[8L]achat d'un kit turbo IHI jabbasport

[julien91]

Ok, merci pour les éclaircissements.

 

Quelqu'un qui soude l'inox, je connais...

 

350cv, Ca commence a être sympa pour patienter en attendant plus gros... :eldiablo:

 

En plus, pour plus je pense qu'il faut sérieusement songer à investir DANS le bloc...

 

A c'est sur qu'après pour avoir 400-450cv il faut renforcer le bloc pour etre fiable

[styling]

Même à 350ch le minimum reste les bielles

[S3 Richie]

Frenchy a tourné sans bielles non? Ksf m'avait dit que le kit 350 passe "stock"

[french]

frenchy et unli tournaient sans les bielles . apres tout depend de l'etat du moteur . et surtout a combien de bar , tu veux que cela souffle .tu sais aussi bien que moi qu'on en veut toujours plus :bigsmile:

 

on peux aussi decomprimer le bloc , les bielles restent quand meme un gage de fiablitié pour la suite . sauf si tu comptes demonter ton bloc toutes les 2 sorties circuits

[WromB]

Ce qui est sûr c'est qu'en utilisation circuit avec plus de 350cv, j'imagine qu'on est jamais serein si on a pas de bonnes bielles ...

 

Combien ont dit "Ca tiendra" et on du le faire par la suite.

j'ai appelé un paquet de mec qui avait des blocs ou culasses à vendre sur leboncoin et combien de fois on m'a dit "J'ai fait une bielle".

Modifié 10 février 2011 par WromB

[julien91]

voila ce que dit supertech pour le jeu a la coup des segments

segment compression:street performance 0.373mm

moderate turbo/nitrous 0.415mm

drag/oval track 0.456mm

turbo/nitrous race only 0.540mm

 

segment etanchéité:multiplié le jeu du segment de compression par 1.25

 

segment racleur:minimum 0.381mm

 

Modification du jeu a la coupe,je me suis complètement tromper dans mes calculs !!

[julien91]

Voila les avancées de ce week end,

Controles de jeu des coussinets avec un fil de plasticage,impeccable on est dans les normes :bigthumbup:

Limage des segments un a un pour avoir le bon jeu a la coupe

Coussinets de bielle et vilo + vis arp palier de vilo neuf

vilo,pistons,bielles,pompe et carter d' huile remonté dans le bloc :bigsmile: :bigthumbup:

Le kit 2l se monte sans aucun soucis

Pour info "styling",pas besoin de modifier les pissoirs d'huile avec les pistons supertech,il y a un décrochement sur la forme du piston qui fait que ça ne touche pas :bleble: :bigsmile:

Coté culasse tout est fini,mise en place des soupapes supertech et des ressorts,coupelles supertech également

Les arbres a cames sont remontées,manque plus que les vis de culasse neuve pour la mettre sur le bloc

 

Prochaine étape:montage de tout ce qui va sur le bloc et je peux vous dire qu'il y en a !!!!

Donc bientot sur le point de monter le turbo et la faut vraiment que je vende mon kit ihi ,pour lui greffer un garrett

 

Messieurs,faites vous plaisir avec vos 1.8l T :coucou:

http://forums.audipassion.com/topic/112238-vendskit-turbo-ihi-jabbasport-pour-18l-t/

[styling]

tant mieux si il n'y a pas de modif!

 

supertech a du modifier les pistons, les premières series ne passé pas!

 

bon taf, vivement la suite maintenant

[julien91]

Bon le kit ihi est vendu donc cette semaine je vais pouvoir commander injecteur,turbo,collecteur !!

J'ai besoin de vos avis concernant le turbo,j'hesite gt2871r,gt2876r,gt3071r ???

Le gt30 me plairais bien mais certain me dise que j'aurais du décomprimé le bloc a 8,5:1 et pas rester en 9:1,pour la fiabilité

Apparemment le gt30 doit tourner avec beaucoup de pression pour qu'il donne ce qu'il a et risque pour le moteur !!

Tout vos avis m'intéresse

[french]

tout depend ta plage d'utilisation surtout

[julien91]

Ba en 2 roue motrice,vaut peut être mieux pas trop de puissance dans les bas régimes !!

Après c'est sur je veux pas un truc qui charge a 5000 non plus !!

Ça reste " ma voiture de tout les jours" mais j'aimerais bien un petit 400cv

 

Quel est l'intérêt,la différence entre une wastegate interne et externe ??

 

Quel est l'intérêt,la différence entre une wastegate interne et externe ??

[p77s4]

si je ne dis pas de betise, la wastegate externe perturbe moins les flux d'echappement a la sortie du turbo ;)

[Frenchy]

frenchy et unli tournaient sans les bielles . apres tout depend de l'etat du moteur . et surtout a combien de bar , tu veux que cela souffle .tu sais aussi bien que moi qu'on en veut toujours plus :bigsmile:

 

on peux aussi decomprimer le bloc , les bielles restent quand meme un gage de fiablitié pour la suite . sauf si tu comptes demonter ton bloc toutes les 2 sorties circuits

 

je confirme, aucune modif du moulin

 

je sortais 330 cv, d'ailleurs ma caisse tourne toujours nickel, le nouveau proprio vient de m'envoyer un MP

[styling]

vue que tu est passé en 2l, le mieux serai un gt3071 avec un turbine de compresseur taillé dans la masse, ca a l air de bien marcher.

[julien91]

Bonjour tout le monde,

Après de nombreux soucis familial et professionnel,je reprend la préparation de mon 20vt qui dort depuis maintenant quelques années dans mon garage. .....

Petit rappel :

Kit 2l,collecteur echap atp v band, gt2876r avec carter echap tial et carter compresseur du gt2871r modifier, la complete supertech dans la culasse, volant moteur fidanza, embrayage clutchmaster, injecteur 630cc,pompe a essence, collecteur admission sem motorsport, dèbimetre rs4,echangeur forge et wg externe tial mv-s

 

Le moteur est fini, tout est remonté mais j'ai besoin de conseil concernant ma wg, que faut il que je mette comme ressort ? Quel est la pression a mettre ?

 

Merci d'avance

[S3 Richie]

Normalement, ca depend de ce que tu compte mettre comme pression de sural.

 

Mais comme tu as la N75 qui fait le boulot, du moment qu'il ne depasse pas la valeur max que tu t'es fixee, ca va le faire.

 

Qu'on m'arrête si j'ai dit une co@&€"&, mais c'est ce que j'ai compris pour mon montage.

 

Puissance visée?

 

Utilisation?

 

Qui fait/a fait le montage?

 

Qui reprogramme?

[julien91]

Pour le montage c'est moi qui est tout fais.

J'espère obtenir dans les 400cv mais aucune idée de la pression qui faudra....1.4bar ??? J'en c'est trop rien....cela depasse mes compétences !!

Utilisation routière principalement et circuit occasionnellement

Pour la gestion, je pense faire ça chez ksf mais rien de sûr encore

Ma wg tial comme elle est vendu est a 0.9

[S3 Richie]

As tu fait retouchee les conduits de culasse?

 

A quoi ressemble le collecteur?

 

Je pense que 400 ca devrait le faire, mais suivant l'admission et le reste du circuit, ca risque d'être plutôt vers 1.7!

 

Dommage d'avoir opté pour un 28 et un GT plutôt qu'un 30 et un GTX, surtout en 2.0L, ca risque de te limiter en haut, même si le spool devrait être au rdv du coup.

 

Es tu decomprimé?

 

Ton carter Tial est en quel AR?

 

Pour la WG, je ne suis pas un specialiste de son reglage, mais j'ai ouï dire que ca devrait suffire.

 

As tu changé ton embiellage? Quels pistons?

[julien91]

Les conduits je les ai modifier moi même mais j'ai pas fais grand chose....ebavurage et j'ai mis le diamètre du conduit d'échappement au meme diametre que le collecteur.

A l'époque, il me semble que les gtx n'exister pas....et vu que je n'ai pas decomprimé,on m'avait conseiller ce turbo là(ksf)

Carter tial 0.64

Bielles scat

Vilo de 2l

Piston supertech

Et concernant le spool, cela me fait quand meme peur car le gt2876r a mauvaise réputation apparemment

 

[julien91]

Le collecteur c'est un fonte atp, super court, avec la sortie wg en dessous situé entre le cylindre 3 et 4

[julien91]

Actuellement la wg est a 1.3bar,j'avais rajouté un ressort par rapport a la monte d'origine tial.

Je peux laisser a 1.3 ou je remet a 0.9 ?

Vu l'accessibilité de la wg, ca m'embeterais un peu de la redemonté une fois le bloc en place....

[julien91]

Actuellement la wg est a 1.3bar,j'avais rajouté un ressort par rapport a la monte d'origine tial.

Je peux laisser a 1.3 ou je remet a 0.9 ?

Vu l'accessibilité de la wg, ca m'embeterais un peu de la redemonté une fois le bloc en place....

[Dan69quattro]

Jolie prépa :), si tu n'as pas encore de carto je pense qu'il vaut mieux rouler avec très peu de pression pour le moment..

[big-ben]

remet à 0,9.

la pression sera géré par la n75

[julien91]

Ok je vais remettre tout ça à 0.9 alors.

Merci pour vos réponses

[styling]

ressort à 0.9bar voir un peut moins tout depend du ressort fourni d'origine.

 

la N75 fera le reste, du moment que l'echelle de la map sera ajusté, pas de soucis, et surtout tu garde la securité de la calculo avec la n75, cad si le calculo passe en mode degradé, alors ta pression de sural sera limité, donc pas de casse, a tu une sonde egt sur ton moteur,je ne me rappel plus si ton bloc est un apy ou amk/bam?

 

si oui ta sonde egt tu la remise ou?

 

si caluclo APY, avec lambda etroite, là par contre pas la emme histoire pour faire une bonne carto...

[julien91]

Ok pour le ressort de wg, je remet a 0.9

Mon moteur est un amk, la sonde egt je ne l'ai pas encore mise, je pensais la faire mettre au tout début du down pipe par bfr quand j'irais faire ma ligne.

Que me conseillez vous comme filtration ?

Et niveau pompe à essence ? Je pensais a un réservoir tampon avec une 044, mais, où le mettre ?

A moins qu'il existe une pompe qui remplace celle d'origine, sachant que moi c'est une leon cupra r donc 2 roue motrice, il me semble que c'est pas tout a fait comme sur la S3

 

 

Modifié 3 août 2013 par julien91

[S3 Richie]

Pour la ligne, une adresse: Crea Racing (www.crea-racing.com)

 

Il en a deja fait pour S3 avec DP etc sur mesure. C'est au Mans.

 

Il pourra te faire la boite tampon pour la 044, il a deja fait aussi... ;-)

 

MP moi si tu veux.

 

Pour le reservoir, tu dois n'avoir qu'une seule poche, donc bien plus pratique pour le montage.

Modifié 3 août 2013 par S3 Richie

[julien91]

Tu veux dire que je peux mettre le réservoir tampon près du réservoir d'origine ?

[S3 Richie]

Non, mais je pense que du coup, tu n'as pas 2 poches de reservoirs avec 1 pompe chacun comme sur S3 (qui est prise de tête!)

[julien91]

A ok.....

[julien91]

J'ai également un boitier papillon de golf 4 comme sur cette photo

http://www.google.fr/search?q=boitier+papillon+golf+4+r32&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=_4n9UeT0LYKxhAf4vIC4Ag&ved=0CDcQsAQ&biw=360&bih=567&sei=eov9UduDCpO5hAf6zYG4Cg#biv=i%7C29%3Bd%7CBDsFMGzBCa9lZM%3A

Il s'adapte parfaitement sur mon collecteur sem vu que je leur avait précisé le diamètre du boitier papillon, mais sur le boitier r32 j'ai la possibilité de brancher 2 durites alors que sur celui d'origine j'en ai qu'une.

Que est le bon montage approprié en sachant qu avec celui du r32 quand je souffle dans un des trou ca ressort par l'autre, si j'en bouche un l'air ne s'échappe pas par contre quand je souffle dans celui d'origine l'air s'échappe. ...

Est-il vraiment adaptable ?

[styling]

une pompe en ligne 044 est l'affaire est reglé, tu va pas chercher 500ps, donc largement suffisant. l egt le plus proche de la sortie du turbo, ou si tu aime le detail, sur le carter chaud du turbo, comme a l'orgine, afin d'avoir les bonnes valeurs EGT pour que le calculo gere cela correctement. ou sinon sur le collecteur, mais souder sur de la fonte, pas tres facile.

 

filtration un bon filtre gros volume fonctionnera parfaitement, evite les boited type bmc, car trop petit en volume, tu risque d'etouffer le moteur, pas besoin d admission de la mort, tu va pas chercher 500 ps non plus, du KN, pipercross, ITG, sont tous de bonne marques de filtre gros volume.

 

edit: est tu bien sur qu'il provient d'une R32, a tu la ref exact bosch ou OE du pap?

tu peux brancher comme à l'origine et boucher l'autre, par contre obligation de faire un filé de soudure sur le pap pour ne pas demanchonner

Modifié 3 août 2013 par styling

[S3 Richie]

D'un autre côté, le pap R32 est inuile pour 400cv...

 

Mieux vaudrait revendre collecteur et turbo, et partir sur un spaghetti sur mesure, avec un GTX...

[styling]

tiens t a pas encore parlé de crea a ton poste? :D fait longtemps

[S3 Richie]

J'en reparlerai le jour où on aura terminé.

 

Trop de gens critiquent sans savoir, ou en prétendant savoir, alors qu'il joue la transparence et n'est pas avare de conseils/solutions techniques.

 

Donc finiti la rigolada, on ira au résultat, et là on pourra en discuter.

 

C'est ton credo n'est-ce pas?

[Quentin28]

+1 Richie.

Faut laisser parler. La critique c'est toujours plus facile.

[french]

C est sur que le résultat est la !!!! Yannick en à fait l expérience ...

 

Trop de rigide tue le rigide

[julien91]

Styling, voici les ref indiqué sur le papillon:

408.238/329/001

022 133 062 AA

02.34.5

Marque vdo

Normalement c'est bien un de r32 enfin c'est ce que le mec avait mis dans l'annonce. ...

Diamètre intérieur côté collecteur admi 75mm.

J'y ai bien pensé pour le branchement de boucher un des 2 trous vu qu'il se relie mais ce qui me parait bizarre c'est que quand je souffle dedans l'air ne ressort pas alors que l'origine l'air s'échappe. ...

[Quentin28]

Sa parle beaucoup mais vous avez quoi comme voiture les gars ?

 

Parce que jusqu'à présent j'ai rien vu sur vous ...