TT Schubert

[tombert]

Schubert travaille la résine et maquille en fait un peu toutes les autos qui passent dans ses mains. L’Audi TT nouvelle génération n’a pas échappé à la règle et subit un élargissement vers le bas de premier choix. Le bouclier avant est à ce sujet assez caractéristique. Avec de telles ’entrées d’air’, on risque l’hyperventilation à tout moment.

 

 

Les 3 baguettes de carbone qui barrent ces dernières ont toutefois le mérite d’alléger visuellement ces puits d’air, donnant à l’Audi TT un faciès pour le moins viril !

 

Ces tri-baguettes se retrouvent sur les fesses de la belle teutonne dont on s’aperçoit que dans son élargissement vers le bas, le bouclier a "mangé" les 2x2 sorties d’échappement.

 

Là aussi, ça rabaisse visuellement l’auto que l’on peut à juste titre trouver un poil haute sur patte dans sa configuration d’origine.

 

Pour jouer du Schubert sur votre TT, il vous en coutera 750 euros pour un bouclier avant, 700 pour l’arrière, tandis que l’échappement exclusif et son installation vous reviendront à 980 euros.

 

Schubert ne s’arrête pas à l’esthétique et propose aussi de revoir le 2.0l TFSi pour 1090 euros. Le "petit" moteur crache alors 245 cv et 355 Nm de couple (200 cv et 280 Nm d’origine). Le V6 3.2l n’est pas oublié et passe de 250 à 267 cv dans un Stage 1 puis à 335 cv dans un Stage 2. Le couple passe lui de 320 Nm d’origine à 355 Nm en Stage 1 et 425 Nm en Stage 2.

 

Le Stage 1 coute 800 euros et le 2, 7500 euros. Pour le détail des modifs, il faudra attendre un peu.

 

 

 

 

 

 

[coutooo]

Moi qui suis contre les kékés la j'avoue que si j'l'avais commandée en blanc j'aurai craqué ... J'trouve ça top ... Elle aurait pu sortir comme ça d'origine je pense ... Si yavais pas eu la R8.

Je sais que certains membres detestent mais les gouts et les couleurs ...

 

Moi je kif ! :)

[nantucket]

Le V6 3.2l n’est pas oublié et passe de 250 à 267 cv dans un Stage 1 puis à 335 cv dans un Stage 2. Le couple passe lui de 320 Nm d’origine à 355 Nm en Stage 1 et 425 Nm en Stage 2.

Le Stage 1 coute 800 euros et le 2, 7500 euros. Pour le détail des modifs, il faudra attendre un peu.

Merci pour l'info, n'hésite pas à remonter ce sujet lorsque tu auras plus de détails sur les préparations pour le V6, je suis très intéressé !

:bien:

[silversurfer]

c'est assez réussi

je lui trouve un air du cayenne turbo...