De 170 à 210 cv pour un 2 l Tdi

[wendu]

je suis passer chez un spécialiste de la reprog, et il me propose un gain de 40 cv pour mon Q5 .Que penser de cette proposition ?

 

en voici qq détails

 

* de couple

* + de puissance

* - de consommation

 

 

De nouvelles sensations de conduite

Fonctionnement

 

Optimisation du calculateur d’injection afin d’affiner les réglages du constructeur permettant ainsi d’obtenir un meilleur rendement et d’améliorer de façon importante les performances des véhicules essence ou diesel.

 

* -Couple plus important : meilleures accélérations

* -Puissance en hausse : montées en régime plus franches

* -Consommation en baisse : rendement amélioré

 

Procédure

 

L’intervention se fait soit par la prise diagnostic du véhicule ou directement au sein du calculateur.

 

* -Extraction des données originales

* -Optimisation des cartographies

* -Insertion des données optimisées

 

 

Garanties

 

* -Préservation de la garantie constructeur

* -Préparation garantie 2 ans : en cas de remise à l’origine du calculateur par une concession (suite à une mise à jour du software), celle-ci serait remise en place sans frais.

* -Retour à l’origine possible et gratuit ( exemple en cas de revente du véhicule…)

 

[PACPAC]

Ca a l'air vraiment bien. Par contre, c'est quel préparateur qui préserve la garantie constructeur ? ça m'interesse là...et le prix ? par contre ça me parait beaucoup 40 chevaux supplémentaires, non ?

Modifié 26 avril 2009 par PACPAC

[Erty]

Déjà, s'il te dit que la garantie constructeur est préservée, il ment !

C'est plutôt "pas vu pas pris".

Une modification entraine la perte de garantie constructeur, cela m'a été confirmé par Audi France.

[wendu]

En fait, il m'a dit que la modif ne se voyait pas chez audi. Moi, je ne faisais qu'écouter se qu'il me disait, j'étais là pour prendre des renseignements et il est vrai que 40 cv supplémentaires me parraissent beaucoup.

 

Allez voir là http://www.dr-performance.fr/dr-performance.html

 

Par contre ils sont spécialistes facelift audi

[xray51]

En ce qui me concerne, je vais certainement opter pour l'achat d'un boîtier additionnel kitpower : www.kitpower.com

C'est beaucoup plus simple à monter et à démonter que de modifier la cartographie du Q5. J'ai une Q5 2.0 l TDI en boîte mécanique.

L'important d'après ce que j'ai lu sur des forums y compris ici c'est qu'il convient de ne pas modifier son type de conduite.

 

[gauthierserkijn]

Salut à tous,

 

Je confirme ce dont Erty nous informe. La garantie audi est bien annulée si ils s'en rendent compte. Si ils n'y font pas attention, pas de souci...

 

Maintenant, certains concessionnaires Audi n'ont pas encore le matériel pour vérifier ce type de modification, mais de source sûre, en Belgique, dans quelques mois ils auront la possibilité de le faire. Et alors là...bonsoir la garantie...

 

J'avais effectué une reprog sur mon A3, j'avais gagné 44cv et 100 Nm. je l'avais faite via Power Plus Engeneering. J'en étais très content, c'est un monde de différence.

 

Pour mon Q5, j'envisagEAIS (et j'insiste sur le passé) de me faire reprogrammer par ATH (Auto Tune Heinz).Tout comme toi Wendu, ils me proposaient un gain de 40cv et de 80 Nm. Parce que j'aime toujours avoir différents avis, je me suis alors renseigné chez Power Plus en qui j'ai entière confiance, ils m'ont dit que les gains annoncés étaient un peu trop élevés selon eux, qu'ils voiyaient plutot un gain de 30cv et de 60Nm. (en tenant compte que le moteur évoluera et qu'un véhicule n'est pas l'autre)

 

Devant des chiffres aussi différents, je m'en suis retourné immédiatement vers mon cous, responsable technique chez Audi.

 

Il m'a donc bien confirmé que si Audi se rend compte de la modif ou pire, si je suis impliqué dans un accident sérieux et que des experts doivent étudier mon véhicule (admettons que je suis en tort dans l'accident, il y aura expertise plus poussée), je pouvais prévoir un deuxième boulot pour payer les dédommagements. :bigsmile: :bigsmile:

 

Toutefois, il m'a dit que Audi, en partenariat avec Abt, proposait (et je parle tjrs pour la Belgique) une reprogrammation officielle, sans perte de garantie, à raison d'un gain de 20cv et de 40Nm...

 

Je pense donc me tourner vers cette solution qui pour l'heure n'est pas encore dispo pour le 2l TDI (mais bien pour le 3.0l)

 

A bon entendeur...

[Mich34]

Bonjour

 

Certainement une question idiote pour les mécaniciens mais pourquoi Audi ne sort pas le 2l TDI avec cette cartographie, pourquoi se priver de ,je site WENDU:

* -Couple plus important : meilleures accélérations

* -Puissance en hausse : montées en régime plus franches

* -Consommation en baisse : rendement amélioré

 

Consommation en baisse donc moins de CO2 .

Peut étre un probléme de puissance fiscal de 10cv à ?

 

Merci pour l'éclaircissement

[tty13]

L'éternel débat des anti et des pro ....

 

Il faut juste savoir qu'en Europe, il n'y a plus un trcateur de semi qui ne soit reprogrammé pour une hausse du couple comprise entre 20 et 25%.

En 2006, les constructeurs de poids lourds ont essayé de faire proscrire ces pratiques ... en vain.

Pour un tracteur parcourant 100 000 km/an, l'économie sur 3 ans (chiffres de 2005 année ou j'ai quitté ce milieu) était d'environ 50 000 €, soit pratiquement le prix du tracteur lui-même !!

 

Les constructeurs sortent des programmes médians qui marchent dans toutes les conditions avec toutes les qualités de carburant, toutes les altitudes et températures.

Les reprogs optimisent certains paramètres : un gain de 15 à 20% en puissance et en couple est un gain raisonnable et ne remet pas en cause la longévité du moteur .... à conditions de l'utiliser correctement !

 

Un abruti qui accélère à froid ou met un coup de gaz avant de couper le turbo flinguera son moteur, même s'il est 100% d'origine, en 50 000 km max ! :bigsmile:

[xray51]

Je pense opter, comme je vous l'ai déjà annoncé sur plusieurs posts" pour un boitier chez kitpower, seulement une petite recherche sur me net m'a conduit sur le site suivant qui propose le même style de boitier : http://www.ptronic.fr/index.html

 

Est ce que certains d'entre vous connaissent cette marque en qu'en pensent ils ?

Merci d'avance

[xray51]

Hello les amis,

 

Je tenais à vous faire un retour sur l'achat de mon boîtier additionnel.

J'ai commandé un kitpower le lundi 27.05, très tard dans la soirée. J'ai envoyé un petit mail dans la foulée afin de leur demander de faire diligence afin que je le reçoive avant le 1er mai. Le lendemain j'avais une réponse qui m'informait que tout serait fait pour que je le reçoive avant ce jeudi....promesse tenue même une journée en avance puisque je l'ai reçu ce matin.

Je l'ai donc installé ce soir. Il est vrai qu'il se branche très facilement. Par contre la notice (trop simple à mon avis) comprend une photo de moteur vous indiquant où se trouve la fiche à débrancher. Même si le boîtier receptionné est fait pour le Q5 2.0l TDI de 170 cv, la photo concerne un autre moteur. Heureusement j'avais pris soin avant ma commande de faire une photo de mon moteur sans le cache moteur afin qu'ils puissent m'indiquer où se trouvait la fiche. Ma photo m'a été retournée avec une flèche précisant extactement l'endroit de telle sorte que je ne pouvais pas me tromper. Il faut dire que je ne suis pas bricoleur pour un sou et que j'avais même demandé sur ce forum comment faire pour démonter le cache moteur...c'est pour vous dire !

Donc, le branchement s'est réalisé sans aucun problème et très rapidement. Seulement si vous voulez faire les choses bien, il convient de prendre son temps afin de trouver le bon endroit pour positionner le boîtier ce que j'ai fait.

Maintenant ça allait être le moment de vérité. J'ai démarré mon moteur et ai attendu 2 à 3 minutes afin que le calibrage se fasse tout doucement avec les nouvelles données du kitpower. Puis, je suis allé faire un petit essai en prenant bien soin de ne pas monter trop haut dans les rapports et en attendant que la température du moteur soit correcte (90 sur la jauge d'huile). Je sentais, même avec une conduite très tranquille que quelque chose avait changé et que j'avais sous la pédale un potentiel qui n'avait plus rien à voir sans le boîtier. Et puis j'ai commencé à faire mes éssais tout en étant raisonnable et bien je puis vous dire que ç'est incroyable...c'est même fantastique, j'ai l'impression d'avoir un autre moteur, il est vraiment plus puissant et surtout bénéficie d'un couple incroyable. Bien sur qu'il faudra voir avec le temps mais je peux vous dire que je ne regrette vraiment pas mon investissement...

Je me tiens éventuellement à votre disposition pour de plus amples informations.

[tty13]

Salut Xray,

 

Eh bien tu n'as pas trainé et tu as bien fait !

Tes impressions de conduite sont celles que l'on ressent avec une reprog ou un boîtier additionnel.

Tu verras que tu n'as pas besoin de tirer sur ton moteur et que tu va rouler au couple, en changeant de vitesse tôt pour rester dans la plage de couplke maximum.

Bonne route.

[wendu]

Voici 2 comparaisons

 

630 € chez powerkit et 641 € chez ptronic

Ce sont les mêmes produits ?????????????????

[maximo]

très bonne idée xray...

avoir la puissance du 3,0l et la conso du 2,0l(+prix moins cher, assurance moins cher)

bien joué!

[xray51]

Oui Maximo, je t'avoue que j'ai longuement hésité car je ne suis pas un expert de toute cette technique et j'avais quelques craintes quant au montage et surtout un peu peur des impacts négatifs sur mon moteur. Mais je suis plus que satisfait, il y a vraiment beaucoup plus de puissance. Je passe mes rapports plus vite et monte moins dans les tours et j'ai même noté une légère diminution de ma conso.

D'ailleurs, je n'ai pas compris que la conso qui m'était indiquée était différente selon que je la consultais sur l'ordinateur de bord N1 et sur celui du N2....est ce que quelqu'un pourrait m'expliquer ces différences ?

[gauthierserkijn]

très bonne idée xray...

avoir la puissance du 3,0l et la conso du 2,0l(+prix moins cher, assurance moins cher)

bien joué!

 

 

euuuh on n'en est pas encore là :)

[maximo]

grossomodo...c'est sur que le 2L ne dépasse pas le 3L mais doit s'en rapprocher,non?

[steph power]

D'ailleurs, je n'ai pas compris que la conso qui m'était indiquée était différente selon que je la consultais sur l'ordinateur de bord N1 et sur celui du N2....est ce que quelqu'un pourrait m'expliquer ces différences ?

 

La conso N1 correspond à la conso moyenne du trajet que tu es un train de réaliser (elle se remet à 0 au bout de 2 heures d'arrêt) alors que N2 correspond à la moyenne totale de ta conso depuis que tu as ton Q5 ou depuis la dernière mise à 0 du système.

 

[xray51]

Merci Steph Power pour tes explications.

[gauthierserkijn]

Mon retour sur ma reprog ;)

 

http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=84607

[wendu]

Mon retour sur ma reprog ;)

 

http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=84607

 

 

J'ai maintenant 7000km sur mon Q5 et j'hésite encore entre une reprog et un boitier .Je lis donc vos retours et vos impressions sur les deux options possibles

[xray51]

En ce qui me concerne, j'ai posé un boîtier Kitpower sur ma Q5 2.0l TDI de 170cv lorsqu'elle avait 800 kms. Moi aussi, j'ai longtemps hésité surtout bien sur en lisant les aurguments contre. Aujourd'hui, j'ai 3000 kms et je dois dire que j'ai vraiment senti la différence surtout au niveau du couple. Par contre, je fait très attention. Lorsque je suis quelques jours sans utiliser mon auto, je la démarre et attend au moins 2 mn avant de rouler. Le boitier me force également à ne pas monter trop haut dans les rapports et ceux-ci sont beaucoup plus courts qu'auparavant. Lorsque j'ai fait un long trajet, je ne coupe jamais la voiture tout de suite mais la laisse tourner également quelques minutes. Par contre j'ai remarqué, lorsque je fais de l'autoroute et lorsque je mets le régulateur de vitesse qu'il y a de temps en temps de très légers à coups. Je ne sais pas si le boitier y est pour quelque chose.

Autre fait marquant, ma conso a réellement diminué. J'ai fait tout à l'heure Metz Reims à une moyenne de 144 kms/h et ma conso affichait à la fin de mon parcours 7,2 l.

Je ne sais pas si, à cause du boitier, je réduit la durée de vie de mon moteur mais une chose est certaine, c'est que si je pousse de temps en temps l'auto, je ne le fait que très graduellement et jamais comme un fou...voilà ce que je puis te dire

[olimatten]

Chez Amag suisse la reprogamation ABT est couverte par la garantie d'usine

 

Liens amag Suisse

 

On ne gagne que 20 CV

 

Vous en pensez quoi ?

 

 

[Pellat']

Que du bien... :bigthumbup:

J'ai eu l'occasion d'essayer une A4 d'un collègue avec cette modif ABT et y'a pas photo!

 

Je viens de déménager de Suisse en France et j'avais regardé avant de bouger pour une 2.0 TDI S-tronic S-line en pensant faire cette modif'. J'aurais opté pour cette config' (sachant que même certains agents Audi font la modif d'origine) si j'étais resté en Suisse. Mais vu mon déménagement sur France j'ai été obligé de commander le Q5 en France et du coup j'ai opté pour le 2.0 TFSI. Je ne voulais pas me "contenter" du comportement du 170ch diesel et je ne voulais pas faire une modif qui entrainerait une perte de garantie... Et puis opter pour le 3.0 TDI, j'ai trouvé que la différence de prix était trop élevée...

 

Donc en ce qui me concerne, je trouve que le 2.0 TDI avec la modif ABT est idéal. Seul point noir... Difficile d'en trouver un à essayer! <_<

Modifié 24 juin 2009 par Pellat'

[olimatten]

je te remerci de ton avis

Je pense que je vais faire cette modif même si elle est un peu moins prometteuse que les boitier magique cité plus haut sachant que la garantie d'usine reste valable avec la modification ABT

Quand à un 3.0 question budjet c'est autre chose :(

[vavoune]

Et le changement du filtre à air, type K&N , quelqu'un a essayé ?

je possede une moto de folie (un vmax 1700) et c'est la 1ere chose que l'on change ; cela respire mais alors beaucoup mieux ...

[mysfit]

Je déterre le post le moteur est toujours en vie ? :icon_biggrin:

[guyguy]

Pas mal d'eau a coulé sous les ponts depuis 2009...la modif "officielle" ABT est entre-temps passée à la trappe et Audi prend les devants dés repérage d'un tuning : la garantie saute

Ma suggestion : commencer par exploiter à fond les 170 cv d'origine, et si après quelques semaines il reste des points de permis, il est temps de repenser au vitaminage... Un Coyote peut aider... Encore que, les éclaireurs éclairés se sont plus rares depuis que les radars ne flashent plus toujours de façon visible.. mais verbalisent quand même !

[luca brasi]

peut être mais tous ce me laisse a réfléchir car un 2 l Tdi De 170 a besoin quand meme de vitamine car sur petite route ou montagne c'est limite si tu pousses pas .... le boîtier la reprog la fiabilitée.... bcp de questions....

[Sq573]

peut être mais tous ce me laisse a réfléchir car un 2 l Tdi De 170 a besoin quand meme de vitamine car sur petite route ou montagne c'est limite si tu pousses pas .... le boîtier la reprog la fiabilitée.... bcp de questions....

attention à la reprogramation en cas d accident et de casse moteur ou de boîte quand ça pète tu pleures !!!! :(

[luca brasi]

alors boitier ?

[guyguy]

Encore une fois, quand, où et combien de par jour vas-tu utiliser les 40 canassons supplémentaires ? Si tu le sais, vas-y, je ne veux pas t'empêcher d'être heureux ! Sinon, 170 cv ce n'est pas si dégoûtant, tu auras plus d'occasions d'être freiné par les tortues sur la route que de faire parler la poudre... Enfin, c'est mon avis, je me contente personnellement de mes 163 poneys, surtout compte tenu de mon biotope (zone touristique pleine de Ligier / Aixam et de campers )

[Sq573]

Encore une fois, quand, où et combien de par jour vas-tu utiliser les 40 canassons supplémentaires ? Si tu le sais, vas-y, je ne veux pas t'empêcher d'être heureux ! Sinon, 170 cv ce n'est pas si dégoûtant, tu auras plus d'occasions d'être freiné par les tortues sur la route que de faire parler la poudre... Enfin, c'est mon avis, je me contente personnellement de mes 163 poneys, surtout compte tenu de mon biotope (zone touristique pleine de Ligier / Aixam et de campers )

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