Foonzy

Les clignots US ca fait tres "orange" lol Toi qui a mit les clignots secondaires en blanc, je comprends pas la demarche ...

Bof ( :vert: )

Une reflexion: N'oublions pas de ne pas juger trop vite = j'entends beaucoup de gens accuser les Islamistes ou autres musulmans intégristes/fondmentalistes...sous prétexte que des sloggans analogues a ces mouvements ont été entendu pendant l'attentat. Restons impartial face a l'Information. Qui que ce soit a l'origine, ils ont coupé les ailes de la liberté d'expression par cet acte inhumain et j'espère que les vrais coupables seront trouvés et jugés. Paix aux victimes de Charlie Je suis Charlie

Perso j'ai eu le cas d'un "klong klong" avec le palier d'amortisseur hs (neuf...). A vérifier sur cric en levant si le caoutchouc rentre dans le silent-bloc.

Salut a tous et j’espère que vous passez de bonnes fêtes :) Je vais commander 5 bougies de préchauffage chez Mecatechnic (101 401 05) mais j'aimerais également remplacer les capuchons défectueux, fêlés, qui vont dessus. Sur mon Etka je ne trouve pas le ref exacte... Quelqu'un a t-il une idée ? Merci

251.000 a ce jour = achetée début janvier 2014 et une courroie + amortos avant et pompe a vide depuis. Ca roule bien :)

Salut Matt et bienvenue parmi nous :) - Pour le kit distri gaffes au kit SFK de chez Oscar* la pompe a eau fait 20 dents (la mienne faisait 18...). - Le calorstat c'est celui-ci = http://www.oscaro.com/thermostat-d-eau-valeo-820063-873463-316-p (valéo très bien pour ce genre de pièce) - 6h en main d’œuvre ça me parait court pour changer le distri surtout qu'il y a aussi la courroie de PI et son calage = sinon le mécano est ultra bon..., un aperçu de l'ouvrage avec les rectifs outils de Burny = http://forums.audipassion.com/topic/162848-tuto-changement-de-toutes-les-courroies-distripiaccess/

Hé ben elle claque ta titine ;)

Bon et bien le padre a fait remorqué sa voiture = pas pu regarder lui-même, mais a tout expliqué au garagiste. Je reviendrai ici avec le fin mot de l'histoire :) Merci a vous

Héhé je déconnes ^^ ;) Non sans rire je préfère celles-la = elles lui vont mieux et en plus elle sont belles ;)

C'est trop gros je trouve ces jantes = ça fait trop obèse, limite je préférais les asa "vulgaires" mais plus sobre = la on dirait une greffe protubérante qui a pas sa place sur l'auto. Puis ca fait pas kéké mais jackie lol

Bon bon bon... Alors j'attendrai que ceux-ci soient démocratisés et donc moins cher héhé ;)

Salut Adlyne Fais-nous un nouveau sujet ce serait mieux ;) Sinon je vois vraiment pas pour tes soucis = la boite on dit souvent qu'elle commence a lâcher par la 3eme vitesse...Et ton souci électrique je dirais un souci de mauvais branchements mais sure de rien...

Je dis non^^ ;) Ne tombe pas du coté obscure de l'éclairage !!! (je sais ca a pas de sens ce que je dis^^)

Salut j'ai fait un nouveau post concernant le Xénon pour pas polluer ton sujet :)

Salut a tous ! Je viens de faire 200 bornes en rase campagne et j'ai les yeux explosés :) Je suis contre le Xenon = bien ou mal réglés ou avec les bonnes ampoules c'est du pareil au meme... On assiste a une escalade (que je trouve completement débile) de vouloir mettre du Xenon pour soi-disant éclairer mieux = bof... Nos yeux étaient habitués a l'époque aux phares jaunes puis ce sont très bien adaptés aux phares blancs. Pour moi la seule utilité du Xénon c'est d'éclater les yeux des autres en face et de prendre en retour le reflet des panneaux = je trouve ça en tous points dangereux ! Stop au Xénon^^ Voila j'ai poussé mon cri :) Foonzy

Salut Lucifer Demontage/remontage des deux phares en 1heure chrono sur un parking l'autre jour :) Deux tournevis = un crusi et un plat. Pour retirer le phare il faut d'abord retirer la lèvre métallique sous celui-ci tenu par un petite vis crusi coté centre calandre = puis elle se retire en tirant. Ensuite 4 crusi noires= 2 en dessous du phare et 2 au dessus(N°(23 et 24)x2), attention de ne pas perdre les vis du dessous = perso j'ai utilisé un aimant. Le phare sort = débrancher les trois connectiques (clignots, feux et phares) Retirer l'optique de clignotant(N°21). En observant le phare on peut voir qu'il est tenu par des clips en métal sur tout le pourtour mais avant de les retirer il faut enlever le fil de fer qui maintient le caoutchouc anti-vibrations (pas présent sur schéma et se retire par en dessous avec le tournevis plat) La tu retires ce caoutchouc en faisant glisser au tournevis les ergots hors de leur logement (N°10). Après tu enlèves les clips (N°4) au tournevis plat en tenant bien la vitre (N°2). La vitre peut se retirer délicatement au tournevis mais faire très attention de ne pas abimer le caoutchouc joint de celui-ci (N°3) !!! Sinon tu auras de le buée dans ton phare. Nettoyage au produit a vitre de base perso :)

Ok vu et merci Question sur Airbag qui m’intéresse aussi = Faut-il débrancher la batterie avant de déconnecter celui-ci (en règle générale) ? Puis-je avoir le détail de tous les outils nécessaires ? = les torx pour le volant, pour la colonne c'est quelle clé, etc. Merci

ok vu ;) je transmet :)

Salut Apparemment, d’après lui il n'y a pas besoin de démonter le TDB... Il y a accès par en dessous en démontant la petite boite a gant au niveau des fusibles. Pouvez-vous me dire si comme ça c'est faisable ?

Super merci pour toutes ces précisions :) S'agit-il de cette pièce avec cette référence ? = Faut-il des outils spécifiques ? Si je fais commander ca est-ce bon ? = http://www.mecatechnic.com/A80_AB11613_FR_contacteur-de-demarreur-pour-audi-80-coupe-rs2-87-00-et-audi-100-de-86-91-audi-80-4a0905849-b.htm

Alors apparement y a un truc bizarre avec le neyman = une sorte d'accroche pas normale (et c'est pas l'antivol du volant). Ca a faillit démarrer en trifoulillant pas plus... Le reste a été vérifié = arrivée gasoil ok et filtre a air et conduit d'air ok. Du coup ou est ce trouve ce fameux contacteur ? C'est le neyman lui-meme ou est-ce une fiche électrique derrière ? Merci

Merci Phoenix = je vais lui proposer cette piste :)

Salut Audidriver, Y a pas de souci = ça me laisse l'occasion de continuer sur le sujet justement :) Je te dirais oui c'est ça le palier mais ça m'a l'air bcp plus simple que sur nos C4... Ci-joint une photo montrant le palier défectueux acheté neuf (du KYB qd même...) a coté de l'ancien remit en place sur mon A6. Grâce au conseil de Burny j'ai pu le changer par dessus sans problème en 5 min. Comme il dit tu ne risque rien a démonter par dessus puisque le ressort maintien la voiture en l'air = c'est juste que pour remettre le nouveau palier faut bien forcer sur l'amorto pour avoir assez de pas de vis. Mais attention je parle de la mienne là... Après je sais pas si sur une clio c'est le même principe de montage... J'ai l'impression que c'est pas forcement hs sur cette voiture = j'ai déjà vu ça sur des françaises (le caoutchouc qui décolle de la carrosserie qd l'auto est en appui.

Salut a tous Mon père possède une Audi 80 TDI série désign de 1994 avec 173.000 kms en parfait état de conservation. Il a le problème suivant = Lorsqu'il tente de la démarrer, depuis hier, le démarreur s'enclenche mais il ne lance pas le moteur. Dernier changement récent = la batterie il y a deux semaines. Il pense, mais n'est pas sure que le gasoil n'arrive pas jusqu'au filtre. Avez-vous une piste a proposer ? Merci Foonzy