Gamme S consommation/pollution

[billeuz]

Bonjour,

 

La consommation/pollution de la gamme S. Vu dans une doc récupérée ce matin chez Audi Levallois.

 

 

 

 

:coucou:

[PandaVet]

Rappelons juste que si les gouvernements veulent nous faire croire que la pollution automobile se résume au CO2, il n'en est rien ds la réalité : NOx, particules, SO2, HAP etc... sont des polluants majeurs et sont la cause de bien des maux, tous carburants confondus.

 

Les sites sérieux et/ou de vulgarisation pullulent sur le net :

Doctissimo (lisez la page 2 aussi)

Ademe

etc....

 

Je commence à croire qu'il s'agit avant tout de favoriser le mazout et donc nos constructeurs nationaux qui ne savent plus faire de moteur essence... :bleble:

 

JP, 322 g/km... :rolleyes:

Modifié 28 juillet 2007 par PandaVet

[dsts]

Bonjour,

 

(source AMAG)

 

Que dit VW à propos de la nécessité d’un filtre à particules?

 

– La philosophie de Volkswagen AG consiste à éviter autant que possible dès le départ les émissions de particules par des mesures portant sur l’intérieur du moteur plutôt que de chercher à réduire ces particules ultérieurement. Autrement dit, nous voulons empêcher la production des particules. (La suie est le produit d’une mauvaise combustion!).

– Une étape importante dans cette voie a été l’introduction de la technique injecteur-pompe qui a permis d’atteindre des pressions d’injection supérieures à 2000 bar. Ceci a contribué à améliorer considérablement la formation du mélange et à optimiser la combustion.

– Pratiquement tous les moteurs diesel du groupe VW répondent à la norme de pollution EU 4 (valable à partir du 1.1. 2006) avec de faibles valeurs maximales de particules.

– Plus le filtre est chargé de suie, plus la consommation de gazole augmente.

 

 

Volkswagen veut équiper progressivement ses modèles diesel avec des filtres à particules à partir de cet automne. Toutefois, ce filtre destiné à retenir les particules de suie des gaz d’échappement des moteurs diesel ne sera pas monté de série sur tous les modèles. Pour les moteurs diesel déjà classés Euro 4, les clients pourront obtenir le filtre en équipement spécial et contre supplément.

 

A notre avis, le débat sur la compatibilité écologique des moteurs diesel ne doit pas se limiter aux seules particules de suie. Il conviendrait de s’intéresser aussi aux autres émissions telles que les oxydes d’azote NOX. L’objectif doit être d’optimiser les deux.

 

Angleterre: cinq entreprises polluent plus que tout le parc automobile: >>>ICI<<<

 

Un site très intéressant: >>>ICI<<<

 

Ce qu'on en dit sur le site du gouvernement belge: >>>ICI<<<

 

Bonne route!

 

[Invité]

Je commence à croire qu'il s'agit avant tout de favoriser le mazout et donc nos constructeurs nationaux qui ne savent plus faire de moteur essence... :bleble:

Oui et puis notre cher gouvernement cherche à nous faire culpabiliser devant les problèmes de pollution (notamment automobile) pour que l'on oublie sa pseudo-politique environnementale, illusoire et hypocrite, qui est largement critiquable :rolleyes:

 

En gros, si vous polluez, c'est votre faute et nous (le gouvernement), ca ne nous concerne pas (parce que ca coûterait trop cher si on devait être concerné ou s'y impliquer pour de vrai) :rolleyes:

Modifié 31 juillet 2007 par Invité

[popoff]

 

 

billeuz :jap:

[ENZOLIV]

Il me semble que le problème des particules sera résolu à la source avec le prochains gazoil sans souffre non?

 

Si c'est vrai, que va faire pigeot sans son principal argument marketing :bigthumbup: