Perte de puissance, on coupe le contact, on redémarre et plus de problème…

[FHA]

Bonjour à tous,

 

 

J'ai un soucis avec ma voiture qui est une A3 Sportback 1.9 TDI de fin 2005 avec 59000Km.

 

J'ai depuis un bon moment des pertes de puissance.

 

Je roule normalement et puis, je n'ai plus de puissance, je roule à fond à 70km/h...

 

Ca m'est arrivé une +- 10 fois sur 3mois et souvent en troisième.

 

Dés que ça m'arrive, je coupe mon moteur, je redémarre et plus de problème.

 

 

Une seule fois, j'ai du à nouveau couper le moteur une deuxième fois pour que cela reparte.

 

Et une seule fois aussi sur les 20 fois ou cela m’est arrivé, le voyant électronique du moteur s’est allumé.

 

 

Je reste parfois 2 semaines sans que cette perte de puissance apparaisse de nouveau.

 

Sinon, la voiture roule nickel sauf quand il y a cette perte de puissance.

 

 

Je dois préciser que je me suis déjà rendu au garage pour ce problème ou il y avait un défaut relevé et qui disait que le problème venait du capteur de

 

pression de suralimentation du turbo.

 

 

On me la nettoyé car, apparemment, il y avait un peu de liquide dessus et on m’ a dit d’essayer ainsi.

 

Impeccable pendant 3 semaines et puis à nouveau le problème…

 

 

Merci à tous pour votre aide.

 

FHA

 

[coolline]

:( o au revoir Turbo ...

[FHA]

Tu es certain de ça?

C'est quand même pas possible que ce soit le turbo... Sinon, il n'irai plus du tout, non?

Fred

[Burny]

peut etre que ton capteur est definitvement HS ?

[F@b]

Il est pas forcemment HS ton turbo. la GV est surement grippé => un bon nettoyage devrai faire l'affaire.

La sonde peut être en cause mais, les nombreux post parlant de ce type de problème sons généralement lié à un problème de géométrie varaible grippé.

Une lecture des code avec VAGcom te précisera l'origine du problème.

 

Pour le dégrippage/ nettoyage, si tu ne peux le faire toi même (ce qui serai mon cas) il existe des pros spécialisés dans les turbos .

Modifié 22 janvier 2009 par F@b

[wiz]

je penche aussi pour la thèse de la GV grippée ( quelques médocs et la grippe s'en va ). plus sérieusement, bizarre une GV grippée à 59 000 km quand même.

 

FHA, tu conduirais pas un peu trop pèpère ?

 

a+

Steph

 

 

[jomecalac]

sur l'a3 de mes parents 8l ils avaient le mm probleme tu accelere a fond il y a plus rien! tu coupe le contact tu ralume et c'est reparti comme avant;c'est un souci electronique ils ont du l'emmener chez audi maintenan sa va

[jms]

je penche aussi pour la thèse de la GV grippée ( quelques médocs et la grippe s'en va ). plus sérieusement, bizarre une GV grippée à 59 000 km quand même.

 

FHA, tu conduirais pas un peu trop pèpère ?

 

a+

Steph

sur un golf IV TDi 130, ça m'est arrivé à 40.000 kms et pourtant je ne lui laissais pas l'occasison de s'encrasser

[FHA]

Bonjour JMS,

 

Pourrais-tu me dire comment on a résolu ton problème SVP?

 

Merci d'avance

[rafal]

sur l'a3 de mes parents 8l ils avaient le mm probleme tu accelere a fond il y a plus rien! tu coupe le contact tu ralume et c'est reparti comme avant;c'est un souci electronique ils ont du l'emmener chez audi maintenan sa va

Heu oui...et c'était quoi le problème... :unsure:

[jms]

Bonjour JMS,

 

Pourrais-tu me dire comment on a résolu ton problème SVP?

 

Merci d'avance

oui, changement de turbo sous garantie, la voiture avait 10 mois

[FHA]

Salut JMS,

 

Tu dis que tu as changé le turbo? La mienne n'est plus sous garentie et à 61000Km.

 

Dans mon cas, j'ai une coupure et ça se produit la plus part du temps en 3ième je pense.

 

Ici, je n'ai plus rien eu depuis 3 semaines et j'ai eu ensuite 2 pertes de puissance en quelques jours...

 

J'éteins le contact et donc, RESET, puis ça repart comme si de rien était...

 

Pourrais-tu me dire si c'était identique pour toi ou comment ça se passait?

 

Le garage a t-il dit de suite que c'était le turbo? Il n'ont rien essayer d'autres avant? Changer le capteur de pression du turbo, ou autre chose?

 

Merci d'avance de ta réponse.

 

Fred

[jms]

oui ça le faisait de temps en temps puis de plus en plus souvent, je ne me suis pas inquiété de ce que c'était, j'ai mis la voiture chez le concessionnaire et ils se sont dépatouillés avec. Quand ils me l'ont rendue, ils m'ont dit avoir changé le turbo.

Ça m'était déjà arrivé sur une A6 V6TDi, même symptômes, même réparation.

 

[loulouton]

Ca peut aussi provenir de l'electrovanne N75 qui régule la GV du turbo. C'est moins cher que de changer le turbo.. Est-ce que ça le fait plutôt à chaud ou à froid? En tirant grave sur la troisième ou même pas?

[cleaned69]

Je pencherais également du coté de la n75.

[FHA]

Bonsoir,

 

Pour répondre à ta question, ça le fait plutôt à chaud et chaque fois que celà m'arrive, je ne tire pas sur la voiture.

 

Ca m'arrive sur petite route à chaque fois, souvant après avoir décélérer et lorsque je repousse sur la pédale d'accélérateur modérément, je sens que je n'ai plus la puissance...

 

Autre précission, aucun témoin de sécurité n'apparait sur le tableau de bord. (Une seule fois sur la vingtaine de fois ou celà m'est arrivé, j'ai eu le témoin d'éléctronique du moteur qui s'est allumé... mais c'était lors d'une des premières fois).

 

Au VAG, j'ai eu le message d'erreur qui indiquait que le problème provient du capteur de pression de turbo.

 

Alors que feriez vous? Vous changeriez ce capteur ou l'electrovanne N75 qui régule la GV du turbo? Ou autre suggestion?

 

Combien coûte SVP cette N75?

 

Merci pour vos réponse.

 

Fred

[FHA]

Loulouton, ou autre membre,

 

Aurrais-tu un conseil à me donner SVP?

[loulouton]

Si le défaut au Vag com fait bien référence à un problème de capteur de pression alors c'est lui qu'il faut changer. Lorsque c'est la N75 ou la GV qui est grippée lil est plus probable que le defaut indique une surpression (overboost)

[FHA]

Merci pour ta réponse.

 

Je vais à l'entretien des 60.000Km mardi prochain.

 

On verra bien ce qu'il en pensent...

 

Fred