Quelle version pour tous les jours ?

[yanouch]

Hello les audistes !

 

J'ai une petite question en ce qui concerne mon choix de version pour ma future A5...

 

Je dois d'abord préciser que j'ai une utilisation à 95% en mode normal, c'est à dire en roulant aux limites de vitesses (à peu près :rolleyes: ) et en faisant des trajets en agglomération... les 5% qui restent sont les rares moments où je peux me faire plaisir et attaquer un chouilla plus ;)

 

J'ai choisi le moteur 2.0 TFSI 211 ch et ma question concerne surtout la boite auto et la transmission. En effet c'est :

 

- soit un Quattro mais avec boite S-tronic,

- soit une traction avec boite Multitronic.

 

Alors pour la transmission, je suppose sans trop me tromper que le Quattro est bien meilleur toutes utilisations confondues, même si je suis pas sûr qu'en conduite pépère en ville on sente une grande différence (oui/non ?)

 

Le dilemme se pose surtout pour la boite auto...

 

En effet j'ai déjà une S-tronic sur mon A3 TDI 140ch et je dois dire que je n'en suis que moyennement satisfait : certes les vitesses peuvent se passer vite, mais en mode "D" je la trouve trop molle (les rapports montent trop vite à basse vitesse, obligeant à rétrograder au volant pour doubler), et le mode "S" est trop extrême...et en route de montagne je suis obligé de passer en manuel pour que les régimes soient adaptés, un comble pour une automatique :(

 

Pour le multitronic, je n'en ai jamais conduit mais en résumant ce que j'ai lu sur le forum, il semblerait que ça soit plus confort que le DSG car apparemment y'a pas de "vitesses", on sent donc aucun a-coup lors des accélérations/décélérations (vraiment ?!), et qu'en plus le système choisi au mieux le régime moteur selon le cas => encore plus de confort de conduite...

 

Pour en finir, je résume ma question : est-ce qu'en utilisation quotidienne le Quattro avec boite DSG offre vraiment quelque chose de plus par rapport à la traction en Multitronic ? ou bien le Multitronic reste bien plus homogène et agréable, faisant oublier l'absence du Quattro ?

 

Vala, j'attends avidemment vos réponses ;)

[yanouch]

56 vues et 0 réponses :rolleyes:

 

Soit je suis le seul dans cette configuration, soit ma question vous inspire vraiment pas :bigsmile:

[OSR38]

Difficile de te répondre. Si tu souhaites t'amuser réellement sur les 5% de plaisir, alors le multitronic va te sembler sans doute moins fun.

 

Pour le quattro, je suis pour à 200%. Depuis que j'y ai gouté, j'avoue ne pas trop savoir comment les 211cv peuvent passer convenablement sur la route sans 4RM.

 

Après la boite S-Tronic ne réagira sans doute pas de la même manière entre ton TDI 140, et un 2.0 TFSI de 211cv.

[yanouch]

Depuis que j'y ai gouté, j'avoue ne pas trop savoir comment les 211cv peuvent passer convenablement sur la route sans 4RM.

 

Aie, tu me fais peur :unsure:

 

Tu penses vraiment que les 211ch sont pas adaptés à la traction ? j'espère qu'audi teste quand même ses voitures et qu'ils mettent pas un truc sur le marché qui passe son temps à patiner dès qu'on appuie un peu :blink:

 

C'est vrai aussi que 99,99 % des tests que j'ai vu/lu sur les A5 étaient sur des versions Quattro, donc peut être que les avis souvent positifs des testeurs viennent du Quattro et qu'ils ne seraient pas les mêmes avec la traction ? :blink:

 

Euh, je commence à flipper là donc y'a d'autres personnes qui ont un 211ch en traction/multitronic ? non parce que si c'est vraiment pas équilibré comme modèle, je peux encore me rabattre sur le Quattro....

 

Bref j'attends encore des témoignages sur cette opposition Quattro/DSG et Traction/Multitronic en 211 ch...

Modifié 16 octobre 2009 par yanouch

[Invité cyril2171]

Tu penses vraiment que les 211ch sont pas adaptés à la traction ? j'espère qu'audi teste quand même ses voitures et qu'ils mettent pas un truc sur le marché qui passe son temps à patiner dès qu'on appuie un peu

 

tu penses vraiment qu'audi laisserait une voiture comme ça à ces clients sans l'avoir essayée? hein?

si elle est commercialisée c'est qu'il n'y a aucun probleme, apres tout dépend de la conduite...mais l'électronique rattrape pas mal, dans la limite du raisonnable bien sur.

mais pour l'avoir essayé le quattro est un plus...perso la prochaine sera en quattro :bigsmile:

Modifié 16 octobre 2009 par cyril2171

[yanouch]

Non je pense pas et j'exagérais volontairement, mais tu es le 2eme à plébisciter le Quattro donc ca me donne à réfléchir... enfin gardez à l'esprit dans vos avis que je parle d'une conduite normale en agglomération et pas d'une spéciale sur des petites routes ;)

 

Donc pour l'instant 2-0 pour le Quattro/DSG....

Modifié 17 octobre 2009 par worky

[OSR38]

Soyons honnête, 211cv sur une traction ça passe, lapreuve Ford fait mieux avec la Focus. Je pense néanmoins que le multitronic évite aussi les burns intempestifs.

 

D'ailleurs, avant je roulais en 16 V6 2.7 TDi 180cv, sur 1ère et 2de, l'ESP se mettait souvent en action quand j'appuyais fort. Mon beau père roule avec le 2.7 TDi 190cv en multitronic, je l'ai essayé et appuyé comme un fou. Ben rien de tout cela. En revanche, pour en avoir causé un peu avec zh001 je crois qui a une traction 211cv, l'ESP se met à clignoter quand il appuye, alors que moi en 6000km, jamais vu l'ESP se déclencher même en y allant franco en 1ere, 2de et 3ème.

[PACPAC]

Pour moi, quattro obligatoire. Pour avoir lu certain post sur la 211 ch, apparemment sur route dégradée la voiture par dans tous les sens si t'appuyes un peu fort ! J'ai une quattro et je peux te dire que c'est de la folie. Sur route glissante tu peux envoyer la sauce et ça ne patine jamais, meme avec des pneu en fin de vie. Par contre, le quattro ajoute un peu de poids sur la voiture.

211 ch ça commence à faire beaucoup à faire passer sur les seules roue avant. Et pour l'instant, comme dis plus haut, Ford a réussi à le faire...

[Siv 92]

Faut arrêter avec le quattro les gars!!! quasi toutes les 2.0 TFSI ne serait ce que sur TT, c'est en 2RM, Seat Leon Cupra en 2RM aussi et aussi plein d'autres marques (renault, Ford comme cité plus haut, etc..).. alors dire que 211ch sur les roues avant c'est juste, faut pas déconner non plus..

[yanouch]

Pour moi, quattro obligatoire. Pour avoir lu certain post sur la 211 ch, apparemment sur route dégradée la voiture par dans tous les sens si t'appuyes un peu fort !

 

*flippe, flippe* :unsure:

 

Bon je me rassure en me disant que je vais accélérer vraiment que 5% du temps et que je prierai pour que le multitronic évite les patinages...

[Max]

Soyons honnête, 211cv sur une traction ça passe, lapreuve Ford fait mieux avec la Focus. Je pense néanmoins que le multitronic évite aussi les burns intempestifs.

 

D'ailleurs, avant je roulais en 16 V6 2.7 TDi 180cv, sur 1ère et 2de, l'ESP se mettait souvent en action quand j'appuyais fort. Mon beau père roule avec le 2.7 TDi 190cv en multitronic, je l'ai essayé et appuyé comme un fou. Ben rien de tout cela. En revanche, pour en avoir causé un peu avec zh001 je crois qui a une traction 211cv, l'ESP se met à clignoter quand il appuye, alors que moi en 6000km, jamais vu l'ESP se déclencher même en y allant franco en 1ere, 2de et 3ème.

 

zh001 a une quattro S tronic, il doit avoir le pied léger pour allumer l'ESP :bigsmile:

[OSR38]

Flute, alors c'est avec qui que j'en avais parlé....

[Max]

Tu perds la tête, c'est l'age :up1:

[Max]

Dans 15j je fais l'essai d'une traction 211 en traction je vous ferais un résumé :)

[OSR38]

Flute je suis pas là, sinon je serai passer, on aurait fait le comparatif en direct avec un quattro :)

[yanouch]

Dans 15j je fais l'essai d'une traction 211 en traction je vous ferais un résumé :)

 

Merci :jap:

 

Ca va être dur d'attendre 15 jours pour avoir ton avis :)

 

Et pense bien à décélérer des fois, vu que mon topic partait de l'idée que je roulais pas constamment comme Sébastien Loeb et donc que je voulais savoir si en utilisation normale c'était mieux une traction avec Multitronic ou un Quattro avec DSG ;)

[Max]

Je vais conduire comme tous les jours, sachant que je fais à 75% de la ville.

[jl77]

Les chiffres parlent d'eux même pour ce faire plaisir le quattro s-tronic(6.6s), sinon pour une voiture plus pépére le multitronic en 211ch ou bien le 180 ch en boite manuelle (7s8) beaucoup mons cher et quasiment aussi performante.

J'ai une A4 avant en BM6 et 180 ch et cela patine en 1ère et 2ème sur route humide, alors pour 211ch le quattro s'impose si on en a les moyens. Pour le multitronic la boite fait perdre quasiment 15-20 chevaux à la voiture. :rolleyes:

 

J'ai repris les chiffres sur le forum de l'A4. Merci OSR38

Selon le site Audi, voila les résultats pour le 0 à 100 sur une A4 :

2.0 TFSI Traction Multi: 7.4 sec (surpoids multitronic vs BVM = 35 kilos)

2.0 TFSI Traction BVM6 : 7.1 sec

2.0 TFSI Quattro BVM6 : 6.7 sec (surpoids quattro BVM vs traction BVM = 80 kilos)

2.0 TFSI Quattro STron : 6.6 sec (surpoids quattro stronic vs quattro BVM = 30 kilos)

 

On voit que malgré un surpoids de 80 kilos, le quattro passe mieux la puissance au sol, et donc accélère plus fort.

[worky]

question bete :

 

Dans quel coin tu habites? pleut il souvent?

 

sinon sur sol sec avec de bon pneus la motricité est faisable en traction :bigthumbup:

 

le quattro est d'une grande efficacité c'est certain :eldiablo:

 

de plus si tu es en 19' par exemple ca peut aider aussi :coucou:

[yanouch]

Ben j'habite la côte d'azur, on peut pas dire que les routes soient mouillées souvent :bigsmile:

 

Pour les jantes, j'ai pris les 18" du modèle Sline (puisque j'ai pris une Ambition luxe avec pack extérieur SLine) mais pas de chassis sport, j'ai trop peur de la rendre tape-cul :unsure:

[arkeod]

Si tu fais surtout de l'agglomération, tu vas juste être frustré avec tes 211cv justes bon à faire des burnouts entre 2 feux rouges :(

 

Idem pour le quattro qui servira pas à grand chose à part éviter de déraper sur les passages pour piétons...

 

Pour la boîte, je suis plutôt fan de la s-tronic, je trouve que la Multitronic, bien que confortable, fait un peu trop karting/voiture électrique. Si tu aimes bien les voitures sportives, tu préféreras sans doute les a-coup jouissifs d'un passage de vitesse plutôt que les accélérations linéaires.

[raton]

Slt Yanouch,

 

Bon je n'ai pas d'A5 dans ta confi mais je vais essayer de t'aider un peu.

 

Comme dis un peu plus haut, j'ai une TT en 2.0TFSI en traction.

J'habite la Lorraine, pas spécialement reconnu pour son soleil ( quoique on a été gâté cet été :P ).

Mes pneus sont du 18".

Sur route sec, faut bien appuyer comme un porc pour que ça patine légèrement en 2 et 3ème.

Et encore c'est rattrapé par l'électronique ( et hop un jolie sapin de noël sur le tableau de bord ^^ ).

 

Après sur mouillé, c'est vrai que c'est un peu plus délicat toujours sur les deux premiers rapport, mais tu peux tout de même envoyé en restant raisonnable.

 

Il est vrai que le quattro sécurise tout ça et te permet d'attaquer en casi toutes circonstances ( ça ne fait pas de miracle non plus, Ndlr cette fameuse R8 en aqua-planning à Moscou) mais vu l'utilisation que tu as, je ne le prendrais pas.

Apparemment tu as une conduite souple et tu te feras de temps à autres plaisir.

Or le quattro va alourdir ta voiture, augmenter un peu ta conso ( c'est pour chipoté :) ) sans compter le prix de l'option, alors qu'au final, tu en auras pas trop l'utilité.

 

Enfin voilà ce n'est que mon avis, mais pour moi vu ton type de conduite décrite, sans compter que tu habites une région plutôt ensoleillé, ça ne me semble pas indispensable.

 

Bonne route :coucou:

Modifié 17 octobre 2009 par raton

[yanouch]

Pour la boîte, je suis plutôt fan de la s-tronic, je trouve que la Multitronic, bien que confortable, fait un peu trop karting/voiture électrique. Si tu aimes bien les voitures sportives, tu préféreras sans doute les a-coup jouissifs d'un passage de vitesse plutôt que les accélérations linéaires.

 

Pas encore testé, mais pour avoir déjà un DSG, je me sens plus attiré par ta description d'une accélération linéaire (surtout sans le Quattro, mieux vaut éviter les a-coups), ca me parait plus confortable au quotidien... enfin on verra

 

 

@raton :

 

Ah ! ben t'as bien cerné mon utilisation, j'espère donc que t'as raison et que du coup l'absence de Quattro ne se fera pas trop sentir.... en fait j'ai pris un 211ch juste pour si j'ai besoin de doubler rapidement ou pour me faire plaisir de temps a autre, histoire d'avoir la POSSIBILITE de le faire, plutôt que de jamais pouvoir accélérer correctement ;)

[raton]

D'autant plus alors si tu as pris un 211cv pour son couple et pouvoir dépasser tranquil,

sans à avoir à tomber un ou deux rapport.

 

Le quattro est un très bon système,mais pour ton utilisation encore une fois je n'en vois pas

l'utilité.

 

Je suis sûr que tu te fera bien assez plaisir sans.

 

Bon week end all

[pierrot95]

Pour ma part, tfsi 180 multitronic en traction.

J'aimerais essayer le 211 par curiosité car le 180 pousse deja bien.

J'ai possédé une TT² tfsi 2.0 200chx donc je peu comparer et je ne pensais pas que 180chx sur une a5 feraient si bien avant d'avoir essayé!

La puissance passe sans probleme, la boite est une merveille!!

Je n'ai pas essayé de s-tronic sur A5 mais la multitronic me convient en tout point!

Modifié 18 octobre 2009 par pierrot95

[yanouch]

Merci de me rassurer, ca fait plaisir :rolleyes:

 

Quoique je viens de tomber sur une vidéo d'essai sur Caradisiac (oui je passe mon temps a regarder photos et vidéos de l'A5, trop dur d'attendre la livraison en décembre :bigsmile: ) et le type qui, après avoir dit que la meilleure motorisation essence était pour lui le 211 ch (à la minute 2:30 environ), se met ensuite à descendre la traction comme pas possible :blink: (minute 3:00)....

 

Bref ca fait beaucoup d'avis différents sur ces 2 transmissions, je me ferais finalement un avis par moi même avec ma conduite pépère et je vous dirais tout ca dans.... putain 2 mois !! :(

[yanouch]

Tiens au fait, je voudrais pas polluer le forum avec une autre question pas trop importante, mais j'ai commandé mon A5 avec la finition AL et apparemment c'est des sièges en cuir mais pas version sport...

 

Or dans la concession où j'ai passé commande, 100% des modèles exposés étaient en sièges sport donc j'ai pas pu voir ce que ca donnait en normal.... Du coup, y aurait-il qqu'un qui aurait des photos des sièges normaux en cuir ?

 

Mici :bigsmile:

Modifié 18 octobre 2009 par yanouch

[Max]

Si tu veux lire des essais objectifs je te conseille d'acheter le moniteur automobile, c'est pas le même nineau que Caradisiac and co ;)

[OSR38]

Au passage, si tu as besoin de puissance pour doubler tranquillement, 211cv c'est royal. Avec 160ch cela suffit amplement aujourd'hui. Honnêtement, le quattro et les 211cv, j'en profite un maximum en montagne. Le reste du temps, le quattro apporte de la sécurité, les 211cv, je dois pas les utiliser souvent tous ensemble, je suis pas un adepte des départs Fast and Furious au feu.

[Max]

Le quattro n'est pas obligatoire, comme il a été dit tout depend de ton utilisation.

[ZeBurning]

J'ai une A5 2.7TDI (190cv/400nm à 1400t). J'ai choisi ce moteur pour des raisons fiscales. J'hésite à la faire préparer par ABT (230CV) parce que dèjà avec sa puissance de base, je trouve avoir pas mal de remontées de couple dans la direction en première, en deuxiéme et parfois en troisième. Même sur sol sec en 19", l'ESP s'est déjà activé qques fois alors qu'il s'agissait juste de démarrages un peu poussés pour s'intégrer dans la circulation, pas de la conduite sportive.

Si ma prochaine est encore une A5, elle sera en quattro ! Meilleure tenue de route, usure plus uniforme des pneus, plus adapté à des puissances/couples importants... C'est vrai aussi qu'habitant en Belgique, pluie, neige, feuilles mortes et routes en mauvais états influencent certainement mon point de vue.. :bigsmile:

 

Sinon concernant la boite multitronic, qques vendeurs audi me l'ont conseillée... jusqu'à ce que je leur dise faire 60000 kms/an... il semblerait qu'ils ont pas mal de petits problèmes avec qques unes de ces boites vers 80000-120000kms... ce qui dans mon cas impliquait de possible travaux sous garantie... juste pour info.. il y en a certainement qui n'ont aucun soucis avec cette boite... je préfère la DSG sans hésiter.