jms

laurent purquoi poser deux fois la même question ?

merci de mettre un titre explcite à ton sujet on a déjà aps mal parlé de ce "préparateur" et pas toujours en bien , fais donc une petite recherche

la golf VR6 bi turbo envoie du petit bois sévère. Il a même du mal à passer les chevaux à la route, il m' a semblé que les relances en sortie de virage étaient parfois difficiles lorsque les roues ne sont pas bien droite encore

mon cher phoenix j'en sais suffisamment pour te dire que tu me gaves avec tes airs de "j'ai un avis sur tout". pour clore ce débat avec toi, j'ai travaillé de nombreuses années dans le milieu auto dont quelques unes dans la compétition auto, alors même si je ne suis pas motoriste j'ai passé des dizaines d'heures devant des bancs moteurs et vu de nombreux motoristes faire des cartos (pour la compétition) pour savoir de quoi je parle. Pour ton info, sache que pour un moteur de course lorsqu'on va au banc, on y va avec plusieurs jeux neufs de pièces électroniques et on les teste toutes pour ne retenir que celles qui donnent le meilleur rendement. En aucun cas on adapte la carto en fonction de ces pièces, je dirais même que c'est l'inverse on ne garde que les pièces qui assurent le meilleur résultat en fonction de la carto voulue. Pour un moteur de tous les jours, que l'on change des pièces electroniques (debimètre, vannes, capteurs, etc)régulièrement pour qu'elles aient un fonctionnement optimum est tout à fait logique et si c'est fait je ne vois pas ce que l'on pourrait adapter avec la carto. Qu'on adapte une carto en fonction de ce que souhaite le conducteur, je n'ai rien contre, mais dire qu'on adapte une carto en fonction du vieillissement des pièces électroniques est une grosse connerie et tu n'en es pas à ton coup d'essai ici et ailleurs. C'est un peu comme si tu me disais que tu vas t'habituer à marcher avec tes chaussures trouées plutôt que d'en acheter des neuves J'espère que c'est plus clair pour toi ainsi le débat est clos pour moi.

fredoce : ça doit être marqué quelque part dnas ton carnet d'entretien

t'es pas plutôt en panne de feux de recul, plutôt que de marche arrière ?

ce sujet a déjà été traité et toutes les infos sont là

je t'accorde que tu n'es pas le seul à poser des questions "sans intérêt" mais il y a quand même des choses plus évidentes que d'autres et celle-ci en fait partie. D'ailleurs je note qu'en 24 heures il n'y a que nous qui t'ayons répondu Comme le dit apache on t'a donné la réponse, alors restons cool et mets donc un brin d'humour dans tes propos

L'engrenage et la chaîne dont parle le garage sont certainement ceux de la pompe à huile (je ne vois pas d'autre chaîne dans ce moteur). Ce sont généralement des organes qui font la vie du moteur. Si la chaîne est détendue et qu'une dent est cassée, il faut faire quelque chose, sinon c'est un gros risque de casse moteur bien que ça ne l'empêche pas de fonctionner correctement pour l'instant. Je ne sais pas comment est assurée la tension de cette chaîne sur le V6 TDI mais ce sont souvent des cales qui assurent cette fonction. Ce qui est dommage c'est que tu aies demandé le remontage du carter, donc maintenant si on veut voir quelquechose il faut le redémonter. Si tu veux aller plus loin il faut faire passer un expert ou confier ton véhicule à un autre garagiste.

un segment racleur qui casse à ce kilométrage ce n'est pas "anormal". Il faudrait faire prendre les compressions sur les cylindres, ce serait déjà une info supplémentaire. Pour ce qui est de faire toi même ton joint de culasse, pourquoi pas mais sache que c'est une opération qui va nécessiter la dépose/repose de la distribution et de pas mal d'autres choses, il te faut donc être correctement outillé et avoir des connaissances solides en mécanique. Indépendamment de cela il te faudra faire éprouver ta culasse afin de vérifier son étanchéité et sa planéité.

si des éléments ont vieilli, ils ne sont donc plus bons, alors on les change (débmètre, sondes diverses, relais, conexions, etc) où as tu vu que l'on refait une carto pour ça ? je reste coi devant de telles énormités

le niveau d'huile baisse t'il rapidement ? idem pour el liquide de refroidissement ? Que la bougie du cylindre 2 soit grasse trahit la présence d'huile, ellepeut venir par le haut moteur (joint de culasse ou joint de queue de soupape) ou par el bas moteur (segmentation HS). Que le voyant d'huile s'allume trahit une perte de pression ce qui semblerait coroborer l'hypothèse du joint de culasse, de même que la fumée blanche à odeur d'huile. Pour l'obstruction du filtre, je ne vois pas comment pour une voiture qui tourne régulièrement. Pour les sondes, il y en a au moins une pour la pression d'huile et peut être une autre pour la température (si tu as un thermomètre d'huile) Voilà ce que je peux dire pour ma part

la norme pour les moteurs diesel à injecterus pompes est W505.01

hum hum, depuis quand la pompe à huile possède t'elle une gestion motronic ? depuis quand l'huile devrait s'évacuer par le reniflard ? depuis quand devrait il y avoir de l'huile dans la chambre de combustion et s'il y en a ce n'est pas normal (donc pourquoi parler de concentration excessive) ? et puis s'il y en a je ne vois pas par où elle pourrait sortir autrement que par les gaz d'échappement s342, si tu as un bidon d'huile vérifie dessus qu'elle est aux normes VW concernant les moteurs TDI à injecteurs pompe

euh à me relire et à te rleire je me demande si en fait on ne dit pas la même chose mais de façon différente un peu comme le verre à moitié plein ou à moitiè vide

à ma connaissance ça sert surtout à mieux refroidir l'air d'admission donc au contraire de ce que tu dis de pouvoir augmenter les pressions sans soucis de température d'admission trop élevée voire d'avoir de meilleures performances à pression égale. Mais je peux me tromper

nsi/jms, le rasoir à deux lames

en fait il y a un truc qu'est pas bête du tout si on y réfléchit, c'est de lire ton carnet d'entretien et ça doit être 120.000 kms

brush, graphite c'est un gris métal foncé et noir c'est noir (il n'y a plus d'espoir)

celle là je la garde pour ma conso personnelle, elle est trop bonne la réviser de fond en comble (et encore si la voiture est entretenue régulièrement je ne vois pas l'intérêt), je veux bien mais la reprogrammer

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razor, merci de mettre des titres explicites à tes sujets

les bras de suspension c'est pas plutôt sur les A6 ?

non, non la fonction recherche n'est pas désactivée, elle est juste limitée à une recherche par période de 90 secondes, si FVV avait lu le message d'erreur il l'aurait vu

tu peux mais la monte n'est pas homologuée, donc tu seras en infraction et tu auras des soucis au CT. Accessoiremnt tu auras une voiture qui tirera plus court, donc tu perdras en vitesse et gagneras en pêche.