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tty13

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    Q5 3.0TDI

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  1. Moi, j'ai fait la révision des 30 000 km le 24 décembre (avec deux mises à jour logicielles, l'une pour la boite, l'autre pour le MMI) juste avant de vendre le véhicule et je m'en suis mis pour 492€ pour le 3.0 TDI ! C'est carrément prohibitif, bcp plus cher que chez BMW, en particulier. Et pour ce prix, je n'ai même pas eu droit à un véhicule propre ! Le réseau Audi est vraiment indigent ....
  2. Un Q5 en 20p n'est jamais très confortable. Le mien est acceptable en mode Auto avec certaines trépidations sur revêtement dégradé. Le mode Confort est meilleur mais ne tient pas bien la caisse (à réserver pour une conduite décontractée ou l'autoroute). Le mode Sport provoque d'incessants rebondissements de roues et des vibrations dans tous l'habitacle. Je ne connais pas le confort de roulage d'une A4, donc pas de comparaison possible à mon niveau. En conclusion, si tu es en 20p suspension normale, c'est acceptable. Si tu es en 20p suspension sport, tu va beaucoup vibrer (et pas que de plaisir) !! :bigsmile:
  3. Il faut prendre l'option pack cuir étendu ... Alors, ils sont comment ces acoudoirs plastoc ?!?
  4. J'en doute ! J'ai l'option cuir Nappa et les acocoudoirs sont en cuir Nappa égalment. Et d'un point de vue visuel et toucher, cela se sent ! Par contre sur ma 120d, ils sont en skaï, et c'est déjà mieux que le plastique moussé des accoudoirs de base.
  5. Ben si, il y a un commentaire : lamentable ! :bigsmile:
  6. Milles excuse, Mon Seigneur ..... :jap: mais renseigne toi auprès de ceux qui ont un boîtier de ce type sur le Forum .... Et je crois aussi que tu es le seul à afficher une conso aussi basse avec un 3.0 TDI. Ah le Q5 3.0 TDI de Sa Seigneurie : le meilleur moteur, la meilleure reprog, la meilleure conso !! :coucou: Votre Majesté en a de la chance .... :bien: Le point sur le quel je te rejoins : le moteur de base est un peu juste et la STronic paresseuse d'où le surcroit d'agrément procuré par le boitier la reprog !! Don't act .... :)
  7. L'ONU a publié un rapport cette semaine montrant que la prmeière cause du réchauffement de la planète était la surpopulation et que la méthode la plus efficace pour réduire les émissions de CO2 était le contrôle des naissances. Rapport passé inaperçu car non conforme au dogme actuel ! Comme si 60 Millions de débiles (les Français) allaient sauver six milliards de connards !!! Moi j'ai remplacé ma 120d (124g) par un 330xda 235cv (181g) et dès que je me serais débarassé du Q5 (199g), je pense prendre une sportive à l'essence à la place (plus de 200g). C'est ma façon de voter ... et je l'assume pleinement : :coucou:
  8. La conso est un indice d'efficacité du moteur. On peut avoir les moyens d'acheter un véhicule soi disant haut de gamme et s'intéresser à son efficacité énergétique (sans même parler d'écologie). Curieux le couplet sur "l'optimisation que pourrait faire les constructeurs si c'était si facile", cela laisse à penser que l'on peut mettre plus de 50 k€ dans un véhicule et rester naïf ... Dans le même registre je te propose de réfléchir au prix d'une peinture métallisée (890€ alors que la différence de prix pour la fourniture est de l'ordre de 1€ du m2). Mais si ce n'était pas plus cher à produire, pourquoi nous ferait-il payer aussi cher ?!? :blink:
  9. Ca c'est le genre de remarque de gros boeuf ! 600 Nm ou 640 Nm, c'est idem pour la boîte compte tenue de la dispersion des moteurs de série et du surdimensionnement de la boîte. Ensuite, oui, il ne faut pas s'amuser à passer son temps à faire des démarrages arrétés comme je l'ai écrit plus haut ! Donc ne t'inquiétes pas pour ma boite, cela fait plus de 10 ans que je roule avec des véhicules reprogrammés ou équipés d'un boîtier, à raison de 50 à 80 000 km par an et je n'ai jamais en AUCUNE panne sur plus de 700 000 km parcourus. Pour la conso du Q5, c'est sans doute que ta reprog modifie le calcul de l'ODB .. ou que tu roules avec un oeuf sous le pied ! Pour ce qui est du calcul de la conso, la reprog HARTGE de mon X5 faussait le calcul de 0,4 litres au 100. Toutes les consos que j'avance sont des conso réelles calculées sur ce qui j'ai mis dans le réservoir et le kilométrage parcouru. La conso que tu annonces sur le X5 est celle que j'avais avant reprog (10,3 litres) redescendue à 9,8l après reprog (pour 9,3l affiché à l'ODB). Le Q5 est à 9,7l en roulant plutôt moins vite. Le véhicule pèse mini 250kg de moins que le X5 et a une surface frontale bien inférieure, donc je peux dire que c'est un résultat décevant compte tenu de la différence de masse, de gabarit (le X5 était vraiment très, trop, vaste), de puissance (335cv sur le X5) et de perfs (245 réels sur le X5 contre 230 sur le Q5). Je suis suffisement objectif pour analyser les plus et les moins des véhicules que je possède sans sombrer dans l'idolatrerie béate ... :bigsmile:
  10. C'est moins l'augmentation de la puissance que celle du couple qui compte dans l'agrément de conduite et l'amélioration des performances. Mon boîtier kitpower fournit 296cv et 640 Nm, et, en effet, cela se ressent nettement, la puissance d'origine étant un peu juste. Pour la conso, environ 0,5l de moins en conduisant normalement (ni economy run ni dragster) soit 9.4 l/100, ce qui est correct sans plus (idem que mon X5 30SD Hartge 335cv).
  11. Avec le cuir Nappa, l'accoudoir est en cuir ... car cette option impose le pack cuir étendu (270€, je crois ...) !
  12. Pas d'accord, sur une marque haut de gamme, c'est indigne.
  13. Heu, sur des bagnoles à 60k€ le bout, les accoudoirs plastocs ne sont pas seulement hydeux mais honteux ! Vu de près, c'est une horreur absolue, digne d'un Kangoo ...
  14. Non, non, je suis pas décérébré ! Quand j'utilise le régulateur c'est entre 130 et 140 km/h.
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