Audi A6 / allroad 4F - Gros soucis mise en sécurité moteur - solénoide jaune clignotant

[Sylvain]

Bonsoir,

 

j'ai passé ma journée entière à travailler sur mon allroad pour installer un régulateur de vitesse neuf d'origine Audi ainsi qu' un volant sport mulitfonction à palettes pour commander la boîte Tiptronic. J'ai aussi installé un rétroviseur intérieur électrochrome.

 

Dès que j'ai fini l'installation en suivant bien les notices et les tutoriaux, j'ai rebranché la batterie.

 

Et là, quelques voyants se sont allumés. Certains se sont éteints par la suite après avoir roulé quelques mètres comme la voyant du correcteur d'assiette et le voyant ESP.

 

Mais j'ai le voyant jaune du moteur qui est resté allumé tout comme la voyant représentant un solénoide jaune qui clignotte.

 

J'ai effacé tous les defauts et seuls ceux autour du moteur sont restés.

 

J'ai quasiment tout redémonté pour vérifier les prises et autres. Rien à signaler. J'ai débranché les cables du rétroviseur intérieur électrochrome ainsi que la masse.

 

Cela n'a rien changé.

 

Le volant avec les palettes a été déclaré au VAG com (0002142) ainsi que le régulateur de vitesse dans le module volant 16 et le module moteur 1 en mettant le fameux code 146300 (de ce genre, je ne m'en rappelle plus).

 

Billeuz m'a aidé par téléphone pour le codage et au final le régulteur ainsi que le nuveau volant avec les palettes fonctionnent.

 

J'ai toujours ces défauts moteurs (au nombre de 8) qui font que je n'ai quasiment aucune puissance (je bloque à 80 km/h). Le moteur s'est mis en sécurité. Même en effaçant les defauts, ces derniers reviennent aussitôt.

 

Les voici :

 

Adresse 01: Moteur Labels: Echec redir!

No. VAG du calculateur: 4F0 910 402 A Mat:: 4F0 907 401 C

Pièce et/ou version: 3.0L V6TDI G000AG 0030

Codage logiciel: 0011372

Code atelier: WSC 02334 785 00200

8 Codes défaut trouvés:

 

005121 - Soupape de recirc. des gaz d´échappt(N18) Court-circuit à la masse

P1401 - 001 - Valeur limite supérieure dépassée

Capture:

Etat du défaut: 01100001

Priorité du défaut: 0

Fréquence du défaut: 1

Kilometrage: 75726 km

Heure: 0

Date: 2009.12.13

Temps: 22:24:59

 

Capture:

Tr/min: 0 /min

Couple: 0.0 Nm

Vitesse: 0.0 km/h

Tension: 12.16 V

Rapport cyclique: 95.5 %

(sans unité): 0.0

(sans unité): 0.0

 

008200 - Volet de tubulure d'admission pour commande du flux d'air: Défaut électrique

P2008 - 004 - Aucun(e) signal / communication

Capture:

Etat du défaut: 01100100

Priorité du défaut: 0

Fréquence du défaut: 1

Kilometrage: 75726 km

Heure: 0

Date: 2009.12.13

Temps: 22:24:59

 

Capture:

Tr/min: 0 /min

Couple: 0.0 Nm

Vitesse: 0.0 km/h

Tension: 12.16 V

Rapport cyclique: 0.4 %

Rapport cyclique: 0.4 %

Rapport cyclique: 20.5 %

 

008209 - Volet tubulure d´admission 2 pour commande du flux d´air Défaut électrique

P2011 - 004 - Aucun(e) signal / communication

Capture:

Etat du défaut: 01100100

Priorité du défaut: 0

Fréquence du défaut: 1

Kilometrage: 75726 km

Heure: 0

Date: 2009.12.13

Temps: 22:24:59

 

Capture:

Tr/min: 0 /min

Couple: 0.0 Nm

Vitesse: 0.0 km/h

Tension: 12.16 V

Rapport cyclique: 0.4 %

Rapport cyclique: 0.4 %

Rapport cyclique: 20.5 %

 

013128 - Activation uté cde turbo 1 (J724) Défaut dans le circuit électrique

P3348 - 003 - Défaut mécanique - Témoin allumé

Capture:

Etat du défaut: 11100011

Priorité du défaut: 0

Fréquence du défaut: 1

Kilometrage: 75726 km

Heure: 0

Date: 2009.12.13

Temps: 22:24:59

 

Capture:

Tr/min: 0 /min

Couple: 0.0 Nm

Vitesse: 0.0 km/h

Température: 41.4°C

Rapport cyclique: 95.5 %

Tension: 12.16 V

Rapport cyclique: 0.4 %

 

004249 - Activation du volet d´adm. pour cde du flux d´air Défaut électrique

P1099 - 001 - Valeur limite supérieure dépassée

Capture:

Etat du défaut: 01100001

Priorité du défaut: 0

Fréquence du défaut: 1

Kilometrage: 75726 km

Heure: 0

Date: 2009.12.13

Temps: 22:24:59

 

Capture:

Tr/min: 0 /min

Couple: 0.0 Nm

Vitesse: 0.0 km/h

Tension: 12.16 V

Rapport cyclique: 0.4 %

Rapport cyclique: 0.4 %

Rapport cyclique: 20.5 %

 

012421 - Cmde volet contr. débit d´air tub. d´adm. Défaut électrique

P3085 - 001 - Valeur limite supérieure dépassée

Capture:

Etat du défaut: 01100001

Priorité du défaut: 0

Fréquence du défaut: 1

Kilometrage: 75726 km

Heure: 0

Date: 2009.12.13

Temps: 22:24:59

 

Capture:

Tr/min: 0 /min

Couple: 0.0 Nm

Vitesse: 0.0 km/h

Tension: 12.16 V

Rapport cyclique: 0.4 %

Rapport cyclique: 0.4 %

Rapport cyclique: 20.5 %

 

009255 - Vanne de refroidissement du recyclage des gaz Court-circuit à la masse

P2427 - 001 - Valeur limite supérieure dépassée

Capture:

Etat du défaut: 01100001

Priorité du défaut: 0

Fréquence du défaut: 1

Kilometrage: 75726 km

Heure: 0

Date: 2009.12.13

Temps: 22:24:59

 

Capture:

Tr/min: 0 /min

Couple: 0.0 Nm

Vitesse: 0.0 km/h

Rapport cyclique: 1.0 %

Tension: 12.16 V

(sans unité): 0.0

Température: 116.0°C

 

013128 - Activation uté cde turbo 1 (J724) Défaut dans le circuit électrique

P3348 - 009 - Rupture/court-circuit à la masse

Capture:

Etat du défaut: 11100011

Priorité du défaut: 0

Fréquence du défaut: 1

Kilometrage: 75726 km

Heure: 0

Date: 2009.12.13

Temps: 22:24:59

 

Capture:

Tr/min: 0 /min

Couple: 0.0 Nm

Vitesse: 0.0 km/h

Température: 41.4°C

Rapport cyclique: 95.5 %

Tension: 12.16 V

Rapport cyclique: 0.4 %

 

 

Tests passés: 0 0 1 1 1

 

Je suis désespéré car je ne sais plus quoi faire. J'ai vérifié tous les fusibles: RAS. Tous les connecteurs sont à leur place et branchés.

 

Ma femme a besoin de la voiture et elle ne peut pas se déplacer en attendant que la voiture refonctionne.

 

pouvez-vous m'aider en urgence? Je vais appeler une concession Audi à côté de chez moi pour voir s'ils peuvent prendre la voiture en urgence.

 

Ce qui est bizarre, c'est que les pièces installées aujourd'hui marchent parfaitement.

 

Sylvain

 

 

[chris25]

Salut Sylvain,

 

Désolé pour tes soucis mais je vois pas trop le problème <_< , moi qui attendait de voir le tuto pour monter le câble du régul que j'ai oublié !

 

Sinon, quand on regarde ton coding moteur : 0011372 il y a un truc que je ne comprend pas, je pensais que c'était un "long coding" (chez moi : 0105000318070018).

J'avais compris qu'il fallait alors changer la valeur "byte 06 - bit1" seulement pour la config du régulateur, voir lien dessous :

 

http://wiki.ross-tech.com/index.php/2.0l_TFSI_%28AXX/BGB/BPJ/BPY/BWA%29#Coding

 

Petite hypothèse : en rentrant ton code dans le calculateur 01, n'a tu pas tous simplement recodé ton calculateur avec comme valeur ce nouveau code ?

Je pense que tu as rentré comme code : 11463 ou 13647 (cette dernière valeur est celle pour l'A6 si je me trompe pas).

[Angelusfd]

As-tu mis le moteur en marche pour supprimer les défauts???

 

Certain ne s'efface pas moteur éteinds....

 

;-)

[audidriver]

Pareil je ne vois pas trop le probleme, d'autant que tu n'as fait aucune faute electrique ?

 

Je crois qu'il ne reste plus qu'a flasher le boitier au VAGCOM

 

ps : y'a pas moyen de faire une saubegarde sur ton PC avant tout changement ?

[audidriver]

Tiens d'ailleurs 12.16 V, c'est la tension de ta batterie ? Parce que c'est un peu bas non ?

[Sylvain]

Bonjour,

 

d'après l'electricien, il s'agit d'un problème de cablage au niveau du moteur. La seule modification faite était le cable pour le régulateur de vitesse entre le connecteur qui se branche sur le calculateur situé au niveau des commodos/volant et un connecteur blanc qui se situe dans le boitier étanche sous le moteur d'essuie glace avant, qui fait la jonction entre la cablage moteur et le cablage habitacle.

 

J'ai suivi les instructions du manuel présent dans le kit audi de seconde monte.

 

J'ai appelé 2 concessions, j'ai un rdv lundi prochain, pas avant et dans une autre ils refusent de prendre la voiture car ce n'est pas eux qui ont monté le régulateur.

 

En attendant, je vais essayer de voir le problème à tête reposer et dans un premier temps de déconnecter ce cable.

 

le problème vient que chaque bout est clipsé et je ne sais pas comment les enlever des broches. autre moyen : couper le cable, batterie déconnectée auparavant, afin de voir si ce n'est pas ce câble qui fait court circuit. quite à ne pas avoird e régulateur et retrouver l'usage du moteur sans défaut. Par la suite, si c'est ça, je demanderais à une concession Audi de me faire le bon montage.

 

Qu'en pensez-vous?

 

Sylvain

[ssb]

Vu les soucis que ton montage engendre, il est clair qu'il me semble prudent de faire marche arrière si tu en as la possibilité et de faire monter la connectique par Audi, comme cela si le problème se représente ce sera leur problème et non le tien.

babas :coucou:

[v6tdi225cv]

 

je ne suis pas un pro, mais la solution de baba78, me semble judicieuse. démonte tout si tu le peux, et passes en concession afin de faire le montage par leurs soins, quittes evidemment à débourser quelques euros, mais normalement le resultat doit etre à la hauteur.

 

bon courage, et tiens nous informer de cette mésaventure.

 

[billeuz]

Sylvain va remettre comme à l'origine.

 

:coucou:

[trendel]

je pense qu'il serait préférable de remettre tout comme auparavant comme le dit le président Billeuz. Je te conseil d'aller voir un concessionnaire afin qu'il t'installe le tout. Fais plusieurs concessions afin de comparer les prix.

Bon courage et tiens nous informés.

Modifié 14 décembre 2009 par trendel

[tony montana 180]

Sylvain va remettre comme à l'origine.

 

:coucou:

 

 

 

:coucou: sylvain et billeuz

 

mais si tu met tous comme avant l'affaire sera telle résolut ?

[Angelusfd]

Il est vrai que des fois le retour en arrière ne ressoud pas le problème...

Ca me rapelle la fois où on a monté moi et mon père un attelage sur son A6, on avait eu un tit problème de cablage qui nous a causé pas mal de soucis au niveau des feux arrières, on a voulu revenir en arrière mais le problème ne disparaissait pas... on a dû trouver... Enfin, juste pour dire que des fois, on a envie de déprimer car on fait tout nickel et ça fonctionne pas..

[Sylvain]

Bonjour,

 

je suis grave déprimé et stressé. La voiture a été rentrée dans le garage afin de pouvoir travailler dessus un peu plus au chaud que dehors par ces températures négatives.

 

J'ai débranché la cable pour le régulateur de vitesse et rien n'a changé. Toujours ces défauts moteurs qui sont tous liés les uns aux autres. Ce qui est rassurant d'une certaine manière. Il y a un court circuit quelque part et là est le problème.

 

J'ai tout démonté : volant avec palettes, le retro elctrochrome, le régulateur de vitesse et le cable que j'ai déconnecté au niveau du connecteur volant. L'autre bout du cable est toujours dans la fiche blanche côté E-box (boitier connexion cables moteurs) - cf photos en téléchargement.

 

Résultat après avoir tout remis à l'origine : toujours les défauts. Je deviens fou...

 

La voiture ne semble plus vouloir démarrer (elle a du mal du fait de la batterie quasi vide).

 

Quand je met le contact, j'entend un bruit comme un clic au niveau du moteur. J'entend aussi des actionneurs ou clapets qui semblent bouger. Après avoir retirer la clé du contact, il y a une sorte de bourdonnement ou activation d'actionneurs. Cela s'éteint au bout de quelques secondes.

 

Je ne sais pas si c'est normal.

 

Au niveau des prises et des fusibles : j'ai vérifier. Tous les fusibles contrôlés sont ok et les branchements sont aux bons endroits.

 

Je ne sais pas ce qui s'est passé et où j'ai pu faire une faute car le volant avec palettes et le régulateur fonctionnaient bien malgré le défaut moteur. Le cable a été bien branché aux bons pin. Si c'était mal branché, le régulateur ne marcherait pas.

 

Maintenant, elle est comme à l'origine. Et ca merde toujours.

 

Vous pouvez voir les photos du montage avec le cable et les prises que j'ai touché. En téléchargement à ce lien : http://forums.audipassion.com/uploads/perso/retrofit-audi-allroad.zip

 

Si vous avez des suggestions ou idées, je suis preneur.

 

J'ai pris RDV chez Audi à Arpajon (Galaxie automobile) lundi prochain. Pas de place avant. Dans une autre concession proche, on m'a dit non. Sympa...

 

D'ici là, la voiture ne bouge pas et c'est plus qu'embettant.

 

C'est sûr que c'est bien la dernière fois que je touche sur une voiture moderne.

 

Sylvain

[Burny]

tu n'aurais pas par inadvertance deconnecté une masse entre le moteur et le chassis ? :unsure:

[Sylvain]

non pas déconnecté de masse. La seule fois où j'ai touché la masse, c'était avec le cablage Kufatec pour le retro electrochrome. J'ai mis la masse au niveau d'une vis de masse qui avait déjà deux autres cables de masse, dont l'une doit venir du cablage qui vient du moteur.

 

J'ai enlevé la masse du cablage du retro et cela ne change rien.

 

Sylvain

[kartezo]

petit propbléme de codage volant et aussi attention a la protéction des piéces audi

[Sylvain]

Le volant a été bien codé. Après avoir retiré l'autre volant et le régulateur, j'ai recodé dans le calculateur du volant.

 

Qu'appeles tu protection des pièces Audi?

 

Sylvain

[audidriver]

Pour ta batterie n'était-elle pas faible avant ? Parce que 12.16 V au risque de me répéter ca parait juste (la mienne a deux ans et en moyenne 12.50 V).

 

Bon je sais c'est rien mais mes connaissances s'arretent la ! :(

 

Bon courage

 

:coucou:

[PACPAC]

Salut Sylvain, as tu essayé de contacter steph auto sur la N7. Ce n'est pas un agent audi mais il fait beaucoup de voiture du group VAG. Il peut peut-être arranger ton problème dans la semaine ? Bon courage

[Angelusfd]

Je suis l'idée de Audidriver, t'as peut-être simplement un soucis de batterie....

Sinon, t'as essayer de la débranché un bon moment et la rebrancher pour réinitialiser.

Remise à zéro des défaut moteur allumé, ça ne marche pas non plus?

[Bagheera]

C'est sûr que c'est bien la dernière fois que je touche sur une voiture moderne.

Sylvain

 

Ce qu'il faut surtout faire quand on fait plusieurs opérations d'affilés, c'est de les faire une par une, tester, puis faire la suivante. Afin de savoir, si problème il y a, de quelle installation, le problème provient.

 

J'espère que c'est un problème tout bête qui génère ton soucis. Un oubli quelconque, ou souvent quand on ne trouve pas la réponse, c'est qu'on est persuadé que tout est bien fait, et on reste dans l'erreur, car il y a un truc qui merdoit dans cette certitude.

 

Le plus embettant, effectivement, c'est d'être sans ton véhicule. As-tu annoncé la véritable histoire à la concession, ou tu leur a juste dit que tu avais un soucis de voyant moteur ?

 

 

 

Salut Sylvain, as tu essayé de contacter steph auto sur la N7. Ce n'est pas un agent audi mais il fait beaucoup de voiture du group VAG. Il peut peut-être arranger ton problème dans la semaine ? Bon courage

 

 

Le soucis de StephAuto, c'est qu'il n'est pas adapté aux problèmes électroniques. Il est bon pour la mécanique pûre, mais pas pour le problème de Sylvain ;)

[capitainealbator]

@ Sylvain: je vois, sur les photos, que tu as ouvert la boîte à fusible côté moteur d'essuie-glaces avant: les as-tu recontrôlés ceux là? (surtout les gros, de puissance...)

[billeuz]

Pour StephAuto je confirme les propos de Bagheera. J'en garde un très mauvais souvenir.

 

:coucou:

[gasy]

Bonjour Sylvain,

 

Comme tu l'as fait, je pense qu'il est plus sage de remettre ta voiture entre les mains d'Audi.

 

En premier lieu, et même avant d'aller voir Audi, il te faut une batterie en pleine forme pour tout retester. Si tu le souhaites, j'en ai une neuve d'avance.

Comme l'a dit Bag', la difficulté est que tu as retrofité 3 fonctions, les unes derrière les autres. Qui est à l'origine de ton soucis?? Il se peut que l'une de ces 3 fonctions nécessite de faire sauter leur Protection Composant, en concession.

 

Pour les bruits bizarres que tu entends, je pense que ca doit être, notamment la suspension pneumatique.

 

Tiens nous au courant.

 

;)

 

Gasy

[Sylvain]

La batterie semble bonne. Le fait de travailler sur la voiture a du la solliciter.

 

De plus, j'ai tout remis à l'origine. Le défaut est bien là et j'espère que ce n'est pas grave. Ce matin, la voiture a démarré même avec la batterie peu chargée. L'odb me l'a indiqué.

 

Quand le problème sera résolu, je ferais monter le régulateur par Audi, comme cela je serais tranquille.

 

au sujet de steph auto, j'ai le meme avis que Tony et Pascal. Ils sont plus spécialisés sur la mécanique et cela fait trop loin de chez moi avec la voiture mode sécurité.

 

Wait and see.

 

Sylvain

[chris25]

Bon du coup je suis plus chaud pour rajouter ce câble et pense laisser tombé l'ajout de mon régulateur.

 

Par contre quand je regarde tes photos, j'en conclu que tu as connecté le fil sur le connecteur blanc en dessous du volant et non dans le compartiment moteur.

 

Pourquoi avoir ouvert alors le boitier côté lave-glace ? Si je comprends le faisceau passe de "sous le volant" à ce boitier, avec à chaque extrémité un connecteur blanc.

[Sylvain]

c'est ce que préconise audi, ouvrir le boitier côté moteur, enlever la prise par dessus puis enlever la prise par le bas.

 

Sylvain

[Sylvain]

Bonjour,

 

des nouvelles de la voiture. Je l'ai déposé ce matin chez Audi Galaxie à Arpajon (Merci à Yoran :coucou: de m'avoir pris avec peu de délais alors qu'ils sont surbookés et que d'autres concessions m'avaient refusé, notamment Audi Antea des Ulis qui fait partie du même groupe).

 

Je viens d'avoir la bonne nouvelle au téléphone : la voiture refonctionne parfaitement. Coûts de la réparation : 154,28 euros, je m'attendais à pire. OUF! :rolleyes:

 

Le problème ne pouvait être résolu par moi-même et cela me servira de leçon.

 

Il a fallu mettre un fusible dans la boîte à fusible côté moteur et mettre aussi une alimentation 12V suite au montage du régulateur de vitesse.

 

Puis le boîtier moteur a dû être reprogrammé en plus de la déclaration que j'avais fait pour le régulateur.

 

Même avec leur outil VAG interne, ils ont eu un peu de mal au début mais au final le moteur ne présente plus de défaut et tout refonctionne comme avant.

 

Moralité, si vous avez un régulateur de vitesse à installer sur une Audi, mieux vaut passer chez Audi car le VAG-Com ne fait pas tout.

 

Sylvain

[billeuz]

Cool! :bien: Par contre je ne comprends pas trop l'histoire des fusibles...

 

:coucou:

[Bagheera]

Monter un régulateur est encore jouable sur les modèles jusqu'à 2002-2003, mais après, trop d'électronique rentre en jeu, c'est clair.

 

Content que ça se finisse bien et pour pas trop cher. Il y en a un qui respire mieux là :bigthumbup:

[Sylvain]

Bonsoir,

 

j'ai récupéré l'allroad en pleine forme. Quelle plaisir de pouvoir rouler de nouveau avec. Au sud de Pairs, c'est de nouveau une mini tempête de neige depuis 17h30 qui se transforme en pluie.

 

Les palettes au volant marchent du feu de Dieu et sont très utiles pour décélérer sans freiner. Nous les avons testé avec Caro ce soir sur les routes enneigées.

 

Le fait d'avoir des pneus neige qui accrochent bien un un quattro, on se sent plus rassuré.

 

Pour en revenir aux prestations pour résoudre la mise en sécurité moteur, Yoran d'Audi Galaxie m'a un peu mieux expliqué.

 

Le technicien a dû poser un fusible d'alimentation dans l'E-box car cela était nécessaire pour mon allroad de 2007. Tout dépend du cablâge présent sur la voiture. Sur d'autres A6 ou allroad, normalement on en a pas besoin car c'est surement déjà pré-câblé.

 

Une fois ce câblage posé, il a fallu mettre à jour et reprogrammer le calculateur moteur.

 

Pour le faire, la simple "valise" VAG ne suffisait pas et il a fallu connecter la voiture au VAS 5051. Même ce dernier ne suffisait pas.

 

En effet, ils ont dû appeler l'usine et se connecter au réseau Audi directement en Allemagne pour pouvoir faire une mise à jour complète du boîtier moteur et déclarer le régulateur de vitesse.

 

Au final, j'ai un boîtier vraiment à jour.

 

Le montant de 154,28 euros correspond à 1,5 heures de Main d'Oeuvre, à 86 euros HT l'heure.

 

Je suis soulagé car d'un côté cela ne venait pas d'une bêtise de ma part et je n'aurais jamais pû résoudre ce problème.

 

j'en suis quite pour une semaine de frayeur et j'ai retenu la leçon. Les voitures récentes ne se modifient pas comme les anciennes. Dès que l'on touche à de l'électronique ou de l'informatique embarquée, plusieurs paramètres rentrent en compte et il faut être expert.

 

Merci encore à ce garage Audi pour m'avoir résolu ce problème et cela me permettra de passer de bonnes Fêtes de fin d'année.

 

Tout est bien qui finit bien.

 

Sylvain

[Angelusfd]

Content pour toi car ça fou vraiment les boules quand on veut faire quelquechose et puis que plus rien ne va...

D'autant plus que cela ne t'as pas coûté de trop.

 

Allez, bonne fête et bien venu au "club" des palettes au volant. (que du bonheur)

[gtlbe]

Content pour toi :malelovies:

[cedric_p]

Bonjour,

 

Elle existe aussi, la boite a fusible coté moteur sur une A6 C6 Break ?

Et les 2 très gros fusible sous le volant aussi ?

(je suis à la recherche du fusible qui gére l'odb... , car l'ecran entre les 2 compteurs ne fonctionne plus, ni le démarreur, ni le frein de parking...)

 

merci

 

Cédric

[cedric_p]

Je me répond a moi meme...

Il y a bien aussi des fusibles sur la A6... mais mon problème ne semble pas venir de la

[DINGO O]

content que tu t'en sorte bien

 

Merci pour la leçon Sylvain

 

Je sens que ça va me servir ...