A votre avis, turbo, DM ou autre !

[prepA4]

Bonsoir a tous

 

J'ai besoin d'aide sur un petit problême, mais trés désagréable :furious:

 

Voila premiére chose lorsque la voiture tourne au ralentie, toute les 11 seconde (donc problême régulier) le son devient plus grave pendant environ 3 seconde avant un léger pchouuu au niveau du pot ( je suis en échappement libre je l'entend donc bien)

 

Ensuite quand je roule et que le turbo tourne aucun problême de puissance sa marche bien.

Je m'arrete a un feu rouge avec le moteur chaud, le son devient soudain plus grave et là quand je redémarre je fais un bruit de fou genre moteur atmo en échappement libre avant que le turbo déclanche et que le bruit redevienne normal !!!! <_<

 

Autre chose, cela fais deux fois depuis dimanche que je n'est pas de puissance en premiére et deuxiéme avant que le turbo ne se déclanche soudain et ensuite nikel !!!!!!!

 

Mon véhicule est un A4 2.5L V6 TDI de 2000 avec 138000Km

 

A votre avis, géométrie variable qui bloque, débimêtre, vanne EGR .....Je ne sait pas quoi penser se qui me parait bizarre c'est le bruit plus grave toute les 11 seconde avec le pchouuuuu dérriére au niveau du pot quand elle est froide.

 

Niveau moteur pas de soucis, pas de régulation, pas de rater rien il tourne nikel avec un bon ralenti !!!!

 

Quelqu'un a t'il eu un problême similaire , ou avez vous des conseils a me donner ou des pistes ???

 

merci a tous :coucou:

 

[prepA4]

Alors personne pour m'aider !!!!!

 

[Fredbbs]

Bonjour pour ma part je commencerais par la vanne EGR ;) ( en la condamnant par exemple) , mais ca ne peut être le débimétre si c'est pas la vanne EGR ca vient du turbo :coucou:

 

FRED

[prepA4]

Bonjour aprés vérification visuel, le problème viendrait de ma commande de turbo !!!!

 

Effectivement je vois mon axe de westgate qui bouge a froid et qui reste ensuite ouvert un peu prêt à moitier de course quant le moteur est chaud !!!

 

A votre avis problème éléctrique ou pneumatique de mon electrovanne ???????

 

PS quand je débranche la prise sur l'éléctrovanne, la westgate s'ouvre de moitier comme quand le moteur est chaud