alfnomad

Mwai... je crois que j'ai deviné le problème, mais je vais m'abstenir de répondre pour les mêmes raisons que vous... Dubitatif quand même,... quand je vois "1.8 tdi 180" dans la case motorisation, je me dit qu'on est mal barré

bah, je m'en suis payé un... donc je peux te répondre: en roulant tout pareil avec le 4.2 tiptro 340cv qu'avec le 2.5tdi 150(+chip) boite manu (j'ai le pied relativement lourd, j'aime me faire plaisir, mais je suis amené à conduire 120 bornes par jour pendant des heures de pointe) j'étais à 9.1 de moyenne avec le 2.5 et je suis a 16.8 avec le 4.2 Sauf que... le diesel en Belgique ça coute entre 1.4 et 1.68€ du litre et ma 4.2 est au lpg, qui pour des raisons historiques n'est pas taxé en Belgique :) donc, entre 0.38 et 0.42 au litre!!!! Donc, c'est énormément plus économique de rouler avec le 4.2!!!!!!

Félicitations pour ton achat! Mais dit moi, elle a l'air d’être l'une des "rares" vraiment full options ?! les photos ne disent pas tout, il faut voir si: tes sièges sont chauffants (à l’arrière aussi), si tu as le toit ouvrant solaire, Si tu as le chauffage stationnaire... le servotronic et aussi le double vitrage... Si c'est le cas, c'est vraiment rare!

Facile, elle est bien cachée! Bon, de ce que je sais, voici les emplacements: sur TDI110 (ou moteur 4cyl à pompe VP), derrière la durite intercooler rigide, près du compartiment batterie (elle est en dessous, faut se pencher pour la voir) sur TDI130 (ou moteur 4cyl à IP ou CR), le circuit de vide d'air se situe entre le filtre à air et le turbo (avec un réservoir d'air auxiliaire) et les 3 électrovannes pres des courroies entre le bouclier avant et le moteur (il suffit de suivre les tuyaux de vide) sur V6 TDI les électrovannes se trouvent en hauteur, fixées avec un caoutchouc souple sur le métal de la séparation du compartiment batterie un peu à droite du filtre à mazout...

tu veux dire qu'à un régime égal, pour le même nombre de kilomètre, chaque piston/cylindre explose autant sur un 8 que sur un 4 cylindres?

merde, celui de ma 2.5 tdi est neuf... comme l'alternateur, c'est une version avec signal DF compatible???

C'est vrai que c'est mal formulé... je vais essayer de le dire autrement pour étayer ma logique... premièrement: imaginons un moteur monocylindre.... le piston subit une explosion qui génère la force nécessaire pour effectuer un tour et à nouveau compresser le mélange sur un 2t, ou éjecter le gaz sur un 4t... avec 2 pistons, alors que la première explosion a poussé le premier piston jusqu'à la moitié du cycle, le second piston arrive au point mort haut avec un mélange compressé et boom, seconde explosion... ce qui implique qu'à puissance égale, la poussée et donc la force exercée sur chaque piston est moindre. --- Si on devait regarder un moteur 4 cylindres 4t fonctionner, à 1000 tour, si ma logique est bonne, chaque cylindre produirait 125 explosions... et 125 échappements mais pour un moteur 8 cylindres, selon ma logique... (mais je peux me tromper hein) alors chaque cylindre produirait 62 explosions... de plus, étant donné que l'inertie est la... (la force disponible est supérieure) pas besoin d'avoir un ralenti à 900t pour que le moteur ne cale pas, 700 suffisent (voir moins)... ---- J’imagine donc que: Plus il y a de cylindres, moins les forces et autres contraintes mécaniques imposées individuellement à chaque couple piston/cylindre sont importantes. et que... de fait, j'imagine que l'usure est 50% inférieure au niveau de l'ensemble piston/cylindre/chambre de combustion/... entre un 2.0 4 cylindres et un 4.0 8 cylindres à contrario, j'imagine qu'un 3 cylindres doit avoir une durée de vie plus limitée... (en plus de faire un bruit de m...) Alors, si je me plante il faut le dire hein mais ça me semble logique...

Tien, l'alternateur ne charge pas des masses... 13V batterie faiblarde ou alternateur???

Tu n'as pas à te justifier hein, je ferais le même à ta place... Demain dans le courant de la journée, j'irai faire une photo...

Et donc... Tu irais vers quel constructeur pour équiper une Audi S6, fière remplacent d'une Audi A6 avec un conducteur qui voile tous ses disques en environ 13000Km...?

euhh... moi, mais ça compte pas... vu que c'est moi qui te le vends... donc petit screenshot : en meme temps, je n'ai jamais essayé de le monter... manque de temps, de courage, j'avais déjà fait tellement de trucs sur cette voiture...

j’imagine que la marque des plaquettes à de l'importance curieusement, j'ai testé TRW, Brembo, Ferodo et Bosch en plaquettes et en disques, j'ai testé TRW, ATE (powerdisk) et Otto ziemermann perforés C'est avec les plaquettes bosch sur les otto ziemermann que j'ai obtenu le meilleur résultat... mais une fois de plus, ca freine, c'est juste que c'est progressif... sauf si tu pile comme un cochon... et c'est pareil sur la S6...

j'avais prévu un rétrofit sur mon TDI... mais je suis passé à l'essence... je devrais pouvoir revendre le webasto diesel à un bon prix... à bon entendeur

Depuis, ca progresse... j'ai reçu par la poste aujourd'hui le second volet du certificat d'immat... que le vendeur avait oublié de me fournir...

ni électro chrome, ni rabattables électriquement... par contre, ils sont sur ma vieille A6... elle va servir de donneuse la coque en alu est facilement adaptable sur un mécanisme? C'est vrai qu'avec la 2.5Tdi 150 +chip et injecteurs, j'avais déjà souvent l'impression d’être le dieu de la route... Pas que je sois un fanatique de vitesse outre mesure, mais il y a toujours bien un keke en corsa ou en golf pour te casser les c****, alors je remettais de l'ordre ce matin, j'ai été un peu titillé par une 525 nouvelle génération... et c'est vrai qu'en belgique, c'est déjà considéré comme du lourd... Je crois qu'il se demande encore ce qui s'est passé...

pas de turbos non.... mais je n'ai pas l'impression que je me ferais "si" facilement déposer... en fait, c'est vrai qu'entre disons 120 et 180, mon 2.5tdi 150 décat, avec des injecteurs afb, une pompe AKN et un boitier additionnel "vp power by psi" arriverait à suivre (il dépose une A5 2.0TDI 170 Quattro de 2010 :D) Mais au delà et en deçà... oui, j'ai essayé, 2,2kg, 2,5kg et 2,8kg... vibration une petite minute à chaque fois... puis ça disparait... Demain, conversion utilitaire! (bah wi, les taxes au plat pays qui est le mien... c'est plus cher par an que le prix de la voiture...)

sur mon A6 le double vitrage est partout... çà fait d'ailleurs bizarre d’être dans une S6 2002 avec beaucoup moins d'options qu'une "bête" a6 99... le cardan, c'est un craquement, je dirais coté droit, quand je braque à fond, et que je démarre (par exemple à un carrefour) j'ai aussi une très légère vibration... genre l'arbre ou le diff... en roulant en ligne droite (comme si l'équilibrage n'était pas correct)... sauf que... la vibration disparait au bout de 1 minute environ... si je m’arrête sur une aire de repos, quand je reprends la route, je ressens la vibration à nouveau... et max 2km plus loin c'est fini... je vais déjà vidanger le torsen... je ne suis pas inquiet outre mesure... je sais que la base est propre, et que les pièces se récupèrent... (tiens, le torsen, je peux le récupérer sur la 2.5tdi manuelle????) par contre c'est une putain de fusée! il me semble qu'elle pousse plus fort que celles que je vois sur le net! de la buée dans le phare, oui... je vais autopsier pour réparer... parce que le phare en lui même est en état neuf...

au sujet de l'air bag, j'ai déjà vu un boitier chinois de type VAG K+Can supprimer ce défaut qui revenait avec VCDS, il m'avait alors semblé lire qu'il y ait une limite au nombre de reset de l'air bag... et que les boitiers chinois se foutent de cette limite...

Retour sur le freinage de la S6... ben c'est pareil que sur la A6Q... par contre j'ai un ami qui a acheté une 2.5 tdi traction... et pas de manque de mordant... Conclusion: c'est un trait de caractère des quattro's... @jean-jacques MAIWURM: Du calme... on se branle pas... on tente d’améliorer les choses... Si tu relis tout le topic EN ENTIER; ce dont je me pleins..., c'est d’être passé d'un 1.9tdi qui freinait comme une voiture de 2017 à une 2.5tdi qui freine bien... mais avec moins de "sensibilité"... La meilleure explication que je puisse te fournir en terme de description de la "sensation" est la suivante: SI je freine du pied gauche plutôt que du doit, (c'est un exemple hein, je ne suis pas débile) ben avec la plupart des voitures, si je n'ai pas ma ceinture (ce qui ne peux mal d'arriver), je finis dans le pare brise, avec le thorax détruit par le volant... MAIS, ce n'est pas le cas dans mon A6 Quattro 2.5tdi... et ce n'est pas non plus le cas dans ma S6 4.2 V8... (que j'ai depuis 9 jours et sur laquelle je n'ai pas chipoté) Pour le reste, ben une fois qu'on applique la force nécessaire pour que cela "morde",(environ 2cm de plus de course de pédale) le freinage, la sensation dans la pédale, le feedback de la route, l'usure des plaquettes et disques, l'activation de l'ABS, et le comportement de la voiture, la force de freinage au contrôle technique, tout est normal! Vu que je viens d'une 1.9,... Quand je suis passé à la 2.5 quattro, j'ai considéré cela comme un problème... et... pour en avoir le cœur net, j'ai tout changé (sur 2 ans)... de bas en haut... et... en fait,... à l'autopsie... Je finis pas penser que c'est le comportement normal des freins d'une Quattro...

Désolé, je ne suis pas très réactif pour poster des photos... en même temps, chaque fois que j'arrive à la bagnole, plein de bonnes volontés... je me dit que je vais mettre le contact... Et... Une chose en amenant une autre... ben je me retrouve au volant Bon, je vous fait patienter avec une photo sur le parking de mon boulot depuis mon bureau... Elle a un petit 200K, et sont prévus les rétrofits suivant: Toit ouvrant solaire (gros dossier photo le mois prochain si tout roule...) rétrofit rétros électriques et électro-chromes rétrofit sièges à mémoire rétrofit double vitrage... Sinon, j'ai une micro perte d'huile à la boite de vitesse (au fond, près de l'arbre de transmission), un petit bruit de cardan qui fatigue à l'avant droit, et l'odeur de brulé, c'est un idiot qui a voulu protéger les cables des lambdas et s'y est très mal pris...

Ceux d'entre vous qui parcourent aussi le forum A6 me connaissent déjà, j'ai tout d'abord eu une 1.9tdi, puis une 2.5tdi quattro (avec vraiment beaucoup d'options) et j'ai fait de nombreux travaux et rétrofits... Mais voila, la belle ne pourra bientôt plus se rendre à Bruxelles... donc... J'ai franchi le cap!!!! - Amateurs de pornographie automobile, sachez que je n'ai pas encore trouvé le temps de faire mes photos... mais je pense qu'ici, tout le monde sait à quoi ressemble une S6 AVANT... (mais les photos viendront très vite) Pour la couleur, noir ébène perlé (LZ9W)... Pour l'esthétique, totalement origine... même les jantes... Pour l'état: Très très propre (je sais de quoi je parle, entre mes A6, celles de ma famille, et celles que j'ai fait acheter à des potes, je fréquentes régulièrement 11 C5 4B2 et 4B5, les connais plutôt bien, et lors de recherches d'ocazz, j'en ai vu une bonne 60aine en tout) Donc, c'est une 2002 (châssis 62N) Intérieur gris anthracite (même le ciel de toit en alcantara) sellerie en cuir noir recaro... Pour les options, c'est plutôt light... voir de base pour une S6 (donc, rétrofits à venir :D) -Boite tiptro sport -changement de vitesse au volant -recaro chauffants à l'avant (pas à l’arrière) -bose avec simple din origine (K7 et 6 CD dans le coffre) -Navigation sur écran odb -servotronic -LPG (c'était un pré-requis) c'est à peu près tout (non, pas de toit ouvrant, pas de rns, pas d'électro-chrome, pas de double vitrage (!) ) les GROS point positifs : -au bout de 880km, (sans réellement la ménager, merci l'autobahn) j'ai vérifié l'huile, et elle est incroyablement propre, même pas un peu noire, comme si elle sortait du bidon... on dirait une voiture neuve! -le compartiment moteur était "dans son jus" pas sale, pas de trace de grosse mécanique, pas de trace d'huile, et pas non plus un nettoyage ou une propreté qui aurait pu sembler suspecte -Il semble qu'aucun chevaux n'a quitté l'écurie... ça pousse de façon assez terrifiante et il va me falloir un stock de caleçons propres. -elle roule très bien, pas de vibration, pas de souci de géo, pas de clocs suspects -en dessous, elle est immaculée! pas de traces de frottement, ou de marbre, ... ------ Alors, maintenant les défauts et les questions: 1°La console de clim commence à être usée (ahh ces plastiques de phase 2!!!) --> la console de clim de la phase 1, elle se monte??? ou juste les boutons??? 2°Sur les routes allemandes, les amortisseurs avaient l'air en pleine forme... Mais arrivé au plat pays qui est le mien (et je vous le dit,... pas si plat que ça...) c'est une autre histoire! J'ai a ma disposition les Bilstein B8 d'une A6 quattro 1999; ça se monte??? 3°De temps en temps, elle prends les défauts 17831 et 17819 -->vu que c'est intermitant, je pense à une durite de vide fissurée ça n'a pas l'air trop grave: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17819/P1411/005137 http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17831/P1423/005155 Quelqu'un a un tuto??? 4°Au démarrage, il y a un bruit de ventilo assez fort qui émane du coté gauche du compartiment moteur et disparait au bout de 40 secondes; -->c'est normal? ou cela à un rapport avec le problème cité précédemment 5° Au bloc de mesure 93, j'obtiens, -4.0° au bank 1 et -0.0° au bank 2 --> C'est bon?? ou c'est pas bon??? 6° Elle sent le chaud... je trouve l’échappement étonnement chaud... pas de voyant, pas de problème de température, pas de problème au niveau du liquide de refroidissement... --> C'est grave/normal? 7° La portière passager est mal ajustée, à 240 (sur l'autobahn hein) elle flap, et se ferme mal une fois sur 2... ça plus les phares avant tout propres, j’imagine qu'elle a du avoir un petit carton coté droit... mais rien n'est moins sur... --> pas grave, je vais monter le double vitrage de ma vieille A6 8° Le bouton de navigation/télématiques ne fonctionne plus -->personne n'aurait ça d'ocazz??? 9° JE DETESTE la boite auto... --> Que se passerait il si je montait la boite 6 de ma TDI??? les rapport sont ils vraiment inadaptés? vous connaissez des gens qui ont tenté l'expérience???

revenu du pays des schnitzels! photos à venir ;) put*** comme ça pousse! 260 en moins d'une minute!

j'ai tout essayé... dans l'ordre: plaquettes disques purges durites repurge etriers repurge autres disques (passage aux 312 à la place des 288mm) autres plaquettes maitre cylindre de frein mastervac repurge purge du bloc abs Bon... ça freine hein, et il y a un mieux... mais à chaque fois que je prends la 1.9, au premier freinage, je me retrouve dans le volant...

Ben voila, j'ai déjà une assurance provisoire pour samedi! et un rendez vous en décembre chez le carrossier pour une greffe du toit complet d'une donneuse avec toit ouvrant solaire Plus qu'à faire Belgique-Allemagne (limite Danemark)... Bon... Qui sait comment on obtient une plaque jaune en Allemagne un samedi??? Question subsidiaires: les amortos d'une A6 c5 Quattro 99, ils se montent sur la S6??? parce que j'aimerai utiliser mes autres pièces Telematics... ok, je vois à quoi ca sert, mais est ce que cela signifie que le véhicule a systématiquement le chauffage statio??? La console clim du simple din, je peux la garder pour passer au double din??? Quelqu'un a une adresse pour moi commander les bas de caisses d'une RS6 et un ciel de toit en alcantara??? (tant qu'elle est chez le carrossier :p)

à mon avis, c'est l'annonce de mobile.de qui était bidon, car l'italien en question m'a envoyé photos hautes résolution et n° de chassis Malheureusement, il m'as contacté pour me dire qu'un marchand intéressé venait la voir aujourd'hui (moi je ne sait aller que samedi) donc il me tiens au courant si elle est vendue ou non... Et il a refusé ma proposition de verser un acompte pour me la réserver... Je vais donc passer au plan B: https://www.autoscout24.be/fr/offres/audi-s6-avant-4-2-quattro-lpg-noir-3f139b79-f432-ad57-e053-e350040af64a?cldtidx=11 j'attends photo et n° de châssis... Si je l’achète, il y aura bientôt un tuto "rétrofit toit ouvrant" sur le forum... en même temps, j'ai déjà vu ma propre voiture en vente sur 2ememain.be (avec les photos postée ici même)... j'ai signalé l'annonce... Mais c'était surprenant