Magnetic Ride

[pace]

Qui a essayé un TT2 avec la suspension magnetic ride ?

 

Impression?

[pace]

aucune reponse , vais je recevoir le 1er V6 Dsg Magnetic ride d'audi passion?

[Docte56]

J'ai essayé le V6 avec cette option.

 

 

Ben j'ai fait que de la ville, mais à première vue, aucune différence.

 

 

Je sais pas si ça a joué, mais avec le ride acrivé, j'ai pris un rond-point à 80+ kmh, et j'étais à plat.

[pace]

Merci, pour les impressions ...

 

Que donne la comparaison TT1/TT2 au niveau confort ? avec et sans le magnetic ride ?

 

par avance merci, vos commentaires me font patienter

[fclem]

:coucou:

Moi moi moi j'en ai essayé un :bigsmile:

En fait je suis allé essayer : S8, S6, new S3, RS4, TT 2.0 TFSI et TT 3.2 avec magnetic ride...

Je les ai conduites sur une piste d'aérodrome avec pleins de cônes qu'il fallait éviter :hot:

Bon, je ne vous apprends rien, mais la plus sympa à conduire c'est la RS4 :eldiablo:

Mais ensuite, la new TT en DSG avec magnetic ride n'a pas grand chose à lui envier ! En comparaison avec la TT qui n'avait pas de magnetic ride, y'a pas photo ! Le magnetic ride c'est excellent ! Ca transforme ta titine en vrai kart ! :biere:

 

Conclusion, avant je me disais que je prendrais plutôt des jantes en option plutôt que le magnetic ride, mais maintenant, à la poubelle les jantes ! Si je devais acheter une new TT ce serait avec ces supensions de folie !!! :bien:

[SyN]

Oh purée, je suis heureux d'apprendre ça, je commencçais à amerement regretter d'avoir pris le magnetic ride à la place des jantes également, et comme c'est trop tard pour modifier ma commande sans rajouter des délais hallucinant pour la livraison ...

Je suis vraiment ravi :)

 

[quickmik]

J'ai essayé le magnetic ride sur un TT2 V6 vendredi.

 

Ca apporte une tenue de route exemplaire type chassis quattro gmbh dans la gamme. Mais bon c'est la moindre des choses vu le prix de l'option. :bigsmile:

 

Selon moi, ce que cette suspension apporte le plus, c'est un compromis confort/tenue de route bien meilleur sur routes dégradées que les chassis supersport classiques qui sont trop durs dans ces conditions.

 

De plus pour avoir attaqué sur du gras une grande courbe sur une route de campagne assez abimée, les suspensions travaillent à merveille pour coller la voiture au sol.

 

Une option à conseiller!!

 

Au deuxième passage, EPS off, belle dérive des 4 routes dans la dite courbe. :bigthumbup:

 

Cela étant, je me rallie à une certaine presse spécialisée qui préfère le TFSI. Le TFSI est bien plus léger ( 250 kgs de mémoire ) vu l'absence de quattro et le 4 cyl plus léger et du coup plus agile.

 

En outre, les perfs sont proches! Le V6 apporte peu en perfs pures mais il apporte en musicalité ainsi que tout ce qui fait la force d'un V6 ( onctuosité, allonge ).

 

Là ou le bas blesse, c'est en agrément général. Le surpoids de la V6, la perte de l'effet turbo, la linéarité du V6, font de ce TT une voiture certes efficace mais moins amusante que le TFSI. Avis perso.

 

Dieu sait que je suis un grand défenseur du quattro mais je dois dire que le TT2 en TFSI est une entrée de gamme on ne peut plus convaincante. J'ai pris plus de plaisir au volant de la TFSI, clairement!

 

[cdr54]

Mais comment vous faites pour essayer toutes ses caisses? au culot? vous rentrez dans la concess et vous demandez a essayer? ou vous recevez des invitations?

[fclem]

En Suisse c'est peut-être plus facile :)

Pour ma part j'ai gardé de bons contacts avec le vendeur de ma titine... Et il m'a invité à une journée d'essai des séries sport :ange: ... Vous comprendrez que je n'ai pas hésité longtemps :bigsmile:

 

 

Pour ma part, je pense que le tt recevra le moteur de la S3 ainsi que le quattro. A ce moment là, avec le magnetic ride, y'aura plus à hésiter... :malelovies:

Modifié 24 octobre 2006 par fclem

[Sebony]

Je rejoints Quickmick à 200%, après avoir essayé le TFSi ce samedi!

Malheureseument, je n'ai pas eu (encore) l'opportunité d'essayer le Magnetic Ride, et donc de voir si le coût en vaut la chandelle!

Par contre, 200chvx, ca reste juste, même si plaisant! Se faire arracher par une Clio Sport dans sa caisse à 40000 euros, ca va m'enverver! :D

[GB74]

Mais comment vous faites pour essayer toutes ses caisses? au culot? vous rentrez dans la concess et vous demandez a essayer? ou vous recevez des invitations?

Si tu te pointe chez Audi avec ton A3 3.2 quattro, il suffit de demander un essai et tu l'auras. :) Avec une Fiat Panda de 1985, moins sur ....

 

J'ai pu essayer le TFSI et le 3.2, et bien mon coeur balance pour le 3.2. Il est certes plus lourd, mais il me parait mieux posé sur la route. Le TFSI sur le mouillé, l'avant a tendance à chasser et madame à chercher la poigné passager qui n'existe pas .... Et puis le bruit du V6 .... Surement moins joueur, mais chez moi il neige, donc ce sera 3.2 quattro !

 

 

PS pour cdr54: ce week-end j'essaie le Q7, pareil, il suffit de demander. Je n'ai encore jamais acheté de véhicule dans la concession.

 

[quickmik]

@cdr54: pas besoin de culot. Je suis bien vu par 2 concess différentes donc je fais même les essais en double! :bigsmile:

 

Sinon, effectivement, c'est facile d'essayer ce genre de voiture ici ( TT, S, RS ), même plus qu'une A3 TDI en fait! :ange:

 

@seb: faut que t'essaies le magnetic ride! :bien:

[boost]

objectivement après 3500 kms avec le magnétic ride j ai du mal a trouver

l interet sur route ouverte (en mode sport le passager a envie de uriner au bout de 10 min.....)

le comportement est impérial mais à part sur route de montagne je ne m en sert pas .

on joue avec au début et puis après c est désagréable de se faire secouer en respectant les limitations

 

[quickmik]

Effectivement, l'intérêt du magnetic ride dépend de l'utilisation du véhicule comme le souligne boost.

 

Le terrain d'essai était spécialement choisi par mes soins ( petites routes de montagne, et petites routes sinueuses ) car c'est mon terrain de jeu de prédilection. Les autoroutes et la ville, plus j'évite mieux je me porte :bigsmile:

 

Par contre pour le confort, je suis étonné. Le TT était donc chaussé en 18 et honnêtement, j'ai trouvé le confort correct. En fait surtout sur routes dégradées par rapport à des chassis SLine classiques. :unsure:

 

Mais bon, le confort est tellement relatif et dépend de nos habitudes. Je trouve ma SBK SLine chassis SLine confortable alors que mon père trouve que c'est un bout de bois. :bigthumbup:

[AutoMat]

Par contre, 200chvx, ca reste juste, même si plaisant! Se faire arracher par une Clio Sport dans sa caisse à 40000 euros, ca va m'enverver! :D

 

Ca ca ne risque pas, la clio RS fait a peu pres jeu egale avec l'A3 TFSI en accélération et se fait laminer en reprise a cause de son moteur trop pointu.

Donc avec un TT plus leger de 150 Kg que l'A3 il ne doit pas y avoir bcp de souci :bigthumbup:

 

Le TT2 et la clio RS font le meme poids :blink: sauf que le TFSI est plein partout et le moteur Renault non...

 

@QuickMik, tu as encore un séant de jeune garcon, c'est pour ca que ca ne te dérange pas :bigthumbup:

Modifié 24 octobre 2006 par AutoMat

[hugo]

la clio 3 rs n'est plus une valeur étalon sauf peut etre en rapport prix / perfs / comportement !

[Sebony]

Ah oki et bien désolé d'avoir sorti une connerie! :bigthumbup:

 

Bon, et un TFSi et un tour chez MTM?? :bigsmile:

[Thomas08]

Par contre, 200chvx, ca reste juste, même si plaisant! Se faire arracher par une Clio Sport dans sa caisse à 40000 euros, ca va m'enverver! :D

Je comprend, mais il roule en Clio lui. :bigsmile:

[Sebony]

Off: En fait les amis, si j'ai pensé à ca, c'est à cause d'une mauvaise rencontre avec la RS lorsque j'avais encore mon M3! J'avais un pneu à plat à moitié, et dans la monté du St-Michel, pour les connaisseurs du coin de Thionville, je me suis fait arraché à ce moment là par une 996 Carrera 4S et une Clio RS :(

 

2 voitures facilement prenable ceci dit avec la M3 (E46 343chvx).

Modifié 24 octobre 2006 par Sebony

[nantucket]

Je ne regrette pas l'achat des Jantes 18'' Turbines à la place du Magnetic Ride. Je fais beaucoup d'autoroute et j'ai donc besoin de plus de confort.

N'oubliez pas que la TT reste une voiture sportive même sans cette option et que sa tenue de route est excellente grâce à une bonne répartition des masses.

Chacun voit midi à sa porte, comme on dit !

[boost]

Off: En fait les amis, si j'ai pensé à ca, c'est à cause d'une mauvaise rencontre avec la RS lorsque j'avais encore mon M3! J'avais un pneu à plat à moitié, et dans la monté du St-Michel, pour les connaisseurs du coin de Thionville, je me suis fait arraché à ce moment là par une 996 Carrera 2S et une Clio RS :(

 

2 voitures facilement prenable ceci dit avec la M3 (E46 343chvx).

c est quoi une 996 carrera 2S ...............

[Thomas08]

Mais comment vous faites pour essayer toutes ses caisses? au culot? vous rentrez dans la concess et vous demandez a essayer? ou vous recevez des invitations?

Je suis un peu H.S mais quand j'ai commandé mon A3, en parlant le vendeur m'a dit que cette année, Audi invité ses meilleurs clients TT, S et RS à Spa, certains ont cette chance?? :)

[nantucket]

je me suis fait arraché à ce moment là par ... une Clio RS

 

Trop les boules ! :lol:

[Sebony]

4S, sorry, typo.

Une Carrera 4 Turbo Look quoi....

c est quoi une 996 carrera 2S ...............

 

cf la mienne juste ici (back in 2004):

Modifié 24 octobre 2006 par Sebony

[boost]

je connais mieux la 4S enfin bon j me comprends (mode humour bien sur)

[coutooo]

CITATION(Sebony @ 24/10/06 à 16:58 )

 

je me suis fait arraché à ce moment là par ... une Clio RS

 

 

 

A l'époque j'avais une Clio RS2 et 3 jeunes en M3 avaient fait les kékés à un feu ... Partant sur une route de campagne (et isolé de tout regard héhé), j'ai eu un excés de confiance et je me suis dit que j'allais me faire ridiculiser mais que j'aurai vu ... Et bien surprise mais j'étais dans leurs parechoc ... Les passagers se retournaient toutes les 3 secondes et avaient grave l'air de charier le conducteur ... Ca m'a bien fait rire ... Et trés étonné ... :P