vidoul

Salut, j'arrive un peu tard mais avez vous essayez la reprog chez Fochesato? Ils font du surmesure et non pas de la reprog générique. Les valeurs sont equivalentes et ils garantissent le moteur un an. Bon voili voilou! @+

Bonsoir a tous! Le probleme est connu pour les cuirs Audi qui ne sont pas à la hauteur. Pour l'entretien des cuirs, ne vousd embetez pas avec des produits hors de prix! En effet, un peu d'eau savonneuse, rincage leger avecd chiffon humide, on laisse bien secher et on nourri avec du lait pour BB. Et voila, cuir souple et agréabled au toucher, une vraie peau de BB ;-) @+

Salut, j'ai usé pas mal de pneu et je dois quand meme avouer que 20000 ca fait peu! J'ai par ailleurs remarqué une usure asymetrique entre G et D! Malgré je precise un bonne géométrie de train) J'ai essayé 5 marques de pneu!!! elles ont toutes plus ou moins la meme longevité (environ 20000 sans changement avant arriere). Maintenant les gouts et les couleurs ca se discutent pas! moi, je roule en FALKEN, prix defiant toute concurence et comportement dans la tres bonnes moyenne. Enfin voila! @+

Bonjour a tous. Le problème de facettes est connu dans le groupe VAG, et n'en déplaise à Mowg, cela ne vient pas souvent d'un amortisseur HS. La plupart des châssis VAG crée se problème, même sur voiture neuve. Par contre ce phénomène est amplifié par le châssis, plus le châssis et l'amortissement sont rigide, plus le phénomène de facette est prononcé. Vous aurez la même chose avec n'importe quelle marque de pneu. La seule solution pour éviter les facettes c'est d'intervertir les pneus avant et arrière SANS LES CHANGER DE COTE, la plupart des pneus ont un sens de rotation notamment les typé sport. Ou alors, achetez des voitures françaises qui sont reconnue pour leur excellents trains roulant à défaut du reste. Pour info, j'ai eu des contisportcontact2 (nullisime), des michelin sport (excellent mais hors de prix), du bridgestone (tres bien mais durée de vie ridicule) et du falken FK452 (tout bonnement excellent), ils font tous des facettes. Et ma préférence va sans hésitation aux FALKEN, deux fois moins cher que les autres et meilleur... Mais comme pas trop connu, pas cher du tout (4 pneus en 235/40/18 95Y pour moins de 500€). A+ :coucou:

La vache!!!! Quelle polémique ce niveau d'huile. Au risque de me répéter, roccomon, si tu trouves que KAWA dit des conneries dans son manuel, libre a toi. maintenant roder les 1000 premier kilomètres a 4000 tr/min ne me choque pas plus que ça puisque justement c'est un moteur qui est amené a prendre beaucoup de tour. Par la suite je pense a une erreur de frappe et ce serait plutôt ne pas rétrograder au dessus de 15000 et non pas 5000 (même si je vois pas quel abruti pourrait faire ce genre de chose). Il y a même certains mécanos qui disent ouvertement que les moteurs sont déjà rodés... Après chacun fait le tris. Je ne pense pas que les constructeurs disent tant de connerie que ça, c'est quand même eux qui conçoivent les véhicules. :rolleyes: Enfin bon tout ça pour un niveau d'huile... :bigthumbup:

Salut Roccomon. Tiens donc... Sais tu que 80% de l'usure d'une voiture se fait au premier démarrage de la journée? Il y a toujours de l'huile dans le haut moteur, encore heureux, les pièces ne sèchent pas! Ça reste tout de même qu'un film d'huile, fragile... M'enfin moi je dis ca j'y connais rien.... A tiens, il parait mais c'est surement un bruit de chiotte que ton huile en 10W60 c'est de l'huile de synthèse... saches qu'elle est beaucoup plus fluide (a chaud comme a froid) que ta total (en 15 ou 20W50 surement) pour monter plus rapidement (même moteur froid)dans le haut moteur au démarrage. Mais comme je dis j'y connais rien! A+

bonsoir a tous. Ben dis donc j'en entend de belle, le 2.7tdi date... Il est sorti en 2006 sur A6 et A4 et Audi a juste change la cartographie pour le sortir sur l'A5. Ce n'est pas un nouveau moteur. il font pas des moteurs tous les deux ans, il sont pas fous au prix ou coute les recherches. Audi sort le 2.7 a 180cv alors qu'on peut en tirer 200 ou plus... d'ou un plus pour la fiabilité en debut de carriere et des evolutions possible par la suite a moindre frais. Mais sinon, bien sur que c'est un excellent moteur. A+ :rolleyes:

Bonjour a tous!!! AUDI POLYGONE LAXOU, aie! La, gros soucis, quand je dis gros soucis, c'est GROS soucis. Aprés moultes négociations avec les concessions de la région, j'achete à LAXOU une A4 2.7 tdi SLine... a un prix defiant toutes concurrences... plus de 11% de reduction et s'etait pas en fin d'année. Voiture livrée dans les delais, RAS! Je prend le volant, mon fils de six ans dans son rehausseur en place arriere. Je fais 200m, bruit dans le volant, vibration quand on tourne les roues en roulant, je precise. Voiture qui tire a droite, et on saute comme des fous dans la voiture, pour un chassis sport, c'est sport. La dessus, les appuis tete avant etaient pas les bons (tissus au lieu de cuir). Et pour finir, les phares qui eclairent tout sauf la route! Je rentre chez moi (environ 100km), bruit de boite sur le 5eme rapports....ca commence a faire beaucoup pour une voiture neuve, 105 km au compteur. J'appelle la concession et leur explique le topo. Reponse: Mr, les appuis tetes sont en tissus dans la SLine (ben voyons), le bruit volant et direction c'est normal, pneu tres large (re ben voyons), le bruit de boite... normal, il faut que la boite se rode (il se foute vraiment de ma gueule) et le fait de sauter partout (non, je n'exagere pas) dans la voiture car zero amortissement, c'est normal, c'est un chassis sport (c'est sur cette fois il me prenne pour un con, oui, je suis long a la detente...). Je ne suis pas mecano, mais je m'y connait un peu en mecanique et la, je me suis enervé. RDV pris a la concession....100km Essai du chef d'atelier (le dieux de la concession normalement) Diagnostic : PB de boite (yes) boite HS PB amorto arriere (yes) oubli des cales de transport, voiture en position dragster, je l'ai remarqué en regardant la SLine en presentation..lol! Pas de liquide de direction assistée (yes) 3 pneus sur 4 sous gonflés (yes) pas un peu....0.5 bar en dessous de la pression preconisée... Voiture ne tire pas a droite (ah bon! plus tard j'ai fait faire une géometrie de train et le mécano m'a quand meme demandé comment j'avais fait pour rouler comme ca....) Vous avez raison, c'est pas les bons appuis tetes (yes) Je crois qu'il font payé la mise a diposition non? Donc c'est du vol! Je recupere la voiture en plusieurs fois lol, bilan environ 500 km d'aller retour, ils ont quasiment tout changé sur la voiture. Je repart avec, trop content de recuperer ma titine. J'arrive à la maison, meme bruit sur le 5eme rapport (boite changée) Re coup de tel. Reponse du chef d'atelier (vous savez, le dieu de la concession) C'est normal, il faut roder la boite (c'est la premiere voiture neuve ou on me demande de roder la boite) et ca ne le fait plus a 2800tr/min Bien sur, je vais rouler toujours au dessus de 2800 tr/min...... en cinquieme, bonjour l'excés de vitesse et de plus la sixieme ne sert a rien du coup!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! J'ai fait 35000 km depuis en un an, il y a toujours le meme bruit de boite. Je change de concession pour le probleme de boite tant que la voiture est sous garantie Merci LAXOU. Certes, ils ne sont pas responsable pour la boite (au debut en tout cas), mais pour le reste, c'est vraiment prendre les gens pour des cons au prix ou sont les AUDI. Si j'avais voulu avoir une voiture pleine de bruit, j'aurai pris une renault...lol! Aller j'ai fini, vous pouvez eteindre votre ordi A TCHAO!!!! PS: oubliez LAXOU! d'ailleurs, il n'y a pas de concession la bas!!!!

Bonjour a tous!!! Bon alors, la concession de metz, je ne connais pas, donc j'en parle pas.... Michel ROLLAND a BRIEY, 4 années d'entretien pour une A6, rien a dire, travail propre, delais respectés, vehicules de pret, vraiment rien a dire. AUDI POLYGONE LAXOU, aie! La, gros soucis, quand je dis gros soucis, c'est GROS soucis. Aprés moultes négociations avec les concessions de la région, j'achete à LAXOU une A4 2.7 tdi SLine... a un prix defiant toutes concurrences... plus de 11% de reduction et s'etait pas en fin d'année. Voiture livrée dans les delais, RAS! Je prend le volant, mon fils de six ans dans son rehausseur en place arriere. Je fais 200m, bruit dans le volant, vibration quand on tourne les roues en roulant, je precise. Voiture qui tire a droite, et on saute comme des fous dans la voiture, pour un chassis sport, c'est sport. La dessus, les appuis tete avant etaient pas les bons (tissus au lieu de cuir). Et pour finir, les phares qui eclairent tout sauf la route! Je rentre chez moi (environ 100km), bruit de boite sur le 5eme rapports....ca commence a faire beaucoup pour une voiture neuve, 105 km au compteur. J'appelle la concession et leur explique le topo. Reponse: Mr, les appuis tetes sont en tissus dans la SLine (ben voyons), le bruit volant et direction c'est normal, pneu tres large (re ben voyons), le bruit de boite... normal, il faut que la boite se rode (il se foute vraiment de ma gueule) et le fait de sauter partout (non, je n'exagere pas) dans la voiture car zero amortissement, c'est normal, c'est un chassis sport (c'est sur cette fois il me prenne pour un con, oui, je suis long a la detente...). Je ne suis pas mecano, mais je m'y connait un peu en mecanique et la, je me suis enervé. RDV pris a la concession....100km Essai du chef d'atelier (le dieux de la concession normalement) Diagnostic : PB de boite (yes) boite HS PB amorto arriere (yes) oubli des cales de transport, voiture en position dragster, je l'ai remarqué en regardant la SLine en presentation..lol! Pas de liquide de direction assistée (yes) 3 pneus sur 4 sous gonflés (yes) pas un peu....0.5 bar en dessous de la pression preconisée... Voiture ne tire pas a droite (ah bon! plus tard j'ai fait faire une géometrie de train et le mécano m'a quand meme demandé comment j'avais fait pour rouler comme ca....) Vous avez raison, c'est pas les bons appuis tetes (yes) Je crois qu'il font payé la mise a diposition non? Donc c'est du vol! Je recupere la voiture en plusieurs fois lol, bilan environ 500 km d'aller retour, ils ont quasiment tout changé sur la voiture. Je repart avec, trop content de recuperer ma titine. J'arrive à la maison, meme bruit sur le 5eme rapport (boite changée) Re coup de tel. Reponse du chef d'atelier (vous savez, le dieu de la concession) C'est normal, il faut roder la boite (c'est la premiere voiture neuve ou on me demande de roder la boite) et ca ne le fait plus a 2800tr/min Bien sur, je vais rouler toujours au dessus de 2800 tr/min...... en cinquieme, bonjour l'excés de vitesse et de plus la sixieme ne sert a rien du coup!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! J'ai fait 35000 km depuis en un an, il y a toujours le meme bruit de boite. Je change de concession pour le probleme de boite tant que la voiture est sous garantie Merci LAXOU. Certes, ils ne sont pas responsable pour la boite (au debut en tout cas), mais pour le reste, c'est vraiment prendre les gens pour des cons au prix ou sont les AUDI. Si j'avais voulu avoir une voiture pleine de bruit, j'aurai pris une renault...lol! Aller j'ai fini, vous pouvez eteindre votre ordi A TCHAO!!!! PS: oubliez LAXOU! d'ailleurs, il n'y a pas de concession la bas!!!!

Hello! Bon aprés le changement de boite, nickel ca fonctionne. Mais le service est pas terrible j'ai deja vu beaucoup mieux chez audi. Voiture livrée avec peu ou pas de liquide de direction assistée, amortisseurs arriere en configuration transport autrement dis on sautait comme des fous dans la voiture, amortissement proche de zéro, des appuis tetes en tissus (sur Sline c'est du cuir)...etc! Snif!!! Franchement la concession est nulle. Je dirait pas le nom on ne sait jamais. A+

Hello! Bon j'ai eu aussi un bruit au niveau du volant, en le tournant ou pas d'ailleurs. Si votre volant fait une sorte de cliquetis sur un revetement qui est pas fameux, c'est une pièce a deux euros, en plastique sur la colonne de direction mal montée ou décalé. Dèmontage et remontage par audi et plus rien depuis. Par contre, le bruit etait présent meme a l'arret quand je mettai en contrainte le volant de haut en bas et de bas en haut. A voir si ca correspond un peu a votre probleme. A+

Ben, 125000km, la distribution est normalement faite à 120000 max est ce que cela est fait? Si oui, un cache mal remonté peu eventuellement toucher. Si non, MEF! A faire trés rapidement, il faut compter 1000 à 1500€ Pour les accoups a l'accélération et notament a 3000tr/min.... débimètre!!! Voila A+

Coucou, J'ai une question, surement completement conne mais bon! Je suppose que le kit n'ai pas donné??? Donc pourquoi ne pas laisser la voiture d'origine et se payer avec le prix du kit la 3.0 tdi??? Sachant que la Sline et deja splendide d'origine!!! Bon certes, les gouts et les couleurs. A+

@ roccomon Si ton huile met 15 minutes a redescendre, tu as un probleme... Ou alors elle est fainiente ton huile... lol! :) @+

Salut a tous, Je suis tout a fait de l'avis de Gabuz. De plus, mieux vaut laisser une legere couche de gras due a differentes chose comme des vapeurs ou autres. Passer son moteur au karcher est la solution de facilité, un chiffon et de l'huile de coude et ca suffit. Maintenant, celui qui veut karcheriser son moteur qu'il le fasse, mais je ne lui conseille pas de vivre dans des régions ou beaucoup de sel est repandu sur les routes (entre autres)! encopre une fois, lisez les notices d'emploi de vos vehicules et vous verrez qu'il ne conseille pas de karchériser le moulin, meme a 50cm. A+

Salut a tous, Chaud ou froid??? C'est a chaud les gars, a température de fonctionnement... Vous roulez et aller faire le plein (par exemple)... le temps de faire le plein, l'huile est redescendue. Mais le niveau d'huile se fait toujours a température de fonctionnement. Maintenant tous le monde est majeur et vacciné donc assume ses propres decisions. Et quand on sait pas comme moi, on demande a un pro tant qu'a faire. Et puis, lisez les notices d'utilisation de vos Audi favorites et vous verez que c'est a chaud. Aller, bonne lecture. Ah au fait Fredbbs, le niveau d'huile et la pression des pneus...RIEN A VOIR! Pas d'amalgame!

Salut, j'ai vendu la mienne à 156000km pas de pb! Maintenant faut pas etre bête, elle a 126000km la tienne donc courroie de distribution a faire. C'est environ 1000€. mais avant verifies que le niveau de liquide de refroidissement ne descend pas en roulant sinon, il y a la pompe a eau a faire en meme temps (gain de main d'oeuvre car il faut tout demonter comme pour la courroie) Je te confirme le debimetre tous les 70000km environ 100€ en echange standard. Les pneus... tout depend comment tu roules et a chaque changement de pneus avant, faire une symetrie du train... Tu peux aussi avoir une crepine de filtre a huile ou le reniflard de bouché...symptome, tu fumes blanc environ 300€ pour la crépine. Pb de leves vitre qui bloque et fini par ne plus fonctionner. Le turbo n'est fragile que sur la 180cv ou si tu roules comme un sauvage a froid ou alors si tu laisses pas a ta titine sa minute de ralenti reglementaire avant de couper le bourrin!!! Pour ce qui est des véhicules importés, mef les allemands, ils tombent souvent le compteur... Mais malgré tous cela excellente voiture, mieux finie que ma nouvelle A4 B7 qui ne me pose que des problemes 1 mois a la maison, 2 semaines au garage... à 4000km j'ai les boules lol! Le plus important, mef la courroie de distribution... 120 000 max...

Salut a tous, J'avais deja posté un mot pour des bruits parasites (dans une audi c'est moyen). Maintenant, c'est la boite qui est morte, 4000 km la voiture...snif! Vive la garantie. Pour tous les heureux proprios d' A4 B7 en boite 6, si sur les rapports impairs, vous avec un bruit, notament sur la 5° MEF! <_< !!! Une note interne vient de sortir spécifiant le changement de boite SI le proprio ramene le véhicule et seulement SI! Il n'y a pas de rappel en vue. Alors les gars, ecoutez vos boites.... PS: le bruit ressemble a un bruit de boite donc les pignons seraient mal ébavurés... J'attend la mienne qui est sur le billard depuis une semaine.... A+

Salut a tous. La S-line est confortable.... Voila autre chose, c'est d'un incorfort au possible meme pour une sportive. Sauf si on charge la mule, la cela devient nettement plus confortable. Mais les amortos arriere a vide vous donne un train facon kangourou. Je sais de koi je parle, j'en ai une...lol! Sinon, coté look evidement.... Ca en jete un max.

Merci pour vos réponse. Je suis tout de meme aller chez audi et la.... Pour l'ODB qui sous estime, c'est la premiere fois qu'il voit ca tout du moins avec autant d'écart. J'espere que c'est ajustable avec leur ordi... Le bruit du volant, ils savent ce que c'est donc pas de soucis, apparement, avarie connu et facilement réparable. Par contre, bruit sur le 5eme rapport et la...misère! Le chef d'atelier n'a jamais entendu ce bruit. Ai je hérité d'un prototype??? lol! En tous cas, il tombe la boite... super pour une voiture de 3000 bornes. Je repose donc ma question... AUDI partirait il en sucette??? Je garde tout de meme le moral!!!* A+

Bon voila, je suis l'heureux propriétaire d'un A4 S-line 2.7 tdi depuis peu. J'ai un bruit de plastique au niveau du volant, colonne de direction pour etre plus précis. J'ai entendu ce meme bruit dans l'A4 d'un ami. Ma question est donc, est ce une avarie connu sur ce modele. De plus quand il pleut ou quand je viens de passer la voiture au Karcher, les amortisseurs arrieres font un bruit infernal... (amortisseur en élastomere, c'est pas le top) Mon ordinateur de bord raconte n'importe quoi au niveau conso... (il sous estime d'un litre la conso) Audi se laisserait il aller au niveau finition??? Avant j'avais une 2.5 tdi 150cv, aucun bruit, aucun probleme pour une voiture de huit ans... Maintenant, je trouve que le turbo siffle pas mal sur le 2.7, certes, c'est plus du tout la meme génération... Si j'ai un pobleme, j'aimerai le savoir dans les 23 mois a venir cause garantie...lol! Les spécialistes à vos mulots et merci d'avance...