[8L]Preparation moteur

[Rom@in]

oui ,c'est çà :bien:

[haki92]

slt

 

oui c'est bien la seat que mrc tuning a programmé, et qui marche fort d'ailleurs

[contiman]

575cv je croit

 

et d'après lui, inconduisible

[mat 16s]

Pour le collecteur c'est un full race.

Normalement je doit recevoir le même avec un coating aluminium.....

Pour la wastgate c'est bien ça également une 44.

[contiman]

c'est celui-là je pense:

 

 

http://www.full-race.com/catalog/product_i...d115190640bea53

Modifié 29 décembre 2008 par contiman

[S3 Richie]

Wow put' que c'est beau! Ca m'irait bien ca... :eldiablo:

[Unlimited]

je ne souhaite pas réalésé mais juste prolonger la course, je devrai gagner des chevaux mais surtout du couple

un peu de régime et en bas mois de lag avec le new turbo

 

J'avais dépassé 350ch moi :bigsmile:

 

Pour le régime... je contrôlerais mes ressorts de soupapes...

J'alèserais plus vite que prolonger la course...

 

Quel est le but de la prépa ? 350ch ? 375ch ? 400 ? Plus ?

Question découlant automatiquement...quel budget prévu ?

 

Dernière question, mais là, c'est juste personnel, quel est le turbo dans tes cartons pour atteindre tes 350ch ?

 

:coucou:

 

 

 

 

 

PS: concernant le collecteur juste ci-dessus, il annihile le système de DV à recirculation pour une DV atmo...

Il faut en vouloir vachement pour aller changer ce collecteur et adapter le reste... perso, j'ai donné assez. :bigsmile:

Modifié 29 décembre 2008 par Unlimited

[S3_94000]

Voici la liste des pieces en garage

turbo 2871, injecteurs, gros échangeur, durite inox, delocalisation de la dump, collecteur en cours (à modifié), arbres à cames en cde, regulateur et pompe en cde, gros frein en cours, haldex, embrayage et volant à commander

 

liste des modification sur véhicule :

moteur : air forcé, filtre, l'ensemble des durites d'air, restricteur, échangeur S3, papillon, carto, ligne BFR 70mm, vannes voies type J

chassis: barre anti roulis diametre 25 Av et 19 Ar, jantes kosei K1 TS

 

mon souhait passer les 350cv avant le 1 Mars mais je sais que cela ne sera pas un probleme au niveau matos mais plutôt au niveau timming

 

dans la phase 1 j'ai atteint mon objectif qui était de passer les 265cv: je me suis bien attardé sur les pertes de charges entre j'ai entre 275cv et 280cv

dans la phase 2 en cours donc passer les 350cv

phase 3 certainement en fin d'année passer les 400cv mais pour cela il faut bielle piston villo donc à voir en fonction du timming

 

 

[Squall78]

Un petit topic de l'avancement avec des photos serait sympa, bon courage pour ton projet petit veinard. :bien:

[Unlimited]

Je présume qu'il s'agit d'un GT2871.

 

Pour les 275/280ch actuels...as-tu les courbes ?

 

Bien vite la suite...enfin déja les 350ch.

[S3_94000]

Oui il s'agit bien d'un GT2871

les courbes en Janvier

en ce qui concerne les 350cv la premiere chose

c'est de tout recevoir et d'assembler l'ensemble avant Mars

et de refaire la carto

[mat 16s]

Beau projet en tout cas!!!

J'ai hate de la voir fini cette petite s3 tient nous au jus pour ta gestion tu pense la faire tuner par qui???

[S3_94000]

Par XXX "on ne change pas les habitudes" sur la région parisienne

il a déjà fait celle d'un ami avec le même turbo entre 320cv / 330cv sans collecteur et sans les arbres

mais il lui a mis pour le moment qu'un 1,5 bars en pression ce qui n'est pas beaucoup

mon ami y retourne prochainement pour une petite mise à jour

 

à ce que je sais il marche bien car il a déjà testé avec des M3 321cv et un sub 330cv et il passe devant

 

 

 

[Ptisik]

XXX = MRC ?

 

Il est plus banni du forum tu peux l'écrire en toutes lettres ^_^

[contiman]

Ben les gazs qui s'évacuent parcourent la même distance donc pas de perturbations dans les flux.

 

Y parait que çà peut faire gagner jusqu'à 30cv avec un turbo hybride.... çà semble bcp qd même !

 

http://www.seatcupra.net/forums/showthread.php?t=122292

un petit test:

http://www.full-race.com/articles/1.8T_tur...est_writeup.pdf

[levinc]

:remonte:

 

petit détérrage???!!! :bigsmile:

 

 

il a déjà fait celle d'un ami avec le même turbo entre 320cv / 330cv sans collecteur et sans les arbres

mais il lui a mis pour le moment qu'un 1,5 bars en pression ce qui n'est pas beaucoup

mon ami y retourne prochainement pour une petite mise à jour

 

 

Le turbo est bien ce GT2871R??

 

320-330cv ok et combien de couple??

 

A partir de quel regime moteur il se declenche??

 

Quel embrayage renforcé avez vous choisi? (le sachsperformance accepte jusqu'a 520N.m, donc par rapport a ton projet S3 94000, il est trop juste cet embrayage??) :euh:

 

:coucou:

 

 

Modifié 20 juillet 2009 par levinc