vidoul

Salut, j'arrive un peu tard mais avez vous essayez la reprog chez Fochesato? Ils font du surmesure et non pas de la reprog générique. Les valeurs sont equivalentes et ils garantissent le moteur un an. Bon voili voilou! @+

Bonsoir a tous! Le probleme est connu pour les cuirs Audi qui ne sont pas à la hauteur. Pour l'entretien des cuirs, ne vousd embetez pas avec des produits hors de prix! En effet, un peu d'eau savonneuse, rincage leger avecd chiffon humide, on laisse bien secher et on nourri avec du lait pour BB. Et voila, cuir souple et agréabled au toucher, une vraie peau de BB ;-) @+

Salut, j'ai usé pas mal de pneu et je dois quand meme avouer que 20000 ca fait peu! J'ai par ailleurs remarqué une usure asymetrique entre G et D! Malgré je precise un bonne géométrie de train) J'ai essayé 5 marques de pneu!!! elles ont toutes plus ou moins la meme longevité (environ 20000 sans changement avant arriere). Maintenant les gouts et les couleurs ca se discutent pas! moi, je roule en FALKEN, prix defiant toute concurence et comportement dans la tres bonnes moyenne. Enfin voila! @+

Bonjour a tous. Le problème de facettes est connu dans le groupe VAG, et n'en déplaise à Mowg, cela ne vient pas souvent d'un amortisseur HS. La plupart des châssis VAG crée se problème, même sur voiture neuve. Par contre ce phénomène est amplifié par le châssis, plus le châssis et l'amortissement sont rigide, plus le phénomène de facette est prononcé. Vous aurez la même chose avec n'importe quelle marque de pneu. La seule solution pour éviter les facettes c'est d'intervertir les pneus avant et arrière SANS LES CHANGER DE COTE, la plupart des pneus ont un sens de rotation notamment les typé sport. Ou alors, achetez des voitures françaises qui sont reconnue pour leur excellents trains roulant à défaut du reste. Pour info, j'ai eu des contisportcontact2 (nullisime), des michelin sport (excellent mais hors de prix), du bridgestone (tres bien mais durée de vie ridicule) et du falken FK452 (tout bonnement excellent), ils font tous des facettes. Et ma préférence va sans hésitation aux FALKEN, deux fois moins cher que les autres et meilleur... Mais comme pas trop connu, pas cher du tout (4 pneus en 235/40/18 95Y pour moins de 500€). A+ :coucou:

La vache!!!! Quelle polémique ce niveau d'huile. Au risque de me répéter, roccomon, si tu trouves que KAWA dit des conneries dans son manuel, libre a toi. maintenant roder les 1000 premier kilomètres a 4000 tr/min ne me choque pas plus que ça puisque justement c'est un moteur qui est amené a prendre beaucoup de tour. Par la suite je pense a une erreur de frappe et ce serait plutôt ne pas rétrograder au dessus de 15000 et non pas 5000 (même si je vois pas quel abruti pourrait faire ce genre de chose). Il y a même certains mécanos qui disent ouvertement que les moteurs sont déjà rodés... Après chacun fait le tris. Je ne pense pas que les constructeurs disent tant de connerie que ça, c'est quand même eux qui conçoivent les véhicules. :rolleyes: Enfin bon tout ça pour un niveau d'huile... :bigthumbup:

Salut Roccomon. Tiens donc... Sais tu que 80% de l'usure d'une voiture se fait au premier démarrage de la journée? Il y a toujours de l'huile dans le haut moteur, encore heureux, les pièces ne sèchent pas! Ça reste tout de même qu'un film d'huile, fragile... M'enfin moi je dis ca j'y connais rien.... A tiens, il parait mais c'est surement un bruit de chiotte que ton huile en 10W60 c'est de l'huile de synthèse... saches qu'elle est beaucoup plus fluide (a chaud comme a froid) que ta total (en 15 ou 20W50 surement) pour monter plus rapidement (même moteur froid)dans le haut moteur au démarrage. Mais comme je dis j'y connais rien! A+

bonsoir a tous. Ben dis donc j'en entend de belle, le 2.7tdi date... Il est sorti en 2006 sur A6 et A4 et Audi a juste change la cartographie pour le sortir sur l'A5. Ce n'est pas un nouveau moteur. il font pas des moteurs tous les deux ans, il sont pas fous au prix ou coute les recherches. Audi sort le 2.7 a 180cv alors qu'on peut en tirer 200 ou plus... d'ou un plus pour la fiabilité en debut de carriere et des evolutions possible par la suite a moindre frais. Mais sinon, bien sur que c'est un excellent moteur. A+ :rolleyes:

Bonjour a tous!!! AUDI POLYGONE LAXOU, aie! La, gros soucis, quand je dis gros soucis, c'est GROS soucis. Aprés moultes négociations avec les concessions de la région, j'achete à LAXOU une A4 2.7 tdi SLine... a un prix defiant toutes concurrences... plus de 11% de reduction et s'etait pas en fin d'année. Voiture livrée dans les delais, RAS! Je prend le volant, mon fils de six ans dans son rehausseur en place arriere. Je fais 200m, bruit dans le volant, vibration quand on tourne les roues en roulant, je precise. Voiture qui tire a droite, et on saute comme des fous dans la voiture, pour un chassis sport, c'est sport. La dessus, les appuis tete avant etaient pas les bons (tissus au lieu de cuir). Et pour finir, les phares qui eclairent tout sauf la route! Je rentre chez moi (environ 100km), bruit de boite sur le 5eme rapports....ca commence a faire beaucoup pour une voiture neuve, 105 km au compteur. J'appelle la concession et leur explique le topo. Reponse: Mr, les appuis tetes sont en tissus dans la SLine (ben voyons), le bruit volant et direction c'est normal, pneu tres large (re ben voyons), le bruit de boite... normal, il faut que la boite se rode (il se foute vraiment de ma gueule) et le fait de sauter partout (non, je n'exagere pas) dans la voiture car zero amortissement, c'est normal, c'est un chassis sport (c'est sur cette fois il me prenne pour un con, oui, je suis long a la detente...). Je ne suis pas mecano, mais je m'y connait un peu en mecanique et la, je me suis enervé. RDV pris a la concession....100km Essai du chef d'atelier (le dieux de la concession normalement) Diagnostic : PB de boite (yes) boite HS PB amorto arriere (yes) oubli des cales de transport, voiture en position dragster, je l'ai remarqué en regardant la SLine en presentation..lol! Pas de liquide de direction assistée (yes) 3 pneus sur 4 sous gonflés (yes) pas un peu....0.5 bar en dessous de la pression preconisée... Voiture ne tire pas a droite (ah bon! plus tard j'ai fait faire une géometrie de train et le mécano m'a quand meme demandé comment j'avais fait pour rouler comme ca....) Vous avez raison, c'est pas les bons appuis tetes (yes) Je crois qu'il font payé la mise a diposition non? Donc c'est du vol! Je recupere la voiture en plusieurs fois lol, bilan environ 500 km d'aller retour, ils ont quasiment tout changé sur la voiture. Je repart avec, trop content de recuperer ma titine. J'arrive à la maison, meme bruit sur le 5eme rapport (boite changée) Re coup de tel. Reponse du chef d'atelier (vous savez, le dieu de la concession) C'est normal, il faut roder la boite (c'est la premiere voiture neuve ou on me demande de roder la boite) et ca ne le fait plus a 2800tr/min Bien sur, je vais rouler toujours au dessus de 2800 tr/min...... en cinquieme, bonjour l'excés de vitesse et de plus la sixieme ne sert a rien du coup!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! J'ai fait 35000 km depuis en un an, il y a toujours le meme bruit de boite. Je change de concession pour le probleme de boite tant que la voiture est sous garantie Merci LAXOU. Certes, ils ne sont pas responsable pour la boite (au debut en tout cas), mais pour le reste, c'est vraiment prendre les gens pour des cons au prix ou sont les AUDI. Si j'avais voulu avoir une voiture pleine de bruit, j'aurai pris une renault...lol! Aller j'ai fini, vous pouvez eteindre votre ordi A TCHAO!!!! PS: oubliez LAXOU! d'ailleurs, il n'y a pas de concession la bas!!!!

Bonjour a tous!!! Bon alors, la concession de metz, je ne connais pas, donc j'en parle pas.... Michel ROLLAND a BRIEY, 4 années d'entretien pour une A6, rien a dire, travail propre, delais respectés, vehicules de pret, vraiment rien a dire. AUDI POLYGONE LAXOU, aie! La, gros soucis, quand je dis gros soucis, c'est GROS soucis. Aprés moultes négociations avec les concessions de la région, j'achete à LAXOU une A4 2.7 tdi SLine... a un prix defiant toutes concurrences... plus de 11% de reduction et s'etait pas en fin d'année. Voiture livrée dans les delais, RAS! Je prend le volant, mon fils de six ans dans son rehausseur en place arriere. Je fais 200m, bruit dans le volant, vibration quand on tourne les roues en roulant, je precise. Voiture qui tire a droite, et on saute comme des fous dans la voiture, pour un chassis sport, c'est sport. La dessus, les appuis tete avant etaient pas les bons (tissus au lieu de cuir). Et pour finir, les phares qui eclairent tout sauf la route! Je rentre chez moi (environ 100km), bruit de boite sur le 5eme rapports....ca commence a faire beaucoup pour une voiture neuve, 105 km au compteur. J'appelle la concession et leur explique le topo. Reponse: Mr, les appuis tetes sont en tissus dans la SLine (ben voyons), le bruit volant et direction c'est normal, pneu tres large (re ben voyons), le bruit de boite... normal, il faut que la boite se rode (il se foute vraiment de ma gueule) et le fait de sauter partout (non, je n'exagere pas) dans la voiture car zero amortissement, c'est normal, c'est un chassis sport (c'est sur cette fois il me prenne pour un con, oui, je suis long a la detente...). Je ne suis pas mecano, mais je m'y connait un peu en mecanique et la, je me suis enervé. RDV pris a la concession....100km Essai du chef d'atelier (le dieux de la concession normalement) Diagnostic : PB de boite (yes) boite HS PB amorto arriere (yes) oubli des cales de transport, voiture en position dragster, je l'ai remarqué en regardant la SLine en presentation..lol! Pas de liquide de direction assistée (yes) 3 pneus sur 4 sous gonflés (yes) pas un peu....0.5 bar en dessous de la pression preconisée... Voiture ne tire pas a droite (ah bon! plus tard j'ai fait faire une géometrie de train et le mécano m'a quand meme demandé comment j'avais fait pour rouler comme ca....) Vous avez raison, c'est pas les bons appuis tetes (yes) Je crois qu'il font payé la mise a diposition non? Donc c'est du vol! Je recupere la voiture en plusieurs fois lol, bilan environ 500 km d'aller retour, ils ont quasiment tout changé sur la voiture. Je repart avec, trop content de recuperer ma titine. J'arrive à la maison, meme bruit sur le 5eme rapport (boite changée) Re coup de tel. Reponse du chef d'atelier (vous savez, le dieu de la concession) C'est normal, il faut roder la boite (c'est la premiere voiture neuve ou on me demande de roder la boite) et ca ne le fait plus a 2800tr/min Bien sur, je vais rouler toujours au dessus de 2800 tr/min...... en cinquieme, bonjour l'excés de vitesse et de plus la sixieme ne sert a rien du coup!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! J'ai fait 35000 km depuis en un an, il y a toujours le meme bruit de boite. Je change de concession pour le probleme de boite tant que la voiture est sous garantie Merci LAXOU. Certes, ils ne sont pas responsable pour la boite (au debut en tout cas), mais pour le reste, c'est vraiment prendre les gens pour des cons au prix ou sont les AUDI. Si j'avais voulu avoir une voiture pleine de bruit, j'aurai pris une renault...lol! Aller j'ai fini, vous pouvez eteindre votre ordi A TCHAO!!!! PS: oubliez LAXOU! d'ailleurs, il n'y a pas de concession la bas!!!!

Hello! Bon aprés le changement de boite, nickel ca fonctionne. Mais le service est pas terrible j'ai deja vu beaucoup mieux chez audi. Voiture livrée avec peu ou pas de liquide de direction assistée, amortisseurs arriere en configuration transport autrement dis on sautait comme des fous dans la voiture, amortissement proche de zéro, des appuis tetes en tissus (sur Sline c'est du cuir)...etc! Snif!!! Franchement la concession est nulle. Je dirait pas le nom on ne sait jamais. A+

Hello! Bon j'ai eu aussi un bruit au niveau du volant, en le tournant ou pas d'ailleurs. Si votre volant fait une sorte de cliquetis sur un revetement qui est pas fameux, c'est une pièce a deux euros, en plastique sur la colonne de direction mal montée ou décalé. Dèmontage et remontage par audi et plus rien depuis. Par contre, le bruit etait présent meme a l'arret quand je mettai en contrainte le volant de haut en bas et de bas en haut. A voir si ca correspond un peu a votre probleme. A+

Ben, 125000km, la distribution est normalement faite à 120000 max est ce que cela est fait? Si oui, un cache mal remonté peu eventuellement toucher. Si non, MEF! A faire trés rapidement, il faut compter 1000 à 1500€ Pour les accoups a l'accélération et notament a 3000tr/min.... débimètre!!! Voila A+

Coucou, J'ai une question, surement completement conne mais bon! Je suppose que le kit n'ai pas donné??? Donc pourquoi ne pas laisser la voiture d'origine et se payer avec le prix du kit la 3.0 tdi??? Sachant que la Sline et deja splendide d'origine!!! Bon certes, les gouts et les couleurs. A+

@ roccomon Si ton huile met 15 minutes a redescendre, tu as un probleme... Ou alors elle est fainiente ton huile... lol! :) @+

Salut a tous, Je suis tout a fait de l'avis de Gabuz. De plus, mieux vaut laisser une legere couche de gras due a differentes chose comme des vapeurs ou autres. Passer son moteur au karcher est la solution de facilité, un chiffon et de l'huile de coude et ca suffit. Maintenant, celui qui veut karcheriser son moteur qu'il le fasse, mais je ne lui conseille pas de vivre dans des régions ou beaucoup de sel est repandu sur les routes (entre autres)! encopre une fois, lisez les notices d'emploi de vos vehicules et vous verrez qu'il ne conseille pas de karchériser le moulin, meme a 50cm. A+