Foonzy

ps = Memphis c'est Fooooooooonzy ;) sinon la boule de poils elle est pas content ;)

Ah la la je suis pas d'accord héhé ;) Une voiture par proprio = Pietsnot, j'annoncerais seulement la doyenne sinon au bout Memphis va se retrouver avec beaucoup de calcules (non ?) Sinon merci pour les photos = tu dois être hyper précautionneux car pour son kilométrage elle me parait (aussi) en très bon état ! je confirme faut la sauver déjà pour le CT :)

Arf je vais vous la baisser cette moyenne... 231000 RAS sauf les courroies a changer et je soupconne un cardan...sinon ca ronronne :)

Salut Pietsnot y a aucune obligation c'est toi qui voit ;)

Et on la voit ou en photo notre doyenne qui totalise 1M4 ? Un jolie portrait quelque part ? :)

1M4 c'est beau elle ne mérite pas de finir en cube mais pour ce qui est de remettre la clim, est-ce vraiment indispensable ? Si les parechocs tiennent c'est good, quatres amortos, la coque de rétro et tu passes le CT = comme dit Memphis tu feras la totale après si ça vaut le coup.

Salut et merci pour elle :) Non Lucifer ce n'est pas une quattro.

Salut a tous, En attendant du nouveau sur le changement des courroies voici quelques photos de la bestiole :) Nettoyage sommaire effectué mais proche de son état a l'achat (une semaine a peine). Quelques petits travaux en perspective ( points de rouille sur capot (impactes), un crochet de fermeture du coffre hors service et le plafonnier du coffre également (bouton m/a hs) = rien de méchant en somme. Voila j'espère qu'elle vous plait, moi je me régale les yeux et la conduite est formidable, c'est une bonne vieille allemande = pas de doute entre mon vieux Scénic de 1999 qui fuit de partout avec des ''klong klong'', "klak klak klak" et j'en passes...et ce bijou de mécanique, je suis extrêmement fier d'avoir acheté cette voiture :) Foonzy ps: quelle galère pour poster des photos !!! (via HostingPics.net et l'onglet 'Link' mais pas simple...)

Bonsoir a tous J'ai comprit ce qu'a voulu dire Pietsnot car j'en ai lu des bouts sur d'autres post. Cette méthode me parait bien pour finaliser le calage de la PI. Je viens de recevoir 2 devis sur 3 et ouffff :ripeer: = - Auto Distribution = 850 € comprenant courroie distribution + pompe a eau + du blabla on travaille mieux que les autres... - Garagiste pret du travail = 764€ comprenant courroie distribution + pompe a eau + courroie alternateur + LDR ( n'a fait qu'une fois ce modele) Ces devis n'évoquent pas le changement de courroie de pompe injection (= héhé) et on approche les tarifs Audi !!! En attente un devis si dispo d'un ancien chef mécano audi... Donc pour l'instant je reste sur l'optique de le faire avec mon papy garagiste, je continu de collecter des infos.(il faut savoir que théoriquement il me reste 9000kms avant la date fatidique de changement de courroie(s)) @Lucifer = je vois sur le kit SKF de chez oscaro qu'il y a en detail ceci = 1 X Courroie de distribution SKF09201 1 X Courroie de distribution SKF09318 1 X Galet tendeur de courroie de distribution VKM 11072 1 X Pompe à eau VKPC 86619 1 X Galet tendeur de courroie de distribution VKM 11266 1 X Galet tendeur de courroie de distribution VKM 11265 2eme courroie = s'agit-il de celle de l'alternateur (j'en doute) ou celle de la PI ?? ( ou un choix de modele ??) Pietsnot parle de deux galets tendeurs pour la PI = en tout 3 galets + 2 Courroies + la pompe a eau = cela semble etre la totale. Tu as bien recu cela au complet ? Work in Progress :) Foozy ps = j'ai quelques récentes factures mais je récupére l'historique (5ans max) en concession tres bientot. Les photos samedi

Ok Recu Burny = je vais donc me fournir le VagCom + cablage et potasser ce que j'ai pu lire ici pour appréhender ce logiciel.

Donc ? VagCom obligatiore ou pas :reflexion: ?

Merci Burny Et un calage ou réglage spécifique pour le changement de celle-ci ?

@Memphis = le tuto je le fais que si je sens capable d'entreprendre moi-meme l'aventure ;) @stykades = Merci pour les liens @Pietsnot = Merci pour la doc Je viens de comprendre que sur ce moteur la PI est décalée du systeme de distribution = donc il doit y avoir une 2eme courroie, je me trompe ? Il faut la changer cette courroie (!) et j'imagine que c'est apres cela que le VagCom est indispensable... Foonzy

Merci a vous pour ces réponses rapides et matinales :) @Lucifer = excellent ! je vais surement choisir le meme kit SFK. Te rappelles-tu comment vous avez débloqué le vilo et caler l'AAC ? (calage avec les reperes je suppose) Pour la pige de calage, quelle est son identifiant et/ou a quoi ca ressemble ? Merci @Pietsnot = alors ca c'est génial je te mp de suite. Merci

Salut a vous Je relance le sujet en me présentant ici Foonzy

Bonjour a tous Je suis l'heureux propriétaire d'une Audi A6 C4 Avant 2.5 TDI 140cv boite 5 de février 1997 totalisant 230.000 kms, c'est une 1er main toujours entretenue chez Audi et qui est dans un état plus qu'irréprochable pour son age, le moteur ronronne c'est magnifique le 5 cylindres :). Je dois dire que c'est en partie grace aux avis et conseils lu ici (Pietsnot, Memphis, Burny et bien d'autres...) que j'ai fait cet achat. Si tot acquise je dois néanmoins faire la courroie de distribution car comme beaucoups le savent (ou pas) sur ce modele c'est tous les 120.000kms (ou tous les 10 ans). Mon dileme pour cette opération c'est que je pourrais la laisser dans les mains d'un garagiste mais je n'ai pas confiance du fait de la particularité de ce moteur et les tarifs Audi sont au dessus de mes moyens. Alors je me tate... J'ai la possibilité de le faire moi-meme, assisté d'un ami garagiste a la retraite (plutot dans les autos french) mais je n'ai pas les outils appropriés comme cités par burny =ici= Questions = - Comment etre sur d'acheter le bon kit chez Oscaro (exemple) ? - Ou puis-je acheter cette batterie d'outils ? (je cherche sur le net sans résultats) - Quelqu'un va t-il enfin faire un tuto ou une shyntese complète des posts qui traitent le sujet pour ce modele ? - Est-il indispensable de passer par le VagCom apres remontage ? Merci pour vos réponses :) Foonzy ps = Une séance shooting est prévue ce w-end