Reglage de trains s4/rs4

[BLACKCSL]

Bonjour,

 

le set up de geometrie sur ces autos sont ils reglables? carrossage et autre sur vos bras et tete d'amortisseurs?

 

Avez vous des valeurs de geo piste? Je pense avoir vu une s4 Eaton, je crois qui était chaussé en slick donc a mon a avis ave des

valeurs de trains differentes de l'origine...

 

Le but me direz vous; un pote couche fortement ses pneus sur les flancs malgre de bonne suspension; il doit y avoir moyen de limiter.

 

C'est sur par contre que l'effet 4 roues motrices donne lieu des fois a un relachement!... volant braqué , a l'interieur en accelerant....donc ça reçoit au niveau des pneus!

 

merci pour vos infos

[BLACKCSL]

Uuuuuuuuuppppppp!

 

[RV RS]

:coucou:

 

Il faudrait qu'Eaton ou Murcilago passent par ici (ou René 44 qui fait de la piste, mais il n'est pas inscrit sur ce forum je crois) ;)

Mr Yellow connait pas mal de choses aussi :bigthumbup:

 

Tchao

[murcilago]

Voilà, j'suis passé...

 

:coucou:

[RV RS]

Merci pour le détour :bigthumbup:

[asap]

toujours le même problème, trop rapide! :bigsmile:

[EATON]

Excuse moi je passe rarement par ici n'hésite pas a me faire un mp si besoin!

 

Le phénomène que tu décris est typique du quattro emmené par un papy :bigthumbup:

Non sans dec il faut jouer du volant a l'entrée des virages lents pour positionner le cul afin d'inscrire la voiture bien en ligne dans le virage et la maintenir avec un filet de gaz.

Si on attend betement d'etre dans le virage pour tourner le volant c'est trop tard pour bien faire!

C'est facile a dire mais + la voiture est lourde et la vitesse est basse moins c'est facile a faire...

Par contre passer une certaine vitesse le quattro change de comportement et c'est le cul qui se dérobe,

si on est pas trés fin avec le volant on peu tres vite passer le point de non retour.

Il faut donc connaitre sa voiture parfaitement avant d'esperé l'exploiter a 100%.

Ceci dis comme toutes les voitures de serie la geometrie n'est pas faite pour la piste il a donc des modifs a faire:

 

- Le carrossage a l'avant n'est pas reglable sur les B5 puisque les barres sont fixes, son angle est donc directement

lié a la hauteur de caisse, + tu la baisse + tu aura du carrossage ceci dit meme posée par terre n'espere pas depasser 2°

c'est ce que j'ai sur la mienne et c'est malheureusement trop peu pour usé le pneus comme il faudrai c'est a dire a plat...

Il faudrai donc se faire des barres superieurs réglables a l'aide de rotules uniball et commencé par mettre 2.2° et controlé l'usure des pneus,

Il est possible que 2.5° soit necessaire sur une RS4 en pneus route vu le poid sur le train avant!

Un revendeur de pieces tuning aux usa en vendait il y a quelques années mais elles ne sont plus au catalogue.

 

- A l'arriere par contre c'est entierement réglable je me suis donc mis a 2.2° et l'usure des pneus est parfaite.

 

- En ce qui concerne le pincement j'ai mis 0° partout afin d'avoir un comportement neutre dans un premier temps,

vu que je n'ai pas assez de poid sur le train arriere je verrai plus tard si un peu de pincement pourrai le stabiliser a grande vitesse

mais j'en suis pas encore aux reglages fin il faut que je roule + pour me faire a l'auto surtout qu'elle depasse maintenant les 500 poneys.

 

En esperant avoir pu t'aider :coucou:

Modifié 14 avril 2009 par EATON