probleme puissance tt1 225ch

[nico-tt]

bonjour a tous,je suis nouveau sur le forum car j'ai un tt depuis une semaine et je viens juste de decouvrir le site.pour info c'est un 225 reprogramme 250 logiquement.je dis logiquement car je n'est que la parole de bonne foi du vendeur comme preuve.mon probleme viens du faite que malgres 250ch annoncés j'ai l'impression qu'une 405 mi16 me mettrais un boulevard.je ne peut malheureusement pas faire de comparaison car je l'ai eu comme ca et je n'ai jamais conduit d'autres tt.j'ai une dump forge et le gars a laissé l'ancienne pour bouché la durite de recirculation qui n'est pas presente sur la forge.je n'est pas de rupteur au compteur et je n'est aucune sensation de pousee.j'attends avec impatience la reponse des genie de la mecanique du forum.merci d'avance.

[french]

bonjour a toi

 

alors tout d'abord vire moi ta forge a non reciculation et met une origine renforcée.

 

apres faut verifier toutes les durites de suralimentation de turbo pour detecter des fuites et faire quelques test au vag com pour avoir une idée sur le moteur.

 

a savoir que la TT 225 et la S3 ne sont pas des foudres de guerres d'origine et une fois preparé ( selon le preparateur bien sur ) sa devient plus amusant mais a titre de comparaison une TT 180 2 rm preparé peut te mettre un vent sans soucis grace a son poids

[Ptisik]

Encore un montage à la mord moi le nœud fait par un amateur .....

 

Allez hop la Forge part à la retraite et une DV Audi comme le dit French et çà roule ;)

Modifié 21 octobre 2008 par Ptisik

[nico-tt]

j'ai telephone a audi ils m'ont dit qu'il n'y avait pas de modele renforce mais en meme temps ils n'ont pas ete capable n'ont plus de me trouve celle d'origine dans leur fichier.y aurait il une reference pour cette renforcee?

[french]

allez une petite aide ici

 

et voila la ref de la piece 06A 145 710 N nommé etouffoir

 

chez audi des que tu sors du model "TDI" , ils connaisent pas ....

Modifié 21 octobre 2008 par french

[nico-tt]

merci pour la reference c'est sympa je l'ai commande pour demain matin 28.90e.la voiture passe a la valise jeudi matin si j'ai encore l'impression d'estre dans une r 21 txe.

[Dj Fun]

essaye de faire une mesure de perf sur un 80-120km/h en 3eme puis en 4eme : meme si c'est pas précis, ca te donnera une idée.

D'origine et sans pb particulier, je faisais 4'50sec en 3eme et 6sec en 4eme. Avec la prépa 260 + boite à air + ligne sport, j'avais mesuré 3'50 en 3eme et 4'50 en 4eme :coucou:

[mystique]

salut nico-tt, tu sais ce que tu as comme prépa sur la TT?

[nico-tt]

salut les pros je viens aux news pour ma voitures.alors ce matin j'ai ete cherche ma dump d'origine renforcee,je l'ai montee et je trouve que j'ai une meilleur acceleration mais c'est leger.j'ai fait le test du 80...120kms/h en 3eme je suis a 6.84s.apparement je suis loin de la verite et mon turbo quand je regarde le mano(a savoir s'il est vraiment fiable) ne pousse qu'a 0.6bars et encore ce n'est que quand je suis vraiment dans les tours.exemple si je suis a 40 en 2eme et que j'ecrase la pedale il va pousser a 0.4 a peine jusqu'a 5000 trs/mn puis il va reprendre encore environ 0.2/0.3bars.rien qui colle aux sieges quoi.je n'est aucune idee de la prepa qu'il y a dessus et je me pose meme la question s'il y en a une ou pas.

[Dj Fun]

ok. Quasiment 7sec pour le 80-120 en 3eme ... c'est clair qu'il y a un gros loup qque part !!! T'inquiete pas, y a de grandes chances que ca soit un des trucs courants de la TT :jap:

J'ai refais un test ce soir (j'avais un pti soucis de sonde lambda, que j'ai changé hier), le 80-120 s'exécute en un peu moins de 3'50 :eldiablo: .

 

Pour ton pb, continue l'investiguation avec les pistes ci dessous, tu va forcement trouver :

_ la vanne N75 : essaye de voir si les fils ne sont pas coupés.

_ débimetre : débranche le et regarde si il y a une différence de perf

_ fuite dans le circuit de suralimentation essaye de vérifier toutes les durites qui interviennent dans le circuit d'air du turbo (de la boite à air jusqu'aux échangeurs, je sais, c pas évident :( ). Le plus simple serait de mettre le circuit en pression.

Modifié 22 octobre 2008 par Dj Fun

[nico-tt]

bonjour tout le monde,j'ai craquer et ma belle est parti ce matin chez meca sport( c'est un garage specialise dans les preparations).je leurs ai demande de la passe a la valise et la j'attends le resultat avec impatience.j'ai deja verifier la vanne 75 mais les fils ne sont pas couper en contre partis j'ai essaye de rouler 10mn en la debranchant et je dois dire que la difference n'etait pas flagrante(s'il y en avait une).s'il y a une fuite dans le circuit elle ne s'entends pas.de toute facon quand mon telephone sonnera je connaitrais le verdict enfin j'espere...merci du coup de main je vous tiens au courant pour vous dire si j'ai retrouver mon avion de chasse ou un r21 txe...

[nico-tt]

bon les news sont arrivees,et pas bonnes voir tres mauvaises en plus.j'orais le debimetre defectueux,une sondeutile lors du demarage a froid mais le plus important c'est mon turbo apparement il ne pousse plus,au mieux 0.3/0.4bars.donc voila pourquoi j'avais l'impression qu'elle n'avancait pas...je ne sais pas le prix d'un turbo ni si ont peu le refaire...

[Ptisik]

Pas cool ....

 

Maintenant je sais pas comment on détermine qu'un turbo souffle plus si il est monté sur un véhicule qui a des soucis :unsure:

 

Sinon il y a des boites qui réparent les turbos ;)

[Rom@in]

comme les autres ,pas cool,mais commence par changer ton débimetre en échange standard

[brun66]

+1

 

:bigthumbup:

[nico-tt]

bonjour tout le monde,j'ai reussi a voir avec l'ancien proprio et il me rachete un turbo neuf,ca devrait mieux avance comme ca je pense...pour le debimetre il m'a dit qu'il l'avait change il y a 6mois donc j'attends d'aller chercher ma voiture au garage pour voir le rapport de la valise et le mettre entre vos mains expertes...par contre j'aimerais bien qu'on me dise si il y a des complications pour changer le turbo tout seul.