Aller au contenu

Speedou_lol

Utilisateur
  • Compteur de contenus

    47
  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par Speedou_lol

  1. bougie demonté moteur a chaud et mis du dégripan 24h a l'avance et pareil De toute facon j'ai bien vu quelle avait déja été monté de travers mais j'avais un probleme de préchauffage sur le cylindre 6(VAG COM) et justement c'est cette bougie qui a pété oki je vais essayé d'appelé ta cass merci du renseignement
  2. sur un forum j'ai parler avec quelqu'un a qui c'est arrivé chez a un garagiste il lui on facturé la depose de la culasse etcc car il y sont pour rien apparament certain garagiste si une bougie et dur a désséré il ne la change pas et vous la facture kan meme . De + en + les bougie de préchauffage sur des culasse en alu colle .
  3. Pas le choix faut déculassé j'ai acheté le logiciel elsawin qui m'explique tout j'ai quelque reponse de mécano car il y a vraiment pas mal de boulot Soit j'arrive a réparé la culasse soit je suis bon pour en racheté une a part audi j'en trouve pas ailleur .Apparament je suis pas le seul a qui c'est arrivé. voila les new
  4. bonjour a tous Je vous explique une chose en consession il se prenne pas la tete quand une bougie et trop dur a enlever il ne vous la change pas j'en ai fait les frais une bougie dur a devisser a cassé(a raz) au dessus de la culasse du coup plus rien a faire a part déculassé ou percé et avec extrateur de goujon tournant a gauche l'extraire et apres mettre un filet raporté mais cette solution n'a pas permis de réparé mon auto la seul solution avant de déculassé et de bouché le trou avec un rajou d'alu pour combler le trou et pouvoir roulé (soudure alu) déculassé et ramené la culasse a un rectifieur pour la réparé ou changé la culasse Comme si la bougie étais soudé a la culasse j'avais un soucis de préchauffage au cylindre 6 l'ancienne consession avais du essayer déja d'enlever la bougie et la remettre de travers et ne pas la changé J'ai apris sur d'autre forum que je suis pas le seul a avoir eu ce soucis sur le 3.0 tdi Si vous le faite vous meme des que ca force n'insisté pas c'est un defaut que plussieur personne on ont fait les frais . dsl pour les fautes Il faut une douille de 10 longue avec petit cliquet et cardan et un peu de graisse pour remettre sur les pas vis des futur bougie (moteur a chaud conseillé)pour mieux devissé
  5. les audi les audi une passion car ce sont de sacrées voitures

  6. les audi les audi une passion car ce sont de sacrées voitures

  7. Bonjour a tous Suite a l'entretien des 120000klm de mon audi donc changement de couroie etcc nikel mais une bougie de préchauffage a cassé au demontage on dirait que la bougie etait soudé a la culasse on quelle avait déja été mis de travers . Je cherche quelqu'un qui connaiterait comment caler un moteur BKN voir meme expliqué un peu le demontage de la chaine (cylindre 6 culasse de droite face au capot) ou une revue technique que je trouve pas car il faut déposé la culasse et l'amener a un rectifueur/réparateur pour réparé ou changé la culasse . Car j'ai essayé de percé puis avec un extrateur de goujon (tournant a gauche ) rien a faire donc demain je vais obturé mon trou avec une soudure alu pour pouvoir roulé avec l'auto car la bougie et dedans a ca place d'origine elle bouge meme pas . merci d'avance et dsl pour les fautes d'ortographes
  8. C'est les jantes de la rouge que j'aimerai avoir hey hey
  9. J'ai trouvé un tuto sur une A3 2005 j'espere ca pourrai le faire loll Tu m'avais bien tenté avec la reprog malheuresement ma prime de fin d'année et un peu + basse(l'est apris aujourd'huit arff) que prévu et je suis en plein projet immobilier et viens tout juste de changer mon A3 contre ma 3.0 tdi hey hey je vais attendre un peu pour la reprog +jante 18/19 P et vitre teinté noir
  10. je trouve pas le Tuto pour le tel et de + j'ai pas de VAG arff et audi ne veut pas me le faire a moins de changer l'interface loll
  11. oki merci ta reponse je vais chercher le Tuto pour le tel
  12. Comment a tu fait car je suis a la recherche de cette méthode pour mettre la commande vocale en FR ,poste audi concert blutooh + commande vocale + command volant
  13. Quel reprog a tu fait ? MTM ? Ou Ziptuning ou autre ?Et quel prix ? Je vais pas tarder a faire la mienne !!
  14. Bon j'ai effectué des nouvelles mesure elec et apriori aucun défaut qui pourrai mettre en doute l'alternateur toujours ma vanne EGR qui s'excite au ralentie mais kan je débranche électriquement et par la soupape de dépression toujours pareil alors je me demande ci cela ne viendrai pas de la sonde lambda (car j'en ai une sur ma voiture pourtant diesel) qui enverrai des mauvaises infos au calculateur et du coup lui ouvrirai plus souvent la vanne EGR et plus des gaz recyclé que d'air et gasoil
  15. Recherche encore vag.com pour faire un diag de mon auto please
  16. Re bonjour J'ai changé ma batterie et moins de raté au ralentie perte régime au freinage. mais le problème et toujours la arfff si j'écoute Audi c'est volant moteur ou injecteur alors que je répète aucune perte puissance et a froid aucune vibration et des que j'active des circuit électrique plus de soucis je pensé peut être au régulateur de tension ou mauvaise masse .J ai effectuer des mesure 14.5 V moteur froid une fois chaud sans raté de ralenti 14.2v et des que ces raté ralenti apparaisse chute 13.8v a 14.2v et des que je tire sur les circuit elec ca se stabilise a 14v 14.2v alors je ni comprend plus rien et autre chose j'ai laver mon auto tout a l'heure les raté de ralenti était encore + présent après J'ai remarqué que rarement mon démarreur (au démarrage) moteur à chaud me faisait un petit criccc!!!!!!
  17. Re bonjour J'ai changé ma batterie et moins de raté au ralentie perte régime au freinage. mais le problème et toujours la arfff si j'écoute Audi c'est volant moteur ou injecteur alors que je répète aucune perte puissance et a froid aucune vibration et des que j'active des circuit électrique plus de soucis je pensé peut être au régulateur de tension ou mauvaise masse .J ai effectuer des mesure 14.5 V moteur froid une fois chaud sans raté de ralenti 14.2v et des que ces raté ralenti apparaisse chute 13.8v a 14.2v et des que je tire sur les circuit elec ca se stabilise a 14v 14.2v alors je ni comprend plus rien et autre chose j'ai laver mon auto tout a l'heure les raté de ralenti était encore + présent après J'ai remarqué que rarement mon démarreur (au démarrage) moteur à chaud me faisait un petit criccc!!!!!!
  18. Bon voila j'ai changer la sonde de temperature pareil Par contre je viens de m'apercevoir de quelque chose quand je tire sur la baterie en metant phare +anti brouillard + degivrage + clim + siege chauffant plus de soucis de ralenti et broutage au freinage . J'en déduit baterie car a froid elle a du mal a démarré et vu que les injecteur sont commendés électriquement d'ou l'expliquation du ralenti etcc. Donc en gros des que je demande de la puissance electrique mon alternateur prend la relève et plus de soucis j'en déduit ca . A votre avis es-possible ????
  19. J'ai une B7 break 3.0 TDI j'ai le meme soucis tremblement au ralenti et en roue libre en action sur le frein jusque l'arret du véhicule petit etouffement du moteur mais que moteur a chaud (70 et 90) j'en deduit pas de volant moteur et pas injecteur(j'espere et touche du bois ) car pas de perte de puissance etc démarage a froid un peu difficile a chaud rien a dir je vais changer ma sonde de temparature(apparament cette sonde gere pas mal de chose) apres netoyage vanne egr (tres dificile d'acces sur le 3.0 tdi (BKN)) on ma parler aussi de circuit de dépression a vérifier petit tuyau etcc, peut etre sonde lambda ou baterie (j'attend ma pince ampére-métrique que j'ai prété) Il y a du boulot quand meme lolll
  20. J'ai reussi a demonter la pipe d'admision noir en plastique sans demonter les tuyau que tu parle par contre apres tu verra il y a des ecrou autour de la vane EGR (gros bloc alu sous la soupape de dépresion)qui sont pas vraiment accesible a moins de demonter encore plein de chose ou petit outils spécial lol pour l'instant j'ai mis en stand bye je pense essaye bientot car quand j'ai vu l'etat de la pipe d'amission calaminé mais calaminé(tout netoyer a la potasse d'atelier mecanique) me dit la vanne egr doit etre pareil .
  21. Bonjour a tous Je recherche quelqu'un qui pourrais grace a l'intermédiere de vag-com de me remettre ma commande vocal tel en language FR car audi St Maur des Fossés ne veut pas le faire sauf si revision chez eux (mais j'ai un ami mecano) et audi maison alfort me parle de changé boitier interface . J'ai l'audio audi concert 10 hp avec bluetooth et base teléphone + commande vocale et appel au volant pas de GPS pas d'ecran tactil .B7 11/2005
  22. Nan je ne l'ai pas passé au VAG .com car je connais personne qui la Par contre j'ai deja fait le teste en debranchant le tuyau et mettre une vis pareil j'ai debrancher ma sonde de temperature j'ai allumé mon moteur tout c'est mis en alarm normal mais pu de raté au ralentie j'ai pas insisté trop lontemps car entendre les deux ventilo a fond etcc ca ne rassure pas . Demain j'ai rdv chez audi pour mettre le kit main libre+ commande volant + l'auto en language FR on verra bien ce qu'il vont me dire je sais qu'il vont voir tout les defaufts avec tous mes teste effectuer. J'ai acheté la sonde temp mais pas eu le temps encore de la mettre en place.
  23. Bonjour a tous J'ai le meme soucis entre 70 et 90 degres sur une A4 avant 3.0 TDI 2005 112000klm la je viens d'acheter la sonde de temperature car a froid demerage un peu difficile et a chaud nikel mais par contre je ne sais pas si c'est normal au ralentie capot ouvert on vois ma vanne EGR qui s'exite (a chaud sachant que j'ai deja decalaminer toute la pipe d'admission sauf vanne egr car tres difficile d'acess. Mais meme sympthone raté ralentie et moteur qui tousse en roue libre en action sur le frein
  24. tu me tente avec ta modif MTM sois je garde celle la avec modif ou sois je la revend pour me prendre une 233 ch un peu + recente .
  25. Oui je fait pas mal de ville car etant en region parisienne je fait 10 klm matin et soir
×
×
  • Créer...