...

Salut à tous, Alors j'ai prit le parti du nettoyage avec 3 litres de vinaigre blanc+ eau + une cuillère de saint marc peintre, tout ça a tourné tout la journée d'hier. Aujourd'hui rinçages (plus de 3) sans thermostat = il n'y a plus de dépôt et tout et clair. Reste à voir avec les km si c'est stable. Sinon changement des flexibles de freins avant = nickel, avec une bonne facom de 11 c'est venu tout seul :) puis purge. Comme un dicton doit le dire : "un souci réglé = un autre souci à venir" Ma pompe à vide de deux ans qui commence à claquer, les boules... Si quelqu'un a une astuce pour défaire le boulon de 13 du dessous, je sais plus comment j'avais fait...

Bonjour a tous, Je vais bientot faire le controle technique et je vais comparer avec l'ancien comme dab. Mais je n'ai jamais comparé avec une autre C4 du même acabit (2.5 TDI 140 non quattro break). Cette expérience est surtout là pour savoir si je peux améliorer mon freinage^^ CT à l'achat = Le CT fin 2017 =

Je soupçonne le radiateur de chauffage :D = les tuyaux qui en sortent craquent de l'intérieur au touché :) Donc j'opte pour un nettoyage au saint marc (de peintre) plutôt que le vinaigre. Et si ca perce ben je me taperai le démontage chauffage habitacle :D

Yeah !

merci pour vos retours = je le fais ce w-end :)

J'aimerai mieux que ce soit ça :D

Pour la fermeture aucune idée :( Les suspensions d'enceintes Nokia c'est du 8.3cm que j'avais prit (diamètre extérieur). Ta batterie si elle a plus de 4 hivers cherche même pas a essayer de la recharger = faut changer (je viens d'avoir le souci)

Salut à tous, des news ! Depuis 2 ans maintenant titine ne roule plus trop et elle végète dans une region tres humide = elle aime pas du tout ça :( Mon CT devait etre passé en decembre mais suite à un petit souci de santé j'ai du attendre y a deux semaines pour attaquer tous les travaux prévus sur la C4. - Nettoyage complet des phares + réglage OK - Vidange (avec 1 rincage huile de base) + tous les filtres OK - (re)changement du joint couvre culasse OK - Soufflet cardan (galere mais OK) - Batterie tombée a plat pdt les travaux = bloqué :( -> changement pour une bosch 74Ah 680A) OK - Durite Gazole OK - Fixations rail siège conducteur OK - Crochet de coffre OK - Vidange LDR + nettoyage en cours. J'ai commandé un vase expansion LDR neuf + thermostat neuf. En tentant de nettoyer hier j'ai retrouvé encore du résidu de copeaux style ''rouille" dans tout le circuit et cela a même coincé le thermostat en place. Les mêmes résidus trouvés lors du changement de courroies il y a 4 ans...d'ou ma question sur la matière du bloc moteur (fonte ?). Je m’apprête a remplir tout le système avec 50/50 vinaigre blanc/eau, faire monter en température et vidanger. Si je laisse trop agir est-ce que risque de révéler une fuite ? Sachant que je n'ai aucun problème de fumée blanche ni mayonnaise (aucune conso d'huile ni LDR) Qu'en pensez- vous ? Merci

Merci Dodom, je m'en doutais... Ceci doit expliquer la présence permanente de copeaux de rouille dans mon ldr = mon thermostat est bloqué, j'espère que la pompe à eau ne souffre pas...

Bonjour a tous, Le bloc moteur de nos mamies TDI est-il en fonte ?

Y a du boulot :) Je refait le tuto Distribution entre autres.

Salut a tous, Si y a fuite dans le circuit ça devrait plutôt rester ouvert non ?

Aie aie aie = bon courage !

Puces sur Ebay a 29.90€ = sur nos mamies elles sont pas soudées, c'est un ECU amovible et non soudé. C'est du AMD original (comme les processeurs de PC ;) ) Opération pas plus de une heure en prenant son temps= si ca marche pas ça endommage rien. Données = 70Nm + 35cv de plus (pas sur de la précision mais ça marche mieux c'est sur) Je préfère tenter ça que payer 400€ pour une caisse de 20 piges ;) Lien a titre indicatif (ce sont les bonnes pour ma C4 2.5 TDI 140cv = faut regarder la ref de tes ECU avant de commander : http://www.ebay.fr/itm/Chiptuning-Tuningchip-Chip-Audi-A6-C4-Volvo-2-5l-TDI-AEL-Bosch-0281001320-321/381640006992?hash=item58db845d50:g:iywAAOSwFnFWAs~h Un autre lien qui fait de la reprog sur nos mamies = http://hurrichips.com/description.php?lang=1&id=648 Pour une puce non soudées ils font une marge de folie ^^ c'est un bon plan pour eux...

Perso la mienne de 1997 les clignos s'allument une fois quand je ferme.

Oki merci :)

Salut, J'ai pas osé faire comme toi alors je me suis contenté de faire une première vidange avec huile bon marché semi synthèse carrouf + vidage du vieux filtre huile (puis remit) = 50 km Puis re-vidange complète (nouvelle huile 10w40 Total + tous les filtres), l'huile est ressortie aussi noire qu'à la 1ère vidange. Entre temps j'ai changé toutes les durites injection, soupape anti retour gasoil et durite transparente de gasoil Puis ma batterie était morte (une 70ah 570A + de 5 ans) je l'ai remplacée par une Bosch 74ah 680A à défaut de pas trouver dans l'urgence une Varta Silver E44 (recommandée ici plusieurs fois). Alors je sais pas si c'est la batterie ou l'ensemble des changements effectués mais elle n'a jamais aussi bien démarré, ralenti ultra stable puis elle a retrouvé un poumon^^ (faut dire 11000km sans vidange et à l'arrêt depuis 2 ans avec qq trajets de 150kms max) Pour conclure deux remarques = - Les reflux niveau couvre culasse ca se passe niveau rondelles d'étanchéité ref 046 103 533 D = j'ai le même souci et je ne trouve pas de site sérieux qui en vend. Ca se trouve chez audi y en a encore pas cher... - Les vidanges au gasoil quand j'ai vu ton post j'en ai parlé à mon Vieux copain mécano (Papy Molette) = il est pas enchanté par ce procédé, il parle de nettoyage trop brutale pour des moulins trop vieux et que ça peut endommager des joints. (pas plus précis mais je relève que parfois certaines crasses colmatent et protègent des micro fuites...) Son conseil ultime pour nos moulins est de faire les vidanges non pas tous les 10000km mais tous les 7000km.

Bonjour à tous, J'ai un soufflet extérieur à changer. Je lis plus haut Burny, disant qu'il faut enlever tout le cardan pour faire ça. Mais si on retire la tête du moyeux de roue peut-on alors serrer la vis de cardan pour retirer la tête ou pas ? Et surtout quelle technique pour le ré-emboiter ? Merci (J'ai déja effectué cette opération mais à l'époque j'avais un écarteur de soufflet pneumatique)

Puis si les mamies tremblent c'est normal non ? :petard: