alfnomad

voila un outil qu'il me manque... quelqu'un a la référence??? j'essaye d’être complet, j'ai même la trousse de secours d’origine qui va dans l'accoudoir arrière...

si c'est un problème intermittent... peut être qu'un petit coup de nettoyant turbo et une conduite sportive sur tout un plein pourrais résoudre le problème...

et comme je l'ai déjà rappelé dans un autre topic...

à bon entendeur... j'ai une boite manu de 2.5tdi quattro qui "traine"...

pour rappel...

à partir d'une certaine année... mais il y a eu des avec juste l'abs... d'autre avec ASR , ASR/EDS et enfin ESP (qui inclus ASR/EDC/...) moi j'ai une 99 sur équipée qui l'a... et une 2000 avec le cuir qui ne l'a pas...

Tous les autres calculateurs sont t'ils joignables?

attention que pour l'alternateur, il y a plusieurs version, (le régulateur de voltage n'est pas le même si tu as l'ESP ou si tu ne l'as pas), c'est la prise L"DF" si tu as l'esp, la fiche en question a 2 fils, est plate d'un coté et arrondie de l'autre, et il faut pousser sur le cliquet, puis tirer sur la fiche pour le débrancher

j'ai essayé les 2 techniques... le G27 est pas éternel... et il faut une vraie foreuse... pas une visseuse multifonction sur accus... le résultat est correct et permets de passer 2 ans au controle... (par contre le spray G27 plastique est génial sur les plastiques intérieurs de la phase 1) Le ponçage + vernis permets d'aller plus loin... mais attention, UNE SEULE couche de vernis... sinon c'est la loose... (motip cristalclear)

bon... si l’injecteur pilote est en défaut..., permanent, il faut suivre le fil électrique qui va dessus avant de tenter quoi que ce soit d'autre... pour se faire, tu es bon pour enlever les 3 tubes métalliques qui viennent de la pompe d'injection et se branchent dessus... Comme ca tu pourras enlever le cache soupapes.... tu ne pourras pas rater le fil... il sera peut être sectionné ensuite, oui, si tu soulève la voiture, à gauche, ou à droite, le diesel qui se trouve à partir d'environ 35litres va voyager d'un coté à l'autre... pour alimenter la pompe, il doit finir coté passager... alors, meme si ca ne fais pas tres propre... ce n'est pas grave si il y a du carburant partout quand tu fais tes essais... ce n'est pas de l'essence, ca n'explose pas aussi facilement... bon... si tu n'es pas dans un endroit aéré fais gaffe au vapeurs... (attention aux clopes) mais ca devrait aller... Ce n'est pas les injecteurs que tu dois dévisser pour évacuer l'air, mais les tuyaux de métal branchés dessus. (oui, les 6)

ce ne sont pas des codes d'erreur ross tech... donc ils sont incomplets... mais selon moi: alors le 023f, ne t'en soucie guerre actuellement, le seul risque c'est que ton moteur passe en mode dégradé quand la voiture enregistre cette erreur (trop de pression dans l'intercooler), tu coupes et tu ralume et hop... fini par contre... ton 021E, si il est permanent et pas intermittent... c'est sans doute le souci... si je ne m'abuse, c'est le capteur de position qui se trouve sur l'injecteur 1 (si ma mémoire est bonne, le plus près de l'habitacle, coté passager) Connais tu quelqu'un qui peux passer un coup de VCDS pour te donner le défaut complet? --------- ton histoire de refoulement me parait curieux... mais si tu dis que le filtre à gasoil se vide, je veux bien te croire... alors, le réamorçage sur ce moteur est méga-lourd! il fraudais déjà voir si il n'y a pas une fuite dans un des tuyaux, parce que c'est l'aspiration du moteur qui crée un vide qui fait que le mazout est aspiré du réservoir... en plus, il faut, pour toute opération sur la pompe, avoir un réservoir à plus de 50% (le plein, c'est mieux) (c'est une histoire de vase communicants entre les réservoirs gauche et droit, sous la banquette arrière, une petite pompe vide le réservoir gauche pour remplir le droit à partir de la moitié (car plus communicants) du coup, imaginons que cette petite pompe soit morte, vu que le flotteur est coté gauche, et que l'aspiration moteur est coté droit, tu aurais l'impression d'avoir du mazout alors qu'il n'y en a plus? sauf que maintenant, tu es bon pour vider 3 ou 4 batteries pour qu'elle réamorce... vu que c'est une automatique et que ca ne sert à rien de la tracter...et tout ca par "à coups de 12 secondes" pour ne pas flinguer ton démarreur regarde à ton injecteur pilote... si le fil n'est pas sectionné, ensuite fais le plein, prévois des pinces et des batteries, dévisse légerment les tuyaux métaliques aux injecteurs pour laisser sortir l'air, donne des coups de démarreur, et revisse quand tu as du diesel qui sort... elle devrais reprendre

La chance que j'ai, c'est que je suis du genre bidouilleur, que j'ai 3 donneuses à disposition... et que ma mienne m'a déjà tout fait... (sans compter ce que j'ai changé et modiffié par fétichisme)

au passage... pour avoir vécu le souci... problème de voiture qui se déverrouille toute seule??? de careaux qui s'ouvrent??? oubliez votre boitier confort... c'est la serrure conducteur qui merdoie! réparation de fortune, (ou plutôt de fauché!) un petit trou au dessus du mécanisme avec un fin tournevis... et on arrose copieusement de WD40 en faisant tourner la clef dans le barrilet extérieur... !

si le calculateur est d'ocazz et a déjà été codé... sans recoder... tu aurais les options de la voiture donneuse... et tu n'auras plus tes télécommandes... si tu recodes... tu auras les options que tu choisis, et tu pourras programmer tes télécommandes... en général, un codage sympa, inclus: ouverture du coffre confort alarme bip au verrouillage verrouillage des portières à 15kmh verrouillage du coffre a 15kmh fermeture et ouverture des fenteres à la télécommande clignotement des phares à l'ouverture ET à la fermeture... Mode safe... Le seul truc que tu peux coder en plus que ca... c'est le selective lock (une pression télécomande = juste conducteur, une seconde pression dans les 5sec et le reste s'ouvre... mais c'est plutôt chiant) mais si tu ne sais pas recoder, ça veux dire que tu n'as pas de vcds... et donc comment est tu sur que ton calculateur confort a un problème???

De rien... en fait, ce n'est pas une astuce... pression longue =reset écran (timer, moyenne vitesse ou moyenne conso) et pression courte = écran on/off... sauf si défauts... (c'est pour au cas ou ça t'éblouis de nuit) au passage, si, pendant que tu roule, tu appuies sur le bouton gauche du compteur (coté compte tour)... tu as l'alerte de dépassement du seuil de vitesse, un autre appuis (long) le désactive si tu fais pareil, mais moteur coupé, tu peux en définir une seconde... permanente... C'est que mamy avait des options!!!

une courte pression sur le bouton reset??? celui sous le comodo de droite, (essuie glace) çà donne quoi???

Ben en effet... pour accéder la bas... c'est enlever le cardan... et le bouclier thermique... mais je suis dubitatif... ton bruit (si c'est de ca qu'il s'agit) ne viendrais pas plutôt de l'habitacle, ou d’autre chose??? edit: réflexion faite, ne serait il pas possible de passer une clef plate au niveau de la rotule coté conducteur juste en déposant le cache en plastique?

la vis de réglage de quoi? je ne vois pas de quoi tu parles...? l'électrovanne??? Ce que je peux te dire... c'est que de changer la crémaillère n'est pas une promenade de santé... il y a bien sur les 2 vis dans le compartiment batterie... mais ce n'est rien ça... il y a une 3eme vis... qu'il faut enlever par en dessous de la voiture... et qui se situe au niveau de "en dessous du mastervac"... alors pour moi l'avoir... j'ai déposé le cardan coté conducteur... et le bouclier thermique derrière le cardan... une fois que tu as fait ça... tu as la place pour passer une très longue rallonge... il y a ptet même moyen d'accéder à l'électrovanne... mais elle est super mal mise et les outils sont miniatures... donc autant sortir la crémaillère... pour ça il reste les 2 nips à enlever... (ça, c'est jouable...) par contre les remettre... c'est aussi drôle qu'un toit ouvrant sur un sous marin... Et le reste (c'est peut être ça que tu cherches) ca se fait depuis l'habitacle... c'est la en bas que c'est fixé au volant

apparemment, c'est parce qu'il a un pont et une chandelle pour tenir la boite en hauteur... et du coup c'est "facile"... il parait qu'il s'y aventurerais pas si il avait pas ça...

j'ai aussi une sympathique liste d'options... en comptant ce que j'ai ajouté ou remplacé (oui à l'origine les sièges étaient VERTS, pas beau...) notez aussi la subtilité... le rétro-éclairage blanc sur l'ancien modèle de compteur... ce ne fut pas si simple... Me manque juste le double din et le webasto... je pense vraiment avoir absolument tout le reste... et pour le webasto... j'ai déjà acheté la chaudière... et le contrôleur... manque les durites et la pompe niveau réservoir... mais c'est à venir...

Pour l’origine des vibrations au freinage... j'ai même changé mes roulements et mes moyeux... le fait est que les disques se voilent... quoi que je fasse... au bout de 5000 bornes... J'ai pas fait le boulot tout seul... c'est pas dutout mon métier à la base... mais je crois que mnt je suis rodé!

de toute façon la différence ne peux se faire sentir qu'à un seul moment... quand cette sonde détecte que la qualité de l'air extérieur est douteuse (faut déjà voir quel conditions sont nécessaires) elle active le recyclage de l'air intérieur... (en gros, elle commande la fermeture du volet qui se trouve devant le filtre à pollen) en général... quand je fais ce boulot moi même... la seule chose que je remarque... c'est que j'ai plus de buée

non, c'est la boite 6 rapports manuelle... et c'est en quattro (mais c’était bien le 150 avant que je chipote ;) ) je n'ai, au passage jamais vu de 2.5tdi quattro manuelle en boite 5... ça existe??? si oui... ça pourrais m’intéresser... j'ai toujours été frustré par les 1 2 et 3... trop courtes... bon... chez nos voisins allemands... tu peux passer la 6 a 205 compteur... tu retombes à 3400t... donc ça pousse encore.... Au passage, l'ami d'un ami me demande 150€ pour me faire embrayage/volant moteur... sans les pièces bien sur...

J'ai cru voir qu'on pouvais enlever du codage de la clim ce capteur (qui n'est manifestement pas toujours présent) mais j'ai ptet révé

moi je me tâte pour ça: http://www.street-motorsport.fr/audi/20322-volant-moteur-allege-audi-25-v6-tdi.html