Foonzy

Salut audidriver Merci pour ta réponse :) Je viens de commander ce qu'il semble etre le meme avec un adaptateur 2 x 2 (vérifié sur mon auto dans le boitier)

je viens de faire quelques dépenses = ce type de changement c'est un luxe que je ne peux me permettre de suite et ca inclura tres certainement le changement des amortos ;) A moins que ton collegue troque = je bosses dans l'informatique d'occasion

Si un jour je dois changer je mettrais ce style = ou encore mieux :lover: =

C'est pile-poil = ni trop ni pas assez. Ca lui va bien !

:upp:

oui j'ai oublié d'écrire que j'ai changé le calorstat qui était bien sale aussi et j'ai néttoyé le radiateur également (deux bonnes heures pour le clean).

Voila une belle bete ;)

Je dois vous faire part également d'une chose qui a toujours était avant et apres changement des courroies = Lorsque je démarre (souvent a froid), mon ralenti baisse et se stabilise, limite le moteur s'arrete des fois...Elle fait cela de plus en plus. Mon point de vue = - Arrivée de carburant pas optimale (je dois changer le filtre a gasoil et vérif voir changer la durite transparante) - Réglage Vagcom pour rectifier une mauvaise avance. En parlant de Vagcom j'en cherche un en Languedoc, si il y a des possesseurs du forum pas loin avec l'expérience de son utilisation je suis preneur :) Merci pour vos conseils

Salut a tous Distribution faites avec seulement des soucis de pieces commandées non adéquates, elle est a démarré sans probleme. Je fais actuellement une sorte de rodage de 500kms a moins de 2000t/min préventif (conseils de mon ami mécano), afin de m'assurer que tout l'ensemble s'associe bien. Pendant la période d'attente de pieces j'en ai profité pour faire d'autres entretiens: - Vidange complete = Filtres Huile/Air + Huile Total 10w40 pratiquement 5L (ainsi que les deux joints cuivres du bouchon) - Vidange de la boite a vitesses = 75W90 Yacco (2.2/2.3L) Pas de limailles a la purge :) = Je précise que c'est une boite 5 longue. - Nettoyage de la vanne EGR a l'essence (pas trop sale). - Démontage et nettoyage de toutes les durites de DLR. La c'était vraiment sale et encombré de rouille... - Changement du filtre de Clim. - Légere vérification du turbo. = Pas de jeu excessif Voila en attendant le tuto changement courrroies :)

Memphis = "A priori le we du 5 avril, montage des roues ;)" On a hate de voir la nouvelle allure :)

Merci JeanYves pour ce lien !

Salut Lucifer et Memphis Vase d'expansion nettoyé hier mais il a gardé une couche sale que je ne veux nettoyer avec un produit corrosif de peur d'abimer le capteur (flotteur) de la sonde de remplissage. Travail Courroies en cours (en attentes de pieces). Foonzy

Salut a tous, Changement complet de la distribution en cours depuis ce matin tout s'est bien passé jusqu'a que l'on s'apercoive que la pompe a eau recue dans le kit Oscaro n'est pas la bonne...20 dents sur le galet cranté contre 18 sur celle d'origine...Le fournisseur n'ayant pas la piece et reconnaissant l'erreur sur le site en ligne propose le remboursement de l'integralité du kit. Seulement avec un timing restreint pour faire l'opération et une auto en mode désossée j'ai préféré en acheter une (a 18 dents héhé) a proximité (plus chere :( ) car le reste du kit est ok. Pendant le démontage j'ai pu m'apercevoir que la pompe a eau était d'origine (???) = dernier changement de courroie et entretien entierement fait chez Audi...de plus il ne restait plus que deux vis (devissée) sur les quatres petites de la Poulie Damper...c'est du serieux... J'ai vérifié la poulie damper et malheureusement de fines craquelures apparaissent et une plus grosse = donc a changer...(cette fois-ci j'ai prit toutes les mésures et caracteristiques avant de commander :icon_biggrin:) . Sinon pour le reste j'ai pu remarquer que le circuit de refroidissement contenait bien du G12 mais une quantité phénoménale de dépot durci = les durites en sont pleines = grand nettoyage en prespective :) Voila = Work in progress Je rassamble toutes les photos et mon expérience a la fin pour tenter de vous faire un tuto propre :) Foonzy ++

Salut Desperados, Ca a l'air pas mal du tout ca ! En effet on voit bien que ce n'est pas une 140cv (pas de pourtours de porte chromés et apparement pas de symbole rouge sur le "i" de TDI. Si tu n'es pas loin faut l'essayer et voir avec le vendeur si il n'y aurait pu eu de changement moteur...(140cv dans caisse de 115cv) Sinon comme dirait certain faut se méfier du peu de kilometrage a cet age la = petits trajets en 18 ans ca donnes des moteurs et echappements encrassés... a surveiller si elle a la peche ou pas.

Salut Yoko Oui je vous en donnes bientot = je m'y atteles dans les jours qui arrivent :icon_biggrin:

Et ou que ca se change les filtres habitacles = une photo ?

Merci CascadeFlo Burny = non pas pour l'instant, j'ai des choses plus importantes a faire sur la mienne, la je me renseigne par curiosité juste.

Autant pour moi Burny, tu as raison c'est bien du 205/60/R15 et je vois bien ces deux autres valeurs sur le derrière de la trappe réservoir = 195/65/R15 et 205/55/R16. J'imagine que les roues de CascadeFlo sont en 205/55/R16 mais ça me parait être sensiblement la même proportion que mes roues et pourtant la mienne parait plus haute sur patte (effet visuel ou CascadeFlo a des ressorts plus court (sport)???)

Salut CascadeFlo très belle Audi que tu as la ! Alors ca en est ou ces travaux ? Pourrais-tu me donner les dimensions de tes roues (pneus + jantes) et le type d'amortisseurs que tu as ? La mienne est montée en 15 pouces pour des pneus en 205/15/65 et j'ai un châssis classique mais je la trouve haute...

Apparemment un mélange légèrement corrosif et décrassant (petit secret de mon Papy mécano :nixweiss: , a faire une fois pas an max) puis karcher et séchage a l'air comprimé.

Salut a tous Ce w-end petit nettoyage du moteur : Avant Apres = Sinon une bonne nouvelle en ayant réunit pas mal de docs et infos (en grande partie grâce a vous) mon papy mécano et partant pour que nous nous lancions dans le changement de toutes les courroies :) et Il a un comparateur disponible. Nous allons prendre minimum 2 jours pour faire ce travail, histoire de tout bien faire et aussi vidange + changement filtres + purge freins... Donc je prévois en tout pour les courroies le kit complet cité plus haut, je change également la courroie accessoires et le calorstat. Tout ça prévu courant février :) Work in progress

La Jauge température de ton audi monte bien a 90°C ? = si non surement calorstat (vanne qui libere eau dans le reste du circuit quand elle atteind un certain degres (82°C ??)) Sinon je sais pas si il y a une vis de purge et ou elle se trouve... Si pas de réponse ce soir je ferais une recherche. Foonzy

Voila qui est rassurant ! Merci Pietsnot :) Je sonde mon papy pour faire la totale et suis en attente de deux nouveaux devis...

Je comprends le raisonnement mais pas les garagistes, c'est vrai qu'il est mieux de tout tomber pour bien bosser et eux tablent la dessus par gonfler la note niveau main d’œuvre... Pour le calage même en ayant bien fait la distribution (calages) j'ai pas envie de tout casser comme certains témoignages le disent ( mauvais calage = casse de pièces dans la culasse...(je crois).

Salut a tous Pas de grosses news mais pour faire avancer le sujet je vous fais part de mes réflexions en attendant le fameux devis de l'ancien chef mécano Audi (demain): Je constate que la bête noire en ce qui concerne l'opération au complet, c'est le calage de la PI. De ce fait je me pose la question suivante = puis-je faire la distribution avec mon mécano qui est très bien calé dans ce domaine et faire faire la courroie PI + calage ailleurs en différé ? ( mais a quelle prix... ?) En potassant sur le net je vois que le mieux indiqué ce sont les diésélistes mais c'est pas donné... Vous devinez que je cherche a tirer le meilleur prix pour l'opération totale ( toutes les courroies: distri+PI+access) en fournissant les pièces et en proposant ma main d’œuvre. Je constate que hormis le calage qui représente du travail et de la patience il y a la dépose du bouclier avant + radiateur...Ce sont des choses que je sais faire. En attendant je continue a me renseigner sur le calage PI avec le comparateur, j'ai trouvé ça (ici et ailleurs) = (Lucifer en parle il me semble) Ça a l'air sérieux...Samedi je fais un tour chez mon papy mécano en lui proposant de faire uniquement la distrib (principale courroie donc + accessoires). Me reste a trouver quelqu'un qui fasse la PI a un prix raisonnable sinon je le fais moi (mais je suis pas encore en confiance :oops: ) Je vous tiens au courant pour la suite :). Foooooonzy ;)