cartographie moteur Q5

[Invité]

Bonjour,

je veux augmenter la puissance de ma belle et, après une petite visiste sur le web,j'ai trouvé ça http://www.ziptuning.nl/fr/plus-puissance-chip-tuning/Audi-Q5-3.0-TDI-240-pk.html#header à 599 €

 

Le garage me conseil de passer par ABT à 2000 € http://www.viacom-abt.fr/ en me précisant que ma belle ayant toutes les options et donc bourrée d'électronique, ABT est le plus sérieux.

 

Que faire ??

 

Merci de m'aider :malelovies:

[guyguy]

2000 euros est très bon marché pour le paquet de chevaux supplémentaires, compte tenu que le risque est nul pour tout ce qui est garantie et après-vente. Dans l'état actuel du développement du Q5, les updates (d'usine) sont courants et risquent de ruiner à chaque fois le tuning. Avec ABT installé par la concession, la préservation du tuning est le problème du garage, pas du client. Ceci dit, quand ces chevaux supplémentaires vont-ils réellement avoir l'occasion de gambader ?

[Invité]

Merci pour ta réponse.

La ballade des chevaux est prévue dérrière un coyote bien sur :bigsmile:

Ziptunnig + 49 chevaux :bien:

ABT 40 chevaux.

la différence de 1500 €uros est-elle vraiment justifiée.

la reprogrammation gratuite pendant 36 mois esrt prévue chez Zip.

je en sait pas quoi faire. :(

d'autres avis .

Merci

[S5_black]

Salut ,

 

je ne te conseilles vraiment pas Ziptu...g regarde sur d'autres forums que des clients qui se plaignent de leur boulot, locaux très propre mais ils sont juste fort sur le commercial, le mieux pour toi c'est de faire reprogrammer ton Q5 sur banc de puissance , avec mesure avant et après ;)

[billeuz]

As-tu contacté le partenaire du forum (RS-QUATTRO)?

 

:coucou:

[Invité]

Un E-mail est parti.

j'attendrai leur réponse sur le nombre de chevaux, la fiabilité et la garantie.

Merci Billeuz :)

 

Comment on fait si tu n'est pas là ?? :blink:

[Invité]

Cà y est j'ai trouvé :)

le site RS QUATTRO (partenaire) très sympa le Youri !

il me propose un passage au banc avant et un après.

il estime que je peux avoir 300 à 305 ch (çà fait 1220 pattes ! :P ) que d'avoine à prévoir !!!

il indique qu'il peut modifier plusieurs fois la cartographie jusqu'à ce que le passage au banc indique le TOP.

 

le seul hic, c'est que la voiture doit avoir entre 5 à 6000 km pour la modifier convenablement.

il dit que le moteur neuf ne s'est pas exprimé avant 5000km.

 

Ca va être long... :( (non j'déconne)

 

Un grand merci à Billeuz pour ses judicieux conseils. :jap: :jap: :jap:

 

une petite pensée pour ceux qui attendent leur voiture... :unsure:

[jmhf78]

Cà y est j'ai trouvé :)

le site RS QUATTRO (partenaire) très sympa le Youri !

il me propose un passage au banc avant et un après.

il estime que je peux avoir 300 à 305 ch (çà fait 1220 pattes ! :P ) que d'avoine à prévoir !!!

il indique qu'il peut modifier plusieurs fois la cartographie jusqu'à ce que le passage au banc indique le TOP.

 

le seul hic, c'est que la voiture doit avoir entre 5 à 6000 km pour la modifier convenablement.

il dit que le moteur neuf ne s'est pas exprimé avant 5000km.

 

Ca va être long... :( (non j'déconne)

 

Un grand merci à Billeuz pour ses judicieux conseils. :jap: :jap: :jap:

 

une petite pensée pour ceux qui attendent leur voiture... :unsure:

 

Bonjour

Un conseil, laisse tomber ZIP Machin Truc, j'ai donné.

Par contre fait très attention sur la nouvelle version de Q5 3.0L TDI 2010(production à partir de juin 2009 d'après mes infos), il n'est pas possible pour l'instant de reprogrammer L'ECU (EDC17-xx nouvelle génération).

Tu peux la lire, mais pas l’écrire car le checksum est différent.

De plus il y a l'obligation d'ouvrir le boitier donc perte de garantie.

Donc, si tu veux rester planter en Belgique ou ailleurs, avec un boitier ouvert et recollé avec du silicone, vas y fonce :bien: .

[S5_black]

Salut ,

 

a partir de demain c'est possible de faire les New EDC17 si la société est bien équipée ;)

[jmhf78]

Salut ,

 

a partir de demain c'est possible de faire les New EDC17 si la société est bien équipée ;)

 

Pourquoi demain?

La méthode oblige toujours d'ouvrir le boitier?

[moncao]

Si tu veux tu peux aussi te renseigner chez Digiservice, ils sont dans le 77, c'est plus prêt.

Je l'ai fait là bas est :bigthumbup:

[jmhf78]

Si tu veux tu peux aussi te renseigner chez Digiservice, ils sont dans le 77, c'est plus prêt.

Je l'ai fait là bas est :bigthumbup:

 

Digiservice ne peut pas plus que les autres, pour l'instant en france (et dans d'autres pays d'Europe) personne ne sait le faire.

J'ai en effet entendu que cela serait possible bientôt, mais quand? ça c'est une autre histoire.

je vais finir par faire comme certain, mettre un boitier additionnel :eldiablo: . Comme je change de véhicule tout les deux ans, le temps que la reprog soit disponible, cela sera pour le futur Q5 ou X5 :bigthumbup: .

Modifié 5 novembre 2009 par jmhf78

[bberu]

Tiens, pourtant là : Digiservice ils disent qu'ils peuvent.

 

Bruno

Modifié 5 novembre 2009 par bberu

[jmhf78]

Tiens, pourtant là : Digiservice ils disent qu'ils peuvent.

 

Bruno

 

J'ai déjà vu, car j'ai reçu un MP sympa de S5_black pour me le signaler.

J'ai appelé et ils le feront à partir de demain seulement. ;)

Ils testent cet après midi. :bien:

[moncao]

Les connaisssant un peu j'étais sur qu'ils pouvaient le faire.

[S5_black]

Alors des news ??

[moncao]

Alors ça marche ou pas??

[jmhf78]

Les connaisssant un peu j'étais sur qu'ils pouvaient le faire.

C'est fait! Opération réussie chez Digiservices,

 

ZIP-MACHIN-TRUC est vraiment nul.

Chez ZIP, on ne voit rien et on ne peut rien voir (ou très peut) .

On nous met dans une salle au premier étage en attendant que cela passe ou ne passe pas dans mon cas. :angry:

Un petit écran montre une vue générale sur l'ensemble de la salle d'opération :bigsmile: grâce à une caméra ou plutôt webcam, avec une personne qui passe devant toutes les 15 minutes. Pendant presque deux heures d'attente, c'est long.

 

Chez Digiservices

On n'a accès à tout et on peut tout voir.

Du passage au banc, à l'ouverture du boitier, à la modification et optimisation des paramètres et pour finir la programmation.

En parlant d'ouverture de boitier, la défloration de mon boitier faite par ZIP, a dû être faite au pied de biche, car lors du démontage en ma présence de l'ecu, digiservice ma fait remarquer que le boitier avait un bout d’aluminium cassé sur le coté. :furious:

Qu'il n'arrive pas à programmer un boitier c'est une chose, mais qu'il casse un morceau du boitier là ça dépasse les bornes!, les sauvages. :hot:

 

Bref, revenons à nos moutons.

Résultats des courses:

Passage au banc :

Avant reprog: 256.6ch et 522.4Nm

Après reprog: 304,6ch et 592.8Nm

C’est le jour et la nuit, ça pousse!!!! :ange:

[S5_black]

Ok tu as pris des photos ??

On veut voir et niveau consommation ?

 

 

C'est fait! Opération réussie chez Digiservices,

 

ZIP-MACHIN-TRUC est vraiment nul.

Chez ZIP, on ne voit rien et on ne peut rien voir (ou très peut) .

On nous met dans une salle au premier étage en attendant que cela passe ou ne passe pas dans mon cas. :angry:

Un petit écran montre une vue générale sur l'ensemble de la salle d'opération :bigsmile: grâce à une caméra ou plutôt webcam, avec une personne qui passe devant toutes les 15 minutes. Pendant presque deux heures d'attente, c'est long.

 

Chez Digiservices

On n'a accès à tout et on peut tout voir.

Du passage au banc, à l'ouverture du boitier, à la modification et optimisation des paramètres et pour finir la programmation.

En parlant d'ouverture de boitier, la défloration de mon boitier faite par ZIP, a dû être faite au pied de biche, car lors du démontage en ma présence de l'ecu, digiservice ma fait remarquer que le boitier avait un bout d’aluminium cassé sur le coté. :furious:

Qu'il n'arrive pas à programmer un boitier c'est une chose, mais qu'il casse un morceau du boitier là ça dépasse les bornes!, les sauvages. :hot:

 

Bref, revenons à nos moutons.

Résultats des courses:

Passage au banc :

Avant reprog: 256.6ch et 522.4Nm

Après reprog: 304,6ch et 592.8Nm

C’est le jour et la nuit, ça pousse!!!! :ange:

[bberu]

Et surtout quel tarif ?

 

boite S-tronic ou manuelle ?

 

Bruno

[jmhf78]

Ok tu as pris des photos ??

On veut voir et niveau consommation ?

 

Non j'ai juste une photo de mon boitier avec le petit bout d'alu en moins (la largeur de leur tournevis) :furious: .

Au niveau de la conso, j'ai noté une baisse entre 0,5 et 0.8 en fonction de la conduite :bigthumbup:

[jmhf78]

Et surtout quel tarif ?

 

boite S-tronic ou manuelle ?

 

Bruno

 

Le 3.0TDI n'existe que en S-tronic.

Le tarif est sur leur site, et après il faut voir avec eux.

je mets en copie les courbes avant et après reprog

Modifié 9 novembre 2009 par jmhf78

[RS QUATTRO]

je vous confirmes bien sur que c'est faisable, mais qu'en effet les toutes dernière génération de boitiers 2010 en 3.0 TDI 240 posent problème chez la plupart des prérarateurs car AUDI à renforcer ses protection et fait qu'on doit changer encore ses outiuls de décrackage software (donc cela sous entend investissement). et que c'est malheureux de casser quelque chose ua démontgae d'un boitier. ca nosu es jamais arrive.

 

Au niveau puissance c'est tout à fait correcte par contre au niveua couple je suis étonné que ca ne sois pas plus haut... ca devrait etre entre 615 et 630 Nm. ils n'ont pas du faire pusieurs essais pour y arriver je pense (optimisation complète). Cela étant dit bien sur que la différence se resent...

[RS QUATTRO]

autant pour moi je viens de me rapeller que la boite ici est une S-tronic donc on est obligé de limiter le couple pour la boite.... la ou le moteur sais encaisser bien plus... mieux vaut ne pas aller au dela des 600 Nm.

[jmhf78]

autant pour moi je viens de me rapeller que la boite ici est une S-tronic donc on est obligé de limiter le couple pour la boite.... la ou le moteur sais encaisser bien plus... mieux vaut ne pas aller au dela des 600 Nm.

 

Cela est plus que suffisant car en fonction du régime moteur, tu sens que la boite a du mal à suivre(en mode S uniquement).

Il suffit d'être doux avec la pédale de droite et ne pas conduire pied dedans.

Bref 300cv c'est un régal, ça change des 240 rien à voir.

[tty13]

C'est moins l'augmentation de la puissance que celle du couple qui compte dans l'agrément de conduite et l'amélioration des performances.

Mon boîtier kitpower fournit 296cv et 640 Nm, et, en effet, cela se ressent nettement, la puissance d'origine étant un peu juste.

Pour la conso, environ 0,5l de moins en conduisant normalement (ni economy run ni dragster) soit 9.4 l/100, ce qui est correct sans plus (idem que mon X5 30SD Hartge 335cv).

[jmhf78]

C'est moins l'augmentation de la puissance que celle du couple qui compte dans l'agrément de conduite et l'amélioration des performances.

Mon boîtier kitpower fournit 296cv et 640 Nm, et, en effet, cela se ressent nettement, la puissance d'origine étant un peu juste.

Pour la conso, environ 0,5l de moins en conduisant normalement (ni economy run ni dragster) soit 9.4 l/100, ce qui est correct sans plus (idem que mon X5 30SD Hartge 335cv).

 

640Nm(d'après kitpower) ta pauvre boite elle va pas durée longtemps!

La conso de mon X5 était de 10 à 10,5l/100 celle du Q5 est de 8,2 à 9.3l e, fonction du parcourt.

Modifié 20 novembre 2009 par jmhf78

[tty13]

Ca c'est le genre de remarque de gros boeuf !

600 Nm ou 640 Nm, c'est idem pour la boîte compte tenue de la dispersion des moteurs de série et du surdimensionnement de la boîte.

Ensuite, oui, il ne faut pas s'amuser à passer son temps à faire des démarrages arrétés comme je l'ai écrit plus haut !

Donc ne t'inquiétes pas pour ma boite, cela fait plus de 10 ans que je roule avec des véhicules reprogrammés ou équipés d'un boîtier, à raison de 50 à 80 000 km par an et je n'ai jamais en AUCUNE panne sur plus de 700 000 km parcourus.

 

Pour la conso du Q5, c'est sans doute que ta reprog modifie le calcul de l'ODB .. ou que tu roules avec un oeuf sous le pied !

Pour ce qui est du calcul de la conso, la reprog HARTGE de mon X5 faussait le calcul de 0,4 litres au 100.

 

Toutes les consos que j'avance sont des conso réelles calculées sur ce qui j'ai mis dans le réservoir et le kilométrage parcouru.

La conso que tu annonces sur le X5 est celle que j'avais avant reprog (10,3 litres) redescendue à 9,8l après reprog (pour 9,3l affiché à l'ODB). Le Q5 est à 9,7l en roulant plutôt moins vite. Le véhicule pèse mini 250kg de moins que le X5 et a une surface frontale bien inférieure, donc je peux dire que c'est un résultat décevant compte tenu de la différence de masse, de gabarit (le X5 était vraiment très, trop, vaste), de puissance (335cv sur le X5) et de perfs (245 réels sur le X5 contre 230 sur le Q5).

 

Je suis suffisement objectif pour analyser les plus et les moins des véhicules que je possède sans sombrer dans l'idolatrerie béate ...

:bigsmile:

[gtrs57]

Ca c'est le genre de remarque de gros boeuf !600 Nm ou 640 Nm, c'est idem pour la boîte compte tenue de la dispersion des moteurs de série et du surdimensionnement de la boîte.

Ensuite, oui, il ne faut pas s'amuser à passer son temps à faire des démarrages arrétés comme je l'ai écrit plus haut !

Donc ne t'inquiétes pas pour ma boite, cela fait plus de 10 ans que je roule avec des véhicules reprogrammés ou équipés d'un boîtier, à raison de 50 à 80 000 km par an et je n'ai jamais en AUCUNE panne sur plus de 700 000 km parcourus.

 

Pour la conso du Q5, c'est sans doute que ta reprog modifie le calcul de l'ODB .. ou que tu roules avec un oeuf sous le pied !

Pour ce qui est du calcul de la conso, la reprog HARTGE de mon X5 faussait le calcul de 0,4 litres au 100.

 

Toutes les consos que j'avance sont des conso réelles calculées sur ce qui j'ai mis dans le réservoir et le kilométrage parcouru.

La conso que tu annonces sur le X5 est celle que j'avais avant reprog (10,3 litres) redescendue à 9,8l après reprog (pour 9,3l affiché à l'ODB). Le Q5 est à 9,7l en roulant plutôt moins vite. Le véhicule pèse mini 250kg de moins que le X5 et a une surface frontale bien inférieure, donc je peux dire que c'est un résultat décevant compte tenu de la différence de masse, de gabarit (le X5 était vraiment très, trop, vaste), de puissance (335cv sur le X5) et de perfs (245 réels sur le X5 contre 230 sur le Q5).

 

Je suis suffisement objectif pour analyser les plus et les moins des véhicules que je possède sans sombrer dans l'idolatrerie béate ...

:bigsmile:

 

Salut Tty

 

je vois que tu es en forme pour le week end !

[guyguy]

quand même curieux cette fixation sur la consommation des voitures coûtant largement plus de 50.0000 euros...

et encore plus ce désir (fantasme ?) de développer la puissance tout en comptant sur une diminution la consommation ?

si c'était possible, les ingénieurs de chez Audi seraient-ils à ce point nuls pour ne pas le faire eux-mêmes ?

il y a bien sûr moyen de réduire sa consommation, même avec une auto boostée : l'oeuf sous le pied

un comble quand on vient de s'offrir 50 cv supplémentaires !

[tty13]

La conso est un indice d'efficacité du moteur.

On peut avoir les moyens d'acheter un véhicule soi disant haut de gamme et s'intéresser à son efficacité énergétique (sans même parler d'écologie).

Curieux le couplet sur "l'optimisation que pourrait faire les constructeurs si c'était si facile", cela laisse à penser que l'on peut mettre plus de 50 k€ dans un véhicule et rester naïf ...

Dans le même registre je te propose de réfléchir au prix d'une peinture métallisée (890€ alors que la différence de prix pour la fourniture est de l'ordre de 1€ du m2).

Mais si ce n'était pas plus cher à produire, pourquoi nous ferait-il payer aussi cher ?!? :blink:

[jmhf78]

Ca c'est le genre de remarque de gros boeuf !

600 Nm ou 640 Nm, c'est idem pour la boîte compte tenue de la dispersion des moteurs de série et du surdimensionnement de la boîte.

Ensuite, oui, il ne faut pas s'amuser à passer son temps à faire des démarrages arrétés comme je l'ai écrit plus haut !

Donc ne t'inquiétes pas pour ma boite, cela fait plus de 10 ans que je roule avec des véhicules reprogrammés ou équipés d'un boîtier, à raison de 50 à 80 000 km par an et je n'ai jamais en AUCUNE panne sur plus de 700 000 km parcourus.

 

Pour la conso du Q5, c'est sans doute que ta reprog modifie le calcul de l'ODB .. ou que tu roules avec un oeuf sous le pied !

Pour ce qui est du calcul de la conso, la reprog HARTGE de mon X5 faussait le calcul de 0,4 litres au 100.

 

Toutes les consos que j'avance sont des conso réelles calculées sur ce qui j'ai mis dans le réservoir et le kilométrage parcouru.

La conso que tu annonces sur le X5 est celle que j'avais avant reprog (10,3 litres) redescendue à 9,8l après reprog (pour 9,3l affiché à l'ODB). Le Q5 est à 9,7l en roulant plutôt moins vite. Le véhicule pèse mini 250kg de moins que le X5 et a une surface frontale bien inférieure, donc je peux dire que c'est un résultat décevant compte tenu de la différence de masse, de gabarit (le X5 était vraiment très, trop, vaste), de puissance (335cv sur le X5) et de perfs (245 réels sur le X5 contre 230 sur le Q5).

 

Je suis suffisement objectif pour analyser les plus et les moins des véhicules que je possède sans sombrer dans l'idolatrerie béate ...

:bigsmile:

 

Je suis peut être un gros boeuf, :malelovies: mais je suis sur d'une chose, si les spécialistes de la reprog ne poussent pas le couple à plus de 600Nm, c'est bien pour une raison!

640 Nm n'est pas la même chose que 600Nm, tu parles de dispersion, mais tu oublis que tu parles d'une boite à double embrayage et pas d'une boite auto classique. Pour un embrayage 40 Nm de plus que les 60Nm qui ont été rajoutés à la valeur d'origine, c'est énorme et les tolérances sont je pense dépassées.

Je voulais juste dire une chose, dans le monde du boitier additionnel, il y a tellement de chiffre irréaliste annoncés et non vérifiés,que je serais curieux d'avoir les courbes d'un vrai passage au banc de puissance et pas les courbes qu'il affiche sur leur site web.

 

Comme tu le sais, j'ai déjà testé un boitier additionnel et la boite patinait en mode S lors d'accélération franche.

Je n'ai aucun problème de ce genre avec la reprogr.

 

Pour la conso je sais quand même calculer une conso sans regarder l'ODB et les chiffres sont des calculs et pas des relevés d'odb.

La prochaine fois reste courtois avec les boeufs :bien:

Modifié 21 novembre 2009 par jmhf78

[tty13]

Milles excuse, Mon Seigneur ..... :jap:

 

mais renseigne toi auprès de ceux qui ont un boîtier de ce type sur le Forum ....

 

Et je crois aussi que tu es le seul à afficher une conso aussi basse avec un 3.0 TDI.

 

Ah le Q5 3.0 TDI de Sa Seigneurie : le meilleur moteur, la meilleure reprog, la meilleure conso !! :coucou:

 

Votre Majesté en a de la chance .... :bien:

 

Le point sur le quel je te rejoins : le moteur de base est un peu juste et la STronic paresseuse d'où le surcroit d'agrément procuré par le boitier la reprog !!

 

Don't act .... :)

[jmhf78]

Milles excuse, Mon Seigneur ..... :jap:

 

mais renseigne toi auprès de ceux qui ont un boîtier de ce type sur le Forum ....

 

Et je crois aussi que tu es le seul à afficher une conso aussi basse avec un 3.0 TDI.

 

Ah le Q5 3.0 TDI de Sa Seigneurie : le meilleur moteur, la meilleure reprog, la meilleure conso !! :coucou:

 

Votre Majesté en a de la chance .... :bien:

 

Le point sur le quel je te rejoins : le moteur de base est un peu juste et la STronic paresseuse d'où le surcroit d'agrément procuré par le boitier la reprog !!

 

Don't act .... :)

 

Lamentable....

NO COMMENT !

[smjl51]

Pas de prise de tête les gars! Chacun pense ce qu'il veut et fait ce qu'il veut...

[tty13]

Lamentable....

NO COMMENT !

Ben si, il y a un commentaire : lamentable ! :bigsmile:

[vidoul]

Salut, j'arrive un peu tard mais avez vous essayez la reprog chez Fochesato?

Ils font du surmesure et non pas de la reprog générique.

Les valeurs sont equivalentes et ils garantissent le moteur un an.

Bon voili voilou!

@+