[C4]audi A6 2.5TD de 1994, pb de ralenti

[jodis188]

Bonjour amis audi'istes.

ça fait un moment que je ne suis pas venu vous demander de l'aide, tant meiux c'est que ma voiture est de bonne qualité.

 

ceci dit j'ai un pb qui s'agrave de jour en jour. le ralenti moteur varie en permanance (de façon periodique)de sorte que la voiture oscille au même rythme que le moteur. (on se croirait dans un bateau sur la houle)

en tenant un tout petit peu enfoncé l'accelerateur j'arrive a le stabiliser.

bon le moteur a 280000km (excusez du peu) et ce pb a commencé il y a deja longtemps, mais la ça devient vraiment intenable <_<

 

est ce un capetur, le potentiometre de la pedale, la pompe, les injecteurs ???

 

bref je cherche a comprendre la cause avant de me faire assasiner d'office chez VAG.

 

Merci pour vos conseils ( pour info je suis assez bon mecano auto, mais ej ne connait pas ce modéle en particulier) :coucou:

[ibo92]

Salut jodis188,

 

J'ai la même tuture que toi à 286mkm ;o)

 

Je pense que tu devrais aller chez un spécialiste diesel plutot que chez VAG.

D'après mon expérience, c'est moins cher et surtout ils sont beaucoup plus compétents.

 

J'espère que c'est juste un capteur ou quelque chose de pas trop chere...

 

Tiens nous au courant.

 

@+

 

[jodis188]

je post ici avant de voir un garage car vous etes nombreux a etre competents et je suis sur que ce type de defaut a deja été rencontré par quelqu'un :bigsmile:

[claudiogolf]

Je crois que ça s'appelle le syncronisateur de ralenti; ça évite le ralenti instable que tu décris. Je ne pense pas franchement que ce soit une piêce chère...

[jodis188]

Merci :coucou:

 

et ce synchro il se trouve ou ? vous n'auriez pas un schema d'implantation du système d'injection sur ce modéle ?

 

Merci :rolleyes:

[lepere.lepere]

Ce problème est typique d'un problème de l'injecteur pilote ! Il faut le remplacer pour 150€ environ. C'est lui qui régule le ralenti. Ton injecteur doit être usé je pense !

 

[jodis188]

Merci a tous, ou se trouve cet injecteur pilote ? je veuit bien le demonter mais je ne sais pas ou il se trouve....une phito peut etre

 

un autre detail, par moment le voyant de prechauffage se mets a clignoter en roulant, il sugffit de couper le contact et de redemarrer pour que ça s'arréte??? etrange non <_<

[TOM]

Avant toute chose je démontrais le flexible de retour de carburant et donner un coup d'air comprimé dans le clapet anti retour. Vérifier aussi que tu n'as aucune prise d'air et que le filtre à carburant est propre.

 

Le transmetteur de levée de pointeau défectueux peut provoquer le clignotement du témoin de préchauffage et un ralenti instable. Il se trouve sur l'injecteur du cylindre 4 (tu peux le répérer puisse qu'il a une connection électrique).

 

La fiche se trouve à l'arrière du moteur, il y en a plusieurs : grise, blanche, marron. C'est la fiche marron. Moteur à l'arrêt tu enlèves la fiche, sur la fiche mâle tu mesures la résistance qui doit être comprise entre 90 et 115 ohms (un peu plus si le moteur est chaud). Si c'est pas bon il faut remplacer l'injecteur 4.

 

Si c'est en ordre il faut vérifier le câblage sur la prise femelle (moteur arrêté, débrancher le boîtier de commande) . Vue de face avec l'agraffe sur le dessus la connexion 1 se trouve à gauche et 2 à droite. La 1 va au pin 5 et la 2 au pin 12 du boîtier de commande. T'assurer que les câbles ne présentent pas de coupure.

 

A noter que le contacteur de la pédale de frein peut aussi donner des symptômes similaires.

 

 

[lepere.lepere]

Pour l'injecteur pilote, il faut que tu voies avec un spécialiste du diesel, afin de tester l'injecteur. POur info, le remplacement de cet injecteur vaut dans les 150€ environ. D'après les symptomes que tu décris, il me semble que le problème soit bien dû à cet injecteur défaillant qui gère le ralenti normalement.

A+

[jodis188]

Mesure faite : à l'arrêt, on mesure bien 115 Ohms entre les deux broches mâles du connecteur marron. Par contre, moteur en marche, et ralenti "oscillant", le fait de débrancher ou rebrancher le connecteur ne change strictement rien ! :blink:

Est-ce symptomatique ? et de quoi ? :euh:

merci de vos réponses...

[lepere.lepere]

Je te répète; je pense que tu as un problème avec ton injecteur pilote. Fais vérifier et diagnostiquer ta voiture dans un garage ou chez un diéseliste tu verras !

Bon courage.

 

[jodis188]

Merci ! Je vais chercher un bon diéséliste... en tout cas pas le garage Audi du coin, ce sont des voleurs et/ou des incapables. :furious: la seule fois où j'y suis allé, ils m'ont fait payer le remplissage du lave-glace alors que je leur avais demandé de regarder (entre autres) pourquoi le lave-glace ne fonctionnait pas...

[JLucM]

Un passage au diagnostique électronique doit fournir une indication sur des organes en cause sur la mauvaise gestion du moteur (surtout dans le cas où l'injecteur pilote est en cause).

Il est possible de faire le diag pour une 20aine d'€ dans un garage Audi/VW ou bien avec un VAGcom et cable d'une connaissance

[jodis188]

Merci, je vais regarder de ce côté. :) D'autant que j'ai maintenant (en plus) des problèmes de démarrage à froid ! :(

[mecano 62]

slt

alors pour moi je commecerais par controler le calage de distribution déjà

sinon fait controler la pompe car l'injecteur de référence ne joue pas pour le ralenti

son rôle et plutô de déterminer à quel moment injecter et sur quel cylindre

[mickael69400]

la meme merde sur mon audi a6 2.5tdi (5cylindres)

 

jai tout fait controlé tt etait bon impossible de trouvé le prb

 

c un prb de pompe a injection

 

et jai demandé faire réparé sété de 680euros

 

et que j ai trouvé un specialiste qui vends sa a 730e neufs avc 3ans de garantie(jen est acheté une neufs)

 

(chez audi el coute 1750e)

 

change ta pompe a injection

 

(maladie des audi a6 5cylindres)