Changer les amortisseurs, que choisir ?

[El_Fuego]

Bonjour

 

Je souhaite changer mes amortisseurs qui sont un peu fatigués, j'hésite entre les marques et modèles

 

Bilstein B4 : On m'a dit qu'il faut aussi changer les ressorts avec car les B4 sont conçu pour un rabaissement, sinon, problème.

Koni ? Apex ? Monroe ?

 

Merci.

 

Audi A3 TDi 110Ch chassis sport jante alu d'origine.

Modifié 15 avril 2008 par jms
correction orthographique du titre

[audifan]

Si tu comptes la rabaisser un peu prends les B8 tige courte et des ressorts EIBACH.

Je viens de le faire sur la mienne et :malelovies: :malelovies:

Modifié 14 avril 2008 par jms
quote inutile

[El_Fuego]

Salut

 

Je ne compte pas la rabaisser, surtout pas avec mes jantes 16 d'origine, ça va être un peu moche... enfin, je ne sais pas, je pense.

 

Tu as une photo de ta voiture rabaissée audifan ?

 

Merci

[Bagheera]

Bilstein B4 = comme amorto d'origine

Bilstein B6 = un peu moins confortable, mais tenue de route en hausse (beaucoup moins de roulis)

 

Ces 2 là, n'ont pas besoin de rabaissement. Que tu sois en chassis confort ou sport.

 

Après les B8, 9, 10, 11, 12 .......... sont liés à des rabaissement, et sont typé efficacité et beaucoup moins confort.

[El_Fuego]

Salut

 

Mes doutes sont levés, merci pources infos.

 

On trouve souvent les B4 et B6 en ventes systèmatiquement avec un kit ressorts, cela porte à confusion car j'ai cru que les B4 et B6 NE DOIVENT ETRE monter qu'avec des ressorts court, et que certain va jusqu'à me dire que si je mettais les B4 ou B6 avec les ressorts d'origine, je risque de voir mes ressorts sortir de sa loge lors d'un dos d'âne pris violemment....

 

M'enfin, conclusion :

 

B4 et B6 sont conçu pour remplacer la monte d'origine sans toucher aux ressorts

à partir de B8 ( inclut ), ce sont des amortisseurs conçu pour un rabaissement, il faut changer impérativement les ressorts.

 

Si je me trompe, corrigez moi, sinon, merci bcp pour ces infos.

[Frederic_S2]

Les B4 sont très bien pour remplacer une monte d'origine avec des ressorts de série (même si châssis sport). Pas de soucis à avoir. ;)

 

J'ai pris les miens chez Aluformproducts. :)

[rvg54]

+1, Bilstein B4 avec ressorts d'origine, pour moi.

 

Les B4 sont en remplacement des origines, et peuvent supporter de petits rabaissements (30mm Maxi).

Les B6 sont destinés exclusivement au rabaissement (ressorts à changer aussi).

 

Si tu ne veux pas la rabaisser, je te conseille les B4, ils sont très bien.

 

[Bagheera]

Je confirme B6 avec chassis sport pour la mienne sans changement de ressorts. Pas nécessaire du tout :coucou:

[El_Fuego]

Super, tu as une A3 aussi ?

 

Combien les as tu payés ?

 

Merci

[Bagheera]

euh non, sur une A6.

 

B6 + coupelles + montage + geométrie au laser = 791 € chez Eurofac à Chelles (77) :coucou:

[El_Fuego]

D'accord, merci pour ces ifnos.

 

Par contre, une A3 à 169 000Kms, est-ce que cette voiture peut supporter les B6, amortisseurs plus dure ? Cela va t il abîmer le chassis ?

[Mathlaur]

Les B4 sont en remplacement des origines, et peuvent supporter de petits rabaissements (30mm Maxi).

Les B6 sont destinés exclusivement au rabaissement (ressorts à changer aussi).

Il ne faut pas raconter n'importe quoi non plus....

Les B4 et B6 n'ont pas de tige raccourcie et sont prévus pour être utilisé avec des amortisseurs d'origine (sans rabaissement ou léger -25mm a -30mm max)

Ceux qui doivent être utilisés avec des ressorts courts ce sont les B8 dont la tige est raccourcie.

[rvg54]

Autant pour moi... :wacko:

Ce sont en effet les B8 qui sont à associer à un changement de ressorts

Et les B4 et B6 en remplacement des origines sans obligation de changer les ressorts...

 

Je peux juste dire que j'ai des B4 avec ressorts d'origine, et qu'il n'y a aucun problème !

 

Ma voiture a pourtant 15 ans, et avant de les commander, j'ai appelé Pourchier (là où je les ait commandés), et ils m'ont dit qu'il faudrait certainement changer les ressorts aussi !

Pour ne pas avoir de problème, il faut prendre des B6, m'a dit le vendeur...

Je ne vois pas pour quelle raison il m'a dit cela ?

 

Comme les B4 sont prévus pour remplacer la monte d'origine, je les ait commandés quand même, et je les ait montés sans aucun problème !

Amortisseurs = 300€

Diverses coupelles, gaines anti-poussière, roulements, paliers, etc = 100€

Total = 400€ de pièces, montage par mes soins.

 

Devis chez divers spécialistes auto (norauto, feu vert, euromaster ) = 700 € avec montage pour des Monroe.

 

Mon avis est que les Bilstein, ne serait-ce qu'en B4, sont bien supérieurs aux Monroe (c'est MON avis personnel, hein :bigsmile: )

A part un week-end à mécaniser, ca vaut vraiment le coup de s'embêter, ca permet de choisir des amortisseurs d'excellente qualité.

Modifié 12 avril 2008 par rvg54

[mika54700]

Par contre, est -il nécessaire de changer à 120 000kms.

 

Je pense aussi effectuer un rabaissement.

A mon avis, tous est encore d'origines sur la mienne.

 

Vaudrai mieux prends un kit complet??

[Snowman51]

Moi aussi ma voiture à 120 000 km environ et je la trouve un peu molle... Pourtant au CT ils me disent que non mais ça pompe pas mal!!! <_<

 

Ne vaut il pas mieux mettre de la pièce d'origine?? Chez Audi c'est 400 € de pièces environ aussi... ça vaut le coup de mettre du B4 (équivalent origine) si le tarif est équivalent??

 

Il me semble que les amortos sport tiennent moins longtemps que de la pièce d'origine... A confirmer!!! :P

 

Ah oui et le chassis sport c'est la cartouche qui change ou juste les ressorts et les BAR???

 

Une dernière précision B6 et B6 tarage sport il me semble que c'est super dur... C'est plus du tout pareil que du B4!!! :eldiablo:

[Bagheera]

Pour ma part, amortisseurs changés à 110 000 kms, sans les ressorts. Eurofac et Audi m'ont confirmés tous les 2, que les ressorts, ne se changent pas à ce kilométrage, mais plutôt vers les 200 000 kms ou vers les 10-15 ans d'âge.

 

Maintenant, pour donner une notion de différence entre du B6 et de l'origine (et donc du B4), je dirai ceci :

 

Confort = perte de 10 à 15 % avec du B6

Tenue de route (et absence de roulis et tangage dans les virages ou freinage appuyé) = Augmentation de 20 % par rapport à de l'origine.

 

Je ne compare pas ici par rapport à des amortisseurs d'origine faitgués, mais bien par rapport à des amortisseurs d'origine en bon état. Car comparé à mes amortisseurs fatigués, ça serait plutôt : perte de confort -20 à 25 % et tenue de route + 30 %

 

Donc je vous confirme que les B6 ne sont pas inconfortables. Ma femme et ma fille ne s'en plaignent pas du tout. Ma femme adorant le confort de notre Audi, elle ne voulait pas quelque chose d'inconfortable. Ils sont légèrement plus dûre que l'origine. Par contre, le gain de tenue de route (on oublie ce tangage et cet aspect chewing gun spécifique Audi, lors des virages ou freinage) est en net progrès.

 

Je suis très satisfait de mon choix :coucou:

 

Après, si vous partez sur du B4 et que vous l'installez vous même, à priori, pas de grosses différence de prix avec Audi. Par contre à savoir que si vous les faies poser par Audi, moi ils m'ont fait un devis à plus de 1200 € (sans coupelles) alors que chez Eurofac, j'en ai eu pour 791 € (pièces + pose + coupelles + geométrie) ;)

Modifié 14 avril 2008 par Bagheera

[audifan]

Salut,

 

Je viens de rabaisser mon A3 TDI 110. J'en ai donc profité pour monter des ressorts EIBACH et des BILSTEIN B8 tige courte.

J'ai également changé les butées anti destruction, les roulements, les paliers et les silentblock.

 

Premières impressions.

La voiture est plus ferme, le chassis plus rigide (mais c'est confortable par rapport à mes anciens filetés sur ma polo). Niveau tenue de route, ca croche très bien, ca vire à plat, quasiment pas de prise roulis. Réaction instantanée de la voiture lors des changement de cap.

Bref, que du bon.

 

Seul bémol, le rabaissement n'est pas à la hauteur de mes espérances.

Je suis loin des -50mm annoncés.

[Snowman51]

Autant pour moi alors je pensais que c'était le jour et la nuit entre Origine/B4 et les B6... :bigthumbup:

 

Donc si absence de roulis c'est peut être pas une mauvaise idée... :bigsmile:

 

A méditer moi qui voulait absolument partir sur de l'origine... :rolleyes:

 

Salut,

 

Je viens de rabaisser mon A3 TDI 110. J'en ai donc profité pour monter des ressorts EIBACH et des BILSTEIN B8 tige courte.

J'ai également changé les butées anti destruction, les roulements, les paliers et les silentblock.

 

Premières impressions.

La voiture est plus ferme, le chassis plus rigide (mais c'est confortable par rapport à mes anciens filetés sur ma polo). Niveau tenue de route, ca croche très bien, ca vire à plat, quasiment pas de prise roulis. Réaction instantanée de la voiture lors des changement de cap.

Bref, que du bon.

 

Seul bémol, le rabaissement n'est pas à la hauteur de mes espérances.

Je suis loin des -50mm annoncés.

 

Il faut laisser un peu de temps que les ressorts se tassent normalement... Tu as monté cela quand??

 

En vrai il me semble que les rabaissements sont toujours un chouilla optimiste avec des ressorts mais tu devrais être vers du -4 au moins...

[El_Fuego]

Salut

 

Merci pour les infos.

 

Par contre, ma voiture a 170 000Kms, donc pensez vous qu'il faut changer les ressorts ? Car je suis sur le point de changer mes amortisseurs pour des B4 ou B6.

 

Si oui, dois je porendre des Eibach -35mm ou reprendre des ressorts d'origine ? J'ai peur de prendre les ressorts Eibach car un rabaissement de -35mm sur mes jantes 16' d'origne, j'ai peur que ce sera trop moche...

 

Enfin, merci de votre aide.

[Snowman51]

Alors petit passage chez Audi Montpellier aujourd'hui pour avoir le prix d'un changement d'amorto sur A3 Tdi chassis Sport...

 

Bon ben c'est en gros 260 € la paire avant avec butée et protection caoutchouc... Pour eux les coupelles ne se changent pas sur ce modèle... :rolleyes:

 

Pour l'arrière c'est le même tarif environ...

 

Aprés Forfait montage compris c'est 504 € pour l'avant et 344 € pour l'arrière... soit 848€ pour l'ensemble!! Et je sais même pas si la géo est comprise dans ce cas, sinon faut la rajouter et c'est encore 157 €... Donc au mieux 850€ et au pire 1000€!! :ninja:

 

Je commence a m'avouer que les B6 me font un peu de l'oeil pour le prix... :bigthumbup:

 

@El_Fuego : commence par demander le prix des ressorts Audi et des Eibach pour te faire une idée... Aprés moi j'aime pas trop rabaisser mais mon garage est en sous sol donc la je passe juste mais aprés question de gout... :bigsmile:

 

 

[audifan]

C'est sûr que si tu les fait changer chez Audi, ça va te coûter les yeux de la tête... pour des amortisseurs mions réputés que les BILSTEIN en plus!

 

Pour moi le choix est vite fait.

 

Pourquoi tu ne te lançes pas tout seul dans le montage? Je ne suis pas mécano et j'ai changer mes amortisseurs/ressorts tout seul (avec l'aide de certains potes).

[Thunder]

Up !

 

 

Vous confirmez qu'avec un chassis confort (A6 en l'occurrence), je peux conserver mes ressorts d'origine si je monte des Bilstein B6 ?

[freeman86310]

:coucou: Bonjour a tous je cherche depuis pas mal de temps un kit amotisseurs/ressort (-40 à -65 voir cobiné/filté) pour une Audi 200 turbo quattro 2.2 10v 200ch de 1988 de façon a la rabaisser (piste) :malelovies: et je gallère si vous savez ou en trouver merci :hot: