Vinz

Oui c'est pas loin.

Je veux bien te croire pour l'huile de coude. Il faut juste faire le collecteur ou d'autres parties sont faisables? Quel grain pour le papier?

Merci pour vos réponses. Je viens de regarder sur mappy, c'est pas tout pret pour moi donc je pense que c'est compromis, dommage car le prix de la journée était vraiment donné. Moins cher que les journées GTI à folembray.

Tu peux commencer à toucher des S2 à 3000 4000€. Ils ont des bornes mais c'est pas pour ça qu'ils fonctionnent pas bien.

D'ailleurs on y gagne vraiment à polir les conduits d'admission? On le fait comment? Si c'est simple j'essayerais bien sur la mienne.

Tu es aussi du 95? Si c'est le cas t'as de la chance je pourrais te filer un coup de main si il y a besoin.

Il y a des aéro en 14 à vendre dans les petites annonce à 120€.

Il se trouve où ce circuit exactement? J'ai regardé sur la carte mis par Mr Questel mais il n'y a que Lohéac en bretagne. C'est le même?

Si tu as un budget moyen le 2.4 est très bien si tu veux plus te faire plaisir prend le 2.7T en version 250. Cette version est très peu coté car soit les gens prennent un V6 comme le 2.8 ou le 2.4 soit ils prennent direct un 4.2.

Si tu veux je peux en mettre plus. Tu veux savoir quoi au juste,

J'aimerais savoir ce que certains appelle ville car il y a ville, Paris dans les bouchons moteur froid et ville de province sans feux moteur chaud.

Le 2.4 fait 165 ch et a une boite 5 dans sa première version. Il bouffe un peu d'huile mais c'est un moteur très agréable à conduire aussi plaisant que le 2.8 mais moins puissant. Quand il est sorti mes parents ont préféré prendre l'A6 en 2.4 étant donné que l'écart de prix entre le 2.4 et le 2.8 était de 50 000F pour 28 ch de plus. La seconde version fait 170 ch avec une boite 6 ou 5 selon le modèle (BM6 sur A4 et BM5 sur A6) La troisième version fait 177ch avec aussi une boite 6. Le 2.7 existe en 230, 250, 265 et 380ch. Il a été monté sur A6 en 230 et 250 ch, S4 en 265 ch et RS4 en 380ch. Disponible exclusivement en quattro. Le 2.8 existe en 174 et 193 ch. Le 174ch a été monté sur les 100/A6 C4 et le 193 sur les dernières A6 C4 et sur les A6 C5. Le 3.0 fait 220 ch et a été monté sur A6 et A4 en boite 6. Le 3.2 fait 250 ch et est monté sur TT et new A3 en boite 6 ou DSG. Le seul que je connaisse vraiment très bien est donc le 2.4 Pour le 2.7, les avis devraient arriver (allez les proprios de S et RS). Pour le 3.2, il y a Phillippe qui l'a sur le TT. Tu aimerais changer l'A6 et passer à l'essence? Si c'est le cas le choix va se restreindre, tu auras donc 2.4, 2.8, 2.7T, 3.0 .

C'est faisable mais ça coute cher. Tu peux commencer par modifier l'arbre à cames, polir les conduits d'admissions, ajouter un KN et virer le cata. Avec une modif du boitier on peut obtenir 160ch je pense. Si Mik passe par là il pourra peut être t'en dire plus. En tout cas pour moi je me suis arreté au KN et à la sup cata car le reste coute vraiment cher.

Merci

C'est une Lancaudi (prononcez Lance Audi) A 106. Ba oui il y a une calandre de lancia, des phares d'A6 et une caisse d'Audi 100 type 44.

Le mieux est de faire une supression cata sur bride en Inox et de remonter le cata au CT, c'est pénible mais ça se fait. Chez Profinox, ils font du bon boulot. Si tu veux tu peux même avoir une remise en venant de la part d'une certaine personne.

Les balais sont ils me semble les Valéo Silencio Xtrem. Après pour le réf j'ai pas.

Je suis désolé j'arrive pas à voir où il est situé. Ca m'enerve de pas pouvoir t'aider. C'est simple tu trouves les 4 injecteurs. Tu dois avoir un cinquième qui correspond à l'injecteur de départ à froid. Il y a un connecteur electrique dessus.

Alors oui on m'a dit que parfois un calorstat même récent peut déconner au bout de très peu de temps. C'est rare mais tu as peut être pas de bol. Vu ce que tu racontais j'aurais dit après sonde de température mais tu l'as changé.

Le turbo c'est sur le reste je sais pas. Celui du 110ch a une géometrie variable.

Mais je ne les ai vu qu'une fois. La prochaine fois que ça arrive à 15€ je saute dessus.

Pour l'abs, ça doit surement être un soucis au niveau des capteurs.

Si tu as une photo de ton moteur ça sera plus simple. Sinon tu es d'où?

Sur la mienne c'est aussi un peu plus haut que 90°c. Pas grave. C'est simple elle a 317 000km, le radiateur est d'origine? pompe à eau? Si oui pour le radiateur et la pompe à eau cherche pas plus loin mais c'est pas un soucis tant que c'est pas 105 110°.

JN ?? Je le connais pas celui là. C'est un 90ch? Il y a un K Jetronic ou KE Jetronic? Tu as une sonde lambda et un catalyseur?