Speedou_lol

re kikou a tous Petite amélioration pour ma parts j'ai démonté ma pipe d'admission que ce situe avant la vanne EGR (je vous situe un peu prés ) je l'ai nettoyé car tous était calaminé mais vraiment calaminé j'aurais bien voulu nettoyé la vanne EGR mais elle ai très difficile d'accès je pense que j'essayerais de le faire un peu plus tard mais j'avoue que pour mon cas meilleur ralenti elle me le fais encore un peu je pense qu'il reste vraiment que la vanne EGR a nettoyé ou a la dégommer sur route lollll J'ecris ceci pour aider ceux qui sont dans le même cas

bon j'ai du nouveau Donc par hazard en consultant le forum je suis tombé sur une personne qui parlait de ralenti instable etc et la pas de soluce a part un lien de garage spécialisé audi vag http://www.stefsauto.fr/ J'ai appeller car pour mon cas des que je fait un peu d' autoroute le probleme disparait et des que je fait de la ville ca revient il me parle d'un petit soucis de vanne EGR sur ces model . 1er Solution: mise a jour boitier chez audi (ca change l'ouverture ou paramétrage vanne EGR ) 2em Solution :Ci la premiere n'a pas fonctioner il demonte la vanne EGR lui rajoute une petite bague en plastique et voici voila pour 150 € Donc je pense que ca peut etre une solution a voir

bon je suis dsl a tous mais je n'ai pas fait de TUTO sur le demontage face avant pour changement couroie poupe HP et accessoire car une foi le parchoc par terre il était 23h30 j'étais debou depuis 6h30 du mat et redebout a 6h30 le lendemain et du coup nous avons regarder un peu pret tout ce que je devais voir et nous n'avons pas continuer a demonter le reste mais apparament d'apres mon ami mécano il sufit de démonté les amortiseurs de choc coté longeron qui permeterais de reculer toute la calendre et on devrais pouvoir changer les deux couroie il a deja effectuer cette opération pour sa couroi de distribution sur sa B5 .

bon j'ai pousser mon auto toute la journé sur 200 klm ville et autoroute je vous assure que mon probleme de ralenti pour l'instant a disparu je touche du bois , mais j'ai l'impression que ceci vienderait du FAP il ne faut surtout pas a avoir peur a bien pousser son 3.0 TDI dans les tour ca ne peut que lui faire du bien de temps en temps j'ai meme l'impression d'avoir + de punch maintenant J'espere que ceci pourra aidé quelque un

bon voila j'ai pris ma voiture aujourd'huit j'ai fait un peu près 200 klm dans la journé j'ai pas arreter de pousser mes rapport de lui en mettre plein les dent resultat plus de ralenti qui délire . J'ai un ami a qui ai mécano a la ratp la plus part des bus sont équipé de FAP ils ont des problemes équivalent voir pire changement du FAP du au bridage des bus . Donc j'en ai vraiment deduit que ceci venait du FAP des que votre voiture commence a avoir un ralenti pas rond deboucher votre FAP en poussant votre gros moteur dans les tour car il en a besoin je vous assure cela fonctione j'ai l'impression d'avoir + de puissance maintenant .

J'ai entendu dir que c'est exactement le meme moteur la seule chose qui changerai c'est la pompe a injction haute presion qui serai différente + de présion pour la 233 ch par rapport a la 206 ch

kikou a tous Bin moi j'ai eu une B6 de 2001 2.5 tdi 180 ch quattro pack 125000 klm avec chassis sport je n'ai jamais eu de soucis a par une fois un petit soucis de faiseau electrique qui géré le centralisation et l'alarm et bien sur débimètre J'ai eu aussi une B5 2.5 tdi 150ch pack 90000 klm 1999 jamais eu de soucis a part une baterie qui etait hs qui ma allumé les voyant air bag j'ai changé la baterie + extintion des defaut chez audi plus de soucis

oki oki merci a vous tous de vos reponse moi je l'ai depuis lundi et c'est vrai que c'est une superbe auto domage juste que je n'ai qu'une 206 ch ma prochaine t'etre une 233 ch loll Yann35 vu ta photo je crois avoir la meme que toi hey hey

Bonjour a tous voila je voudrais juste savoir ci plusieur d'entre vous aurrai eu des défauts sur ce moteur ou au contraire ce n'ai que du bonheur ? Je fait ceci pour juger de la fiabilité de ce moteur etc merci d'anvance

tres bonne voiture moi je l'ai depuis lundi j'ai été la chercher en conssesion audi a hambourg tres bonne voiture rien a dire juste ti raté de ralentie entre 70 et 90 degres je vais voir avec audi de me monter un peu mon ralenti, acheter le nécessaire pour revison huile filtre etc et reglage tel en francais. Sieg cuir voltera siege chauffant regulateur sono audi concert 10 HP vitre elec phare xeon double plus + phare veuilleuse allumé constament(je ne sais pas comment on apelle ca )jante 17 chassis ambion luxe detecteur de recul tel et radio au volant + bluetoot 111000 klm 206 CH 11/2005 je pense essayer de la vendre entre 16900 et 17500 € d'ici 1 mois ou deux quand penser vous ??

c'est de la bombe cette voiture

et bien je ne promet rien car ca serrai bien mon premier TUTO loll Je vais essayer de le faire

Tout ca parce que sur un topic d'un tres beau Q5 2.0 tdi j'ai dit la conviction suivante que je trouvais que audi abuser de vendre ce genre de véhicule avec un si petit moteur apres chacun et libre de ces choix sur la motorisation .Moi perso un bo Q5 ou Q7 il se doit de lui deliverer un beau V6 V8 ou autre en tout cas je m'en excuse d'avoir été aussi direct voici voila .

Cyril dsl pour la gene du topic J'ai juste dit ma conviction sur le moteur rien de mechant car ton Q5 et vraiment une merveille Dsl a vous tous

dsl mon coco ca reste un forum on ai pas en cours d'ortographe et encore ne te plainds pas je n'ecris pas comme du t'chat .Je ne vois pas pk je devrais me taire sous pretexte que je fait plein de faute la liberté du neet sert bien a ça . Bon passons car ça deviens hors sujet

merci a vous tous ²c'est pour verifier la couroie de la pompe injection car vu la place qu'il y a on voit rien et pompe a eau car je viens d'acquerir ce vehicule je oudrait verifier tout ca j'ai une une tite fuite de lave glace par le lave phare Merci a vous apres ca j'esre vais trouver une soluce pour l'histoire du ralenti dit dans un autre sujet

J'ai flascher que sur le titre et n'ai pas eu le temps de lire tout le sujet voila la cause mais j'en dit pas moins sur un Q5 2.0 TDI audi devrais meme pas faire ca loll

J'aimerai demonter mon parchoc avant sur ma 3.0 TDI 11/2005 Pourriez vous m'aider please ??

2.0 tdi sur un Q5 ca le fait pas perso chacun ces conviction 2.7 tdi voir 3.0 tdi ou v6 essense ca passe mieux lolll

J'ai un ami mecano qui lui me dit qu'il a eu le cas sur une A4 tdi 90 ch qui a 240000 klm c'etai la sonde de temperature Des que j'accelere a 800 950 tr/min pu cette vibration et ralenti nikel c'est peut etre du que ce sont les premier V6 3.0 tdi d'audi car je sais que de base un V6 vibre au ralenti moi je ne pense pas que se soit mechant Un injecteur je pense que ce serait tout le temps et raté ou trou en accélération . Soit le FAP qui ai encrassé ou sonde encrassé ou sonde elec qui merdille .Mais j'ai remarque que depuis hier je lui pousse tout les rapport a 3000/3500 tr/min elle a tendence a moins me le faire . Je vais essayer de mettre un bon plein de gazoil de qualité des que le moteur serra chaud je vais passer mes rapport a 3000/3500 tr/min constament quitte a rouler en ville que en troisieme voir seconde je vais essayer ceci sur un plein . Ci il y a amélioration je vous tienderez au courant et si par mes garde quelqu'un trouve une solution qu'il en fasse idem loll Je penser peut etre a la sonde de regulation de ralenti qui pourrait deconner sur les audi essence plusieur on ce probleme je ne sais pas si sur nos gazoil il y a cette sonde je pense que oui car tant que je ne suis pas en arret definitif le ralenti reste a 1000 trs/min .

Bonjour a vous tous Voila depuis lundi j'ai enfin mon audi avant ambition luxe 3.0 TDI boite meca 11/2005 110000Klm je l'ai ramener de hambourg consession audi. Bon voici mon probleme au ralenti a chaud vibration moteur des que j'accélère un peu plus rien Aucun a coup etc en roulant aucune perte de puissance nikel sur route et meme en ville . Je connais les V6 audi je sais que ca vibre c'est ma troisieme mais la ca me parais un peu plus enorme ca m'inquiete . On me parle de volant moteur mais a froid nikel pas de vibration j'en deduit peut etre pas le volant moteur on me parle aussi de sonde de temperature ou vanne egr ou injecteur j'ai un filtre a particule dessus je sais pas si ca pourrais venir de la ??? Mon ralenti et un peu en dessous de la barre des 800 tour minute je ne sais pas si il ai a bon regime pour ce moteur Il m'on fait un complement d'huile un peu trops important car je suis au dessus du max sur ma jauge d'huile ca ne peut pas etre le moteur qui s'enballe ?? Le derniere revision a été effectuer a 92963 klm Aider moi please car la je viens d'avoir ce beau break et enfin une auto que j'allais garder pour moi mais ca commence mal !!!

J'avoue que les siege chauffant ces vraiment tres agreable surtou vu le temps que nous avons en ce moment

Bonjour a vous tous Voila depuis lundi j'ai enfin mon audi avant ambition luxe 3.0 TDI boite meca 11/2005 110000Klm je l'ai ramener de hambourg consession audi. Bon voici mon probleme au ralenti a chaud vibration moteur des que j'accélère un peu plus rien Aucun a coup etc en roulant aucune perte de puissance nikel sur route et meme en ville . Je connais les V6 audi je sais que ca vibre c'est ma troisieme mais la ca me parais un peu plus enorme ca m'inquiete . On me parle de volant moteur mais a froid nikel pas de vibration j'en deduit peut etre pas le volant moteur on me parle aussi de sonde de temperature ou vanne egr ou injecteur j'ai un filtre a particule dessus je sais pas si ca pourrais venir de la ??? Mon ralenti et un peu en dessous de la barre des 800 tour minute je ne sais pas si il ai a bon regime pour ce moteur Il m'on fait un complement d'huile un peu trops important car je suis au dessus du max sur ma jauge d'huile ca ne peut pas etre le moteur qui s'enballe ?? Le derniere revision a été effectuer a 92963 klm Aider moi please car la je viens d'avoir ce beau break et enfin une auto que j'allais garder pour moi mais ca commence mal !!!