Problème de ralenti 3.0 tdi quattro

[Hotstuff]

Bonjour a tous,

voila bientot 2 semaines que j'ai ma voiture, achetée d'occasion avec 77 000km actuellement.

J'ai un petit soucis qui s'est manifesté quelques jours après son achat.

Je m'explique:

Lorsque la voiture est chaude, garée, moteur en marche au ralenti, après quelques minutes le moteur commence a avoir comme des petites ratées.

Le compte tour oscille légèrement par rapport a sa position initiale et la voiture vibre.

Hors mis cela elle fonctionne tres bien.

 

Auriez vous une idée de la provenance de ce problème?

Merci d'avance. :jap:

[MALCOLM-GSI]

injecteur?

 

retourne toi contre le vendeur s'il y a tres peu de temps que tu l'as acheter

[Hotstuff]

Je lui en ai parlé des que ca me l'a fait, premiere réponse:

"vous avez fait l'essence ou?"

La je me suis un peu énervé lui disant qu'au moment ou c'est apparu je n'étais toujours pas passé a la pompe et que j'avais donc encore le carburant qu'il m'avait laissé.

Il m'a alors dit "ca doit etre un dépot dans le carburant, faut tirer un peu dessus"

Depuis j'ai roulé normalement, fait 2 ou 3 accelerations de temps en temps, j'ai passé 1 plein 1/2 et toujours le meme probleme... :colere:

Tu penses vraiment que ca peut etre les injecteurs?

Ca poserait pas probleme en étant dans les tours aussi?

 

Merci :jap:

[MALCOLM-GSI]

dragonben a eu le soucis (moi aussi d'ailleur, enfin l'ancien proprio et audi lui a changer les 6 en garantie)

 

tiens regarde a la derniere page de ben

http://forums.audipassion.com/index.php?showtopic=81252&st=400

[Hotstuff]

Effectivement ce sont les memes symptomes que la mienne! :bigthumbup:

Merci pour ton aide!

Le seul truc bizarre c'est que ma voiture est de 07/05 donc la date coincide pas avec celles annoncées par Dragonben.

J'ai appelé le mandataire il m'envoie vers son mécano.

On verra bien, mais deja tu m'as bien éclairé et je saurais quoi lui dire en cas de problème!

Merci encore! ;)

[MALCOLM-GSI]

pas de prob. tiens nous au courant de la suite.

bon courage

[Hotstuff]

Des que j'en sais plus je vous dit ;)

[dragonben]

attention :

A6 2006 uniquement les injecteur concernés ( entre 03.2006 à 04.2006 )font partie d'un lot particulier.

voir mon post.

 

si tu ne connais pas la concession insite vraiment !

[Hotstuff]

Oui j'ai vu ca sur ton topic, la mienne est de juillet 2005, c'est ca qui est bizarre...

Modifié 6 février 2010 par Hotstuff

[coolline]

Moi aussi, j'ai par moment les même symptômes ( rare cependant ... ).

Audi m'a parlé de vanne EGR qui commence à gripper, qu'en pensez vous ?

Mon père a eu des symptommes similaires sur un touran, VW lui a donné un produit bardhal pour nettoyer la vanne EGR, depuis plus rien ! Croyez vous que c'est possible de mettre ça dans le 3,0 Tdi ( produit à mettre directement à l'entrée de la boite à air, filtre Retiré !

Pour sa part, ça a fumée hyper noir juste après ... mais sur la mienne, pas envie d'encrasser le FAP !

[Hotstuff]

Oui moi c'est pas tout le temps, c'est bizarre...

[Olivier82]

Bonsoir,

 

Si ce sont les injecteurs, il faut savoir que l'ensemble de la profession automobile considère les injecteurs comme une pièce d'usure!!!

Sur mon précédent véhicule, Hyundai trajet moteur 2.0 CRDI (origine Daimler-Mercedes) , suite a un plein de carburant en supermarché, j'ai eu les symptômes suivants:

- ralenti avec vibration et petits ratés. Passé 2000 tours plus rien.

Diagnostic: un injecteur grippé. Il s'agissait d'une injection Boch type commonrail. Dans ce cas là 99% des concessions changent l'injecteur!!! (1000 euros pièce en moyenne!!!)

Il faut savoir que si la carcasse n'est pas atteinte, Boch refait intégralement l'intérieur à neuf. Dans mon cas cela m'a couté pièce et main d'oeuvre 750 euros les QUATRES!!!

C'est toujours bon à savoir!!!

 

Cordialement

[Speedou_lol]

Bonjour a vous tous

Voila depuis lundi j'ai enfin mon audi avant ambition luxe 3.0 TDI boite meca 11/2005 110000Klm je l'ai ramener de hambourg consession audi.

Bon voici mon probleme au ralenti a chaud vibration moteur des que j'accélère un peu plus rien

Aucun a coup etc en roulant aucune perte de puissance nikel sur route et meme en ville .

Je connais les V6 audi je sais que ca vibre c'est ma troisieme mais la ca me parais un peu plus enorme ca m'inquiete .

On me parle de volant moteur mais a froid nikel pas de vibration j'en deduit peut etre pas le volant moteur on me parle aussi de sonde de temperature ou vanne egr ou injecteur j'ai un filtre a particule dessus je sais pas si ca pourrais venir de la ???

Mon ralenti et un peu en dessous de la barre des 800 tour minute je ne sais pas si il ai a bon regime pour ce moteur

Il m'on fait un complement d'huile un peu trops important car je suis au dessus du max sur ma jauge d'huile ca ne peut pas etre le moteur qui s'enballe ??

Le derniere revision a été effectuer a 92963 klm

Aider moi please car la je viens d'avoir ce beau break et enfin une auto que j'allais garder pour moi mais ca commence mal !!!

[coolline]

ça commence à en faire des cas similaires !

Donc en indices, vibrations à chaud dues à l'oscillation du régime moteur de 6/700 à 1200Trs/min ( limite calage ! ) et ce par intermittence, aucun défaut au VAG.com .

En causes possibles :

- Injecteurs défectueux

- Vanne EGR encrassée/HS, mise en sécurité moteur ?

- FAP ?

- Câble elec. débranché/encrassé

En espérant que la solution soit trouvée rapidement, car apparemment, AUDI pédale dans la semoule ... !

C'est marrant ces garagistes qui, dès que ce n'est pas un défaut " électronique ", sont totalement perdus ! On faisait comment avant ?

[Hotstuff]

@ coolline: je te rassure, meme quand c'est éléctronique ils galerent! Ils te changent la moitié de la voiture avant de trouver! C'est inquiétant! :(

[coolline]

Remarque, vu le fouillis sous le capot

Je vais faire un post pour TOUT identifier sous le moteur ... en espérant l'aide des forumeurs :coucou:

[Speedou_lol]

J'ai un ami mecano qui lui me dit qu'il a eu le cas sur une A4 tdi 90 ch qui a 240000 klm c'etai la sonde de temperature

Des que j'accelere a 800 950 tr/min pu cette vibration et ralenti nikel c'est peut etre du que ce sont les premier V6 3.0 tdi d'audi car je sais que de base un V6 vibre au ralenti moi je ne pense pas que se soit mechant

Un injecteur je pense que ce serait tout le temps et raté ou trou en accélération .

Soit le FAP qui ai encrassé ou sonde encrassé ou sonde elec qui merdille .Mais j'ai remarque que depuis hier je lui pousse tout les rapport a 3000/3500 tr/min elle a tendence a moins me le faire .

Je vais essayer de mettre un bon plein de gazoil de qualité des que le moteur serra chaud je vais passer mes rapport a 3000/3500 tr/min constament quitte a rouler en ville que en troisieme voir seconde je vais essayer ceci sur un plein .

Ci il y a amélioration je vous tienderez au courant et si par mes garde quelqu'un trouve une solution qu'il en fasse idem loll

Je penser peut etre a la sonde de regulation de ralenti qui pourrait deconner sur les audi essence plusieur on ce probleme je ne sais pas si sur nos gazoil il y a cette sonde je pense que oui car tant que je ne suis pas en arret definitif le ralenti reste a 1000 trs/min .

[Olivier82]

Ralenti peut être un peu bas?? Je suis entre 800 et 900 sur le mien.

[Speedou_lol]

bon voila j'ai pris ma voiture aujourd'huit j'ai fait un peu près 200 klm dans la journé j'ai pas arreter de pousser mes rapport de lui en mettre plein les dent resultat plus de ralenti qui délire .

J'ai un ami a qui ai mécano a la ratp la plus part des bus sont équipé de FAP ils ont des problemes équivalent voir pire changement du FAP du au bridage des bus .

Donc j'en ai vraiment deduit que ceci venait du FAP des que votre voiture commence a avoir un ralenti pas rond deboucher votre FAP en poussant votre gros moteur dans les tour car il en a besoin je vous assure cela fonctione j'ai l'impression d'avoir + de puissance maintenant .

Modifié 14 février 2010 par Speedou_lol

[MALCOLM-GSI]

exact mon pere a un CLS 320CDi avec FAP et il roule tres peu avec (donc peu vite) (5kms/Jours) et l'autre jour, il me dit que la voiture tremble losqu'il est en D et le pied sur le frein.

Je l'ai prise et fait quelques accel (jusqu'a 160 sur autoroute) et puis plus rien, la voiture tourne rond de chez rond.

 

apres chez merco il y a le filtre qui se regenere automatiquement selon les ordre du calculo apres chez audi je ne sais pas si c'est le meme style de FAP :coucou:

[ssb]

Tous les fap se régénèrent automatiquement mais ils ont besoin de très hautes températures, il faut donc que la voiture roule assez longtemps à vitesse ou régime soutenu pour qu'il y ait une montée forte en température.

Sinon l'autre système utilisé parfois chez Psa consiste à l'ajout d'un petit réservoir contenant un produit chargé de détruire les particules, mais cela oblige à des recharges

babas

[Hotstuff]

Tous les fap se régénèrent automatiquement mais ils ont besoin de très hautes températures, il faut donc que la voiture roule assez longtemps à vitesse ou régime soutenu pour qu'il y ait une montée forte en température.

Sinon l'autre système utilisé parfois chez Psa consiste à l'ajout d'un petit réservoir contenant un produit chargé de détruire les particules, mais cela oblige à des recharges

babas

Exact, ca s'appelle de la cerine ;)

[Speedou_lol]

bon j'ai du nouveau

Donc par hazard en consultant le forum je suis tombé sur une personne qui parlait de ralenti instable etc et la pas de soluce a part un lien de garage spécialisé audi vag http://www.stefsauto.fr/

J'ai appeller car pour mon cas des que je fait un peu d' autoroute le probleme disparait et des que je fait de la ville ca revient il me parle d'un petit soucis de vanne EGR sur ces model .

 

1er Solution: mise a jour boitier chez audi (ca change l'ouverture ou paramétrage vanne EGR )

 

2em Solution :Ci la premiere n'a pas fonctioner il demonte la vanne EGR lui rajoute une petite bague en plastique et voici voila pour 150 €

 

Donc je pense que ca peut etre une solution a voir

Modifié 18 février 2010 par Speedou_lol

[Speedou_lol]

re kikou a tous

Petite amélioration pour ma parts j'ai démonté ma pipe d'admission que ce situe avant la vanne EGR (je vous situe un peu prés ) je l'ai nettoyé car tous était calaminé mais vraiment calaminé j'aurais bien voulu nettoyé la vanne EGR mais elle ai très difficile d'accès je pense que j'essayerais de le faire un peu plus tard mais j'avoue que pour mon cas meilleur ralenti elle me le fais encore un peu je pense qu'il reste vraiment que la vanne EGR a nettoyé ou a la dégommer sur route lollll

J'ecris ceci pour aider ceux qui sont dans le même cas

[yannosaeba]

Pour apporter ma petite contribution, j’ai également eu des problèmes de ralenti, mais seulement quand la température moteur ce situait entre 70 et 85° environ (pas a chaud ni a froid) pour résoudre le problème j’ai coupé le plein avec un nettoyant pour injection haute pression professionnel, et audi m’a fait une mise a jour du boîtier d’injection car ils ne trouvaient pas… depuis les oscillations de ralentis sont quasi imperceptibles, il faut avoir le nez sur le compte tour, alors q’avant cela fessait meme boiter le moteur . . .

[Invité]

Bonjour,

Pour les histoires de ralenti etc .. est ce que tu fais beaucoup de ville ?

Si oui, de temps en temps sur route ou auto route monte sérieusement en régime (accélération à fond),

pas très longtemps, mais à fond,

çà dégage sérieusement les "bronches" du moteur. Après nette sensation d'amélioration à tous les nivaux. Cà doit "cramer" des résidus et dégager des particules de la "tuyauterie" de la voiture.

A+

[Speedou_lol]

Oui je fait pas mal de ville car etant en region parisienne je fait 10 klm matin et soir

[Speedou_lol]

Re bonjour

J'ai changé ma batterie et moins de raté au ralentie perte régime au freinage.

mais le problème et toujours la arfff si j'écoute Audi c'est volant moteur ou injecteur alors que je répète aucune perte puissance et a froid aucune vibration et des que j'active des circuit électrique plus de soucis je pensé peut être au régulateur de tension ou mauvaise masse .J ai effectuer des mesure 14.5 V moteur froid une fois chaud sans raté de ralenti 14.2v et des que ces raté ralenti apparaisse chute 13.8v a 14.2v et des que je tire sur les circuit elec ca se stabilise a 14v 14.2v alors je ni comprend plus rien et autre chose j'ai laver mon auto tout a l'heure les raté de ralenti était encore + présent après

J'ai remarqué que rarement mon démarreur (au démarrage) moteur à chaud me faisait un petit criccc!!!!!!

[ustam85]

Bonjours ,

Je me pose des questions par rapport a mon ralentit

audi a6 3.0 tdi bm6 04/2007 233cv 132000 kms

 

Pour mieux vous expliquer , je me suis permis d'utiliser les photos de Dragonben

 

la voiture n'a jamais un ralentit fixe , exemple au 1er stop le ralentit

le ralentit se trouve au environ de 820-830 t/min

http://img41.imageshack.us/img41/689/img0012ed.jpg

 

200 mètres plus loin au stop suivant le ralentit est comme ça

le ralentit se trouve a environ de 780 t/min

http://img5.imageshack.us/img5/3562/img0016jj.jpg

et ainsi de suite

 

 

La différence de ralentit est d'environ 50 t/min .

Un collègue possédant une audi a6 3.0 tdi mais de 225 cv ,après comparaison ,le sien très stable ,son ralentit est celui de la deuxième photos (780 t/min) et ne bouge jamais .

A savoir mon ralentit est très sensible quand je tourne le volant a l'arrêt.

 

Est ce que c'est signe de problème ou penser-vous que c'est normal ?

Je trouve aussi que ma consommation est un peu haute , sur autoroute odb indique 6.5 l tandis que moi en réel je consomme 8 litres

 

Sinon ,aucune vibration ,aucun fumée ,c'est juste que le ralentit n'est pas fixe .

 

Merci d'avance pour vos réponses !

:coucou:

[coolline]

Filtre à gasoil ?

J avais la même chose sur mon scenic, ralentit instable et baisse de régime avec le volant, les phares ou la clim, avec une belle Conso aussi !

Remplacement du filtre à gasoil et depuis tout est OK et Conso - 0,5L !

Commence par la ;-)

[gaulois]

Hello ,mise a jour de la gestion electronique de ton moteur ,update softwar ,et faire vérifier la pression de tes injecteurs.3 palier a respecter injection a 300 mbar ,600mbar 1000mbar si une difference de +ou - 40 mb ton probleme peut venir de la .Tres connu sur ton model a partir de 2005 chez les teutons lol.

Modifié 18 février 2011 par gaulois

[ustam85]

Bonjour ,

je vais commencer par changer le filtre a gasoil

Est ce que si je change mon filtre a gasoil ,ma consommation baissera t-il ?

Mon filtre a environ 40000 kilomètres.

Sinon aucune vibration de l'habitacle ,aucun témoin ,marche très bien !

C'est un véhicule que je viens d'acheter récemment , donc peut être que le ralentit est comme ça depuis ça sortie d'usine !

:coucou:

[louloumama]

Bonjour à tous je suis nouveau sur le site

Je vois que plusieurs personnes on eu le même problème rapport à ce ralenti qui déconne

J ai moi aussi se problème moi j ai changé le vanne egr et le radiateur de vanne aussi et aussi le relais papillon de droite mais toujours pareil

Vos conversations s arrêté en 2011 quelqu un aurai trouver la soution je vous remercie d'avance (j ai une audi a6 3.0tdi quattro de 07 2006 199900klm

Bonjour à tous je suis nouveau sur le site

Je vois que plusieurs personnes on eu le même problème rapport à ce ralenti qui déconne

J ai moi aussi se problème moi j ai changé le vanne egr et le radiateur de vanne aussi et aussi le relais papillon de droite mais toujours pareil

Vos conversations s arrêté en 2011 quelqu un aurai trouver la soution je vous remercie d'avance (j ai une audi a6 3.0tdi quattro de 07 2006 199900klm

[helioman]

sans diag précis, difficile de répondre

 

ca peu etre une prise d'air également durite fissuré par exemple que dit le diag électronique ?

 

pleins de choses peuvent crée des problèmes de ralenti

 

si il y'a un problème de pression sur les injecteurs tu as normalement le voyant ressort qui va clignoter..sur ton tableau de bord (problème de pression sur la rampe commune)

 

y'a t'il des bulles d'air dans le tuyau transparent qui alimente la pompe ?

 

apres il faut etre outillé pour savoir d'ou vient le soucis bon courrage