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Vinz

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Tout ce qui a été posté par Vinz

  1. En effet, j'ai les doc de la 3.6 et de la 4.2. A l'occasion d'une sortie je peux t'amener ça.
  2. Le 140 est arrivé avec la dénomination A6. Il y avait les 3: - 1.9 TDI 90 - 2.5 TDI 115 - 2.5 TDI 140 Sur la 100, il n'y avait que le 2.5 TDI 115 en BM5, BM6 et BA4.
  3. Le meilleur rapport qualité/quantité/prix, c'est chez les fournisseurs de carrosiers. C'est ce que j'ai acheté, j'ai plus la marque en tête mais c'est conditionné en bidon de 5L.
  4. Pour la dernière solution le resultat est plus qu'aléatoire et encore faut il réussir à le démonter sans tout casser.
  5. Oups pour le V6. C'est vrai. Faut dire moi et le TDI ça fait 2. Le 5 cylindres c'est mieux
  6. Je sais pas si c'est pareil sur les 80 mais sur la 100 tu as juste a enlever la partie qui est au dessus des pédales, il y a 5 vis et tu y accedes par le dessous. Tu parles du contacteur ou du neiman en lui même? Snif pour la 90, elle était vraiment magnifique finie.
  7. Si c'est un injecteur pompe, c'est très fragile. Prix d'un injecteur pompe environ 400€ x4 ou x6 pour un V6tdi.
  8. C'est comme dans les coupés GT, il ne pouvait pas se rentrer comme dans la plupart des voitures actuelles alors la partie métalique pouvait s'enlever carrément pour avoir le toit ouvert. En position monté, il n'était qu'entrouvert.
  9. Je pense que tu parles du stabilisateur de ralenti mais il n'est pas lié au refroidissement. La soupape de régulation ou stabilisateur permet d'amener plus ou moins d'air à ton moteur quand tu es au ralenti. Elle fonctionne de manière alternative. Il faut soit la nettoyer avec du nettoyant frein ou carbu soit la changer
  10. Félicitations pour ton achat
  11. En effet, le prix est raisonnable. Tu as vu la voiture? Si elle a les cligno orange et pares chocs non peints c'est une 91. Après il y a 2 modèles 1.8S et 1.8E. L'une fait 90ch(carbu) et l'autre 112ch(injection).
  12. Pour le refroidissement des injecteurs, c'est pas trop grave je pense car certaines ne l'ont pas. Pourquoi? , j'en sais rien. Pour la marche arrière, si la boite n'a jamais été vidangé ça lui ferait peut être du bien avec un traitement pour boite. La mienne accroché un peu et depuis que j'ai fait ça c'est beaucoup mieux. Je suis sur la région parisienne, mais pas dispo avant Mars , si peut être 2 ou 3 jours vers le début de février.
  13. Je me disais bien, j'en avais entendu parler mais il me semblait pas que t'avais changé de voiture.
  14. Mais à l'origine le SO03 devait remplacer le SO01 et le SO02 mais ce n'est pas le cas.
  15. Cool. Tu n'as pas pu faire de photo?
  16. 1.8 en 1993 sur une 80 je connais pas. Il y a eu le 2.0 à cette date et le 1.8 jusqu'en 1991. Moteur injection ou carbu?
  17. Ca arrive quand ça patine que ça sente un peu.
  18. T'as le pied lourd? Sinon normalement ça devrait être plutot 600 mais tout dépend des conditions (ville, route, autoroute) Comment sont les bougies? Le filtre à air? à essence? Sinon vérifie ta sonde lambda ou tes injecteurs.
  19. Le 225/50/16 n'a existé qu'en 92. Il faudrait savoir qu'elle était l'indice de charge des modèles avec jantes boléro en 17.
  20. Exact. Ou mieux encore, agir sans rien dire. On peut parler quand la voiture est acheté.
  21. T'as aussi le régulateur de vitesse que tu as entouré mais je pense pas que ce soit ça dont tu parlais.
  22. C'est pour réfroidir les injecteurs. Tu as une soufflante et un cache dans lequel on améne l'air.
  23. C'est pas ici que t'auras les bons renseignements pour un 100s. Ici ça sera mieux. Bonne chance.
  24. Ba si ça se trouve il le fait sur d'autres forum. Regarde le mec de la casse RN7 qui la vendait, on ne l'avait jamais vu, pourtant dès qu'on a parlé de lui, il a débarqué.
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