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Foonzy
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recherche une bonne ame avec s8 phase 2
Foonzy a répondu à un(e) sujet de cisko 02 dans S8 D2 V8 - (1997 à 2002)
Cisko a dit = "la prochaine chose que je dois changer sais cette foutue pompe de direction qui as froid fait du bruit" Salut a tous , salut Cisko ! Je suis proprio d'une A6 C4 TDI et j'ai un bruit a froid localisé vers cet organe = comme une friction aigüe qui disparait au bout de qq km's... Comment t'es tu aperçu que c'était ça = y a un test ? Merci pour ta réponse. Foonzy -
Oui PI d'origine qui ne fuit pas du tout... Sinon je peux écarter déjà le visco-coupleur = celui-ci n'est pas grippé et se comporte normalement (tourne modérément a froid et s'arrête facilement aidé d'un chiffon puis accélère qd le moteur est bien chaud). Le bruit semble vraiment venir de la pompe de DA ou de l'alternateur. La semaine prochaine je trouve un moment pour enlever la courroie accessoire a froid et voir si une poulie présente du jeu ou est grippée...à suivre.
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Non que à froid et pas tout le tps.
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Salut Tests effectués par -5C° ce matin = Dégrippant derrière toutes les poulies possibles = ça ne change rien... Et après avoir enlevé le petit cache plastique au dessus de la pompe de DA le bruit semble plus localisé a l’intérieur, soit de la pompe DA (aucun symptômes suspect même en braquant en butée et liquide au niveau), soit le(s) roulement(s) de l'alternateur, soit le roulement du (je crois) "visco-coupleur" (ventilateur de radiateur principale). Le galet tendeur et son ressort n'ont pas l'air en cause... Je vais finir par trouver^^ Foonzy
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Bon ben pas de wd40 a la maison = je ferais bien un essai sur ces organes à froid demain matin...(je vais en chercher). Après réflexion la supposition de Memphis ce rapproche le plus de mon souci. Je décris plus haut que à froid et ce depuis le début, mon ralenti fait le yoyo avec une paire de belles secousses = pour parer à ça je maintien la pédale d'accélérateur légèrement en appui... Mais là j'ai donc ce bruit métallique et aigüe en plus... Le deux symptômes liés correspondraient bien aux dires de Memphis :( Je vous tiens au jus (de wd40^^). Foonzy EDIT = les secousses a froid sont des a-coups et ce n'est pas systématique et pdt une secousse on peut voir le ressorts tendeur faire le yoyo.
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Ok je vais regarder tout ça avec attention. Merci à vous :)
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:upp:
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Bon du coup 6 ampoules oranges commandées pour une poignée de dollars sur ebay. En attendant de vous donner des news sur les modifs/répa de mon char j'ai un souci depuis 2 matin a froid = un bruit de friction aigüe, localisé non loin de l'alternateur et qui disparait au bout de qq km's... Une idée ? la poulie d'alternateur ?
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Salut Kevin Pour avoir descendu le prix aussi vite doit y avoir un beau panier de citrons avec^^ Puis un volant moteur trop petit..mais comment il a fait ??? (bidouille recup...si le reste de la caisse a été traité de cette maniére...) (au fait j'ai acheté les même ressorts que toi (-3mm) pour mon break :)) EDIT = je viens de la voir sur le net = a première vue propre... Si tu as moyen de contacter la personne qui a changé le moteur fais-le. Après je connais pas ces moteurs mais si tu as un garage a ce prix ça vaut peut-être le coup..
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Merci MAC :) Bonne journée
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Merci pour ta réponse Mac :) Mais j'ai besoin de précisons sur cette question = "Y a t-il d'autres ampoules planquées sous le cache blanc ?" (du compteur/compte tour)
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Salut Wenazo Tu n'es pas dans la bonne section des A6, ici c'est les premières C4. Puis une présentation un tout petit plus léchée te fera gagner des réponses ;) Foonzy
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:upp:
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Salut a tous, @Mac = les ressorts viennent d'ici : http://www.ebay.fr/itm/201148740921?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649 (Les même que Kevin pour break) Pareil je les monterai qd j'aurai du temps. Par ailleurs ils ont l'air de très bonne facture. Question autre = Je viens de démonter mon compteur car qq ampoules ont grillé, il s'agit des principales a culot orange Orsam 12V 1.1W. Physiquement j'en ai compté 9 et en attendant d'en commander j'ai mit les 3 qui éclairent les manos horloge/huile/batt à la place de celles trouvées défectueuses niveau compteur compte tour. Mais au rebranchement il y a encore des zones d'ombres... Y a t-il d'autres ampoules planquées sous le cache blanc ? Merci pour vos réponses :) EDIT = les ampoules sont en 1.1W sur la mienne et je vois qu'il en existe en 2W = compatible ou seulement pour les compteur S6 par exemple ? Foonzy
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Salut je viens de tomber la dessus = http://www.autodiesel13.com/pochettes-de-joints-36/pochette-de-joint-pompe-injection-556.html En vérifiant la ref de la pompe "surtout", on trouve les joints adéquates :)
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Salut à tous, Le facteur est passé aujourd'hui :)
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Salut Sedgar Pour les 2.5L TDI le joint supérieur c'est la ref = 028 130 717 (j'ai que ça sur le Etka...) Bon courage
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Superbe :)
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Salut Sedgar Sur les revues techniques ils indiquent de démonter la plaque qui protège le moteur dessous et dévisser la grosse bague de retenu de la barre stab. Mais avec une bonne prise et un un bon appui, muni d'une bonne barre en fer tu peux bien dégager ce bras = y a un coup a prendre avec l'angle de levier. Regarde du coté de chez Memphis (je crois qu'il en parle)
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Salut Kevin Alors tu les a prit ou exactement ces ressorts ? Je compte bien les commander aussi :)
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Dis-donc Burny, le tuyau pas rangé et ce tas de terre ca fait désordre héhé Je préfère la déco avec les 17" :icon_razz:
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oui bien entendu puisque c'est de l'air aspiré par la pompe depuis le mastervac (je crois que c'est ca la grande piece ronde et noire ou va le tuyau de depression) et donc je suppose que si il y a du liquide cela n'est pas bon (surtout si visqueux genre liquide de frein...)
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La voiture tremble , moteur chaud , point mort (?)
Foonzy a répondu à un(e) sujet de matthieuu dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Salut Arnovw Tu peux expliquer un peu plus ce qu'est ce boiter additionnel et comment ça se règle ? -
Neuve ou recente (pas craquelée surtout) Tu vires les colliers dessus, meme coupes-les. Démanches la durite. (meme le lundi) Tu vas à la casse avec et tu trouve une de memes dimensions sur une voiture récente que tu recoupes si necéssaire. Deux colliers neufs de meme taille que les anciens et remonte du tout :) Demontage pompe = fais-le apres ca -> ca se trouve tu perds juste de l'air par cette durite.
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kevin = "mais ceux ci ne me chocs pas voiture rabaisser avec mes jantes en 18 sa va rendre a peut prêt comme sur les 2 a6 que j'ai mis au dessus temps que sa me plait a moi lol" C'est l'essentiel :) puis moi j'aime bien charrier et faire l'original^^ (meme si au final je dis ce que je pense ;) ) En tous cas tu t'investis et pas qu'un peu en trouvant des solutions originales si j'ai bien comprit = ca c'est pas donné à tout le monde :) Allez la suite :)