[8P]Pirelli PZERO ROSSO ASIM.. ou XL ou ... ?

[christo]

bonjour à tous,

 

je dois changer les 2 pneus avant sur une A3 SPB S-Line (18") - usure

Déjà équipée en PIRELLI PZERO ROSSO, je trouve qu'elle accroche très bien, je décide de repartir sur les mêmes. Mais sur pneus-on-line, y a des ASIMAMETRICO, des ASI.. XL, des XL NO LBL, .... Bref, là ch'uis paumé.

qui peut m'aider ?

 

Merci d'avance

 

Christo

[quickmik]

Panique pas... :bigsmile:

 

XL : pour Extra Load. Il s'agit de pneus offrant un indice de charge supérieure. En l'occurence ici, 92 au lieu de 88 ( toujours en 225/40/18 ). C'est pas gênant. Mieux vaut un indice de charge supérieur à ce qui est nécessaire qu'inférieur.

 

Pour le NO LBL, cela signifie No Sidewall Label

 

P.S.: Fais gaffe... COmmande pas des PZero Asymmetrico mais bien des PZero Rosso (Asymmetrico ). C'est pas pareil!! :coucou:

 

P.S.2 : Si tu trouves des Pirelli avec la marque N0, N1,.. : ce sont les pneus homologués pour porsche.

[hugo]

l'inscription XL ne correspond pas t'elle aux bourrelets de renforts de protection de jantes ? <_<

[quickmik]

Non non!!!

 

XL ou reinforced signifie que les pneus sont renforcés. En d'autres termes, ils offrent un indice de charge supérieur.

 

Tu peux avoir un pneu XL ou non avec protection du bord ou non.

 

Maintenant, de plus en plus de modèles de pneus disposent du bord de protection il est vrai. :coucou:

[peps]

Exact pour XL, c'est structure renforcée. J'ai pas encore compris à quoi ça correspondait mais certains constructeurs sont obligés de les mettre sur certains modèles (4x4/SUV, lagunaII...)

 

Moi je cherche desesperement des pneux pour mon volvo et je galère, je galère... même en consultant volvo, les spécialistes du pneus et les controles techniques, j'arrive pas à avoir ma réponse : qu'ai je le droit de mettre sur ma voiture à part du michelin diamaris (cher et moche).... :bleble:

[quickmik]

Le XL sert je te rassure. Tu prends un S4 V8 de 344 ch qui fait son poids... tu ajoutes une conduite sportive en montagne. Les contraintes sont telles que dans ce cas, tu peux vouloir monter du XL... au lieu de faire 10 000 bornes avec les pneus. :coucou:

 

Un pneu avec un indice de charge supérieur pourrait supporter plus de poids. De manière générale, il sera à même de résister mieux à des sollicitations dynamiques plus importantes. :jap:

 

Je regarde pour ton SUV :bigsmile:

[hugo]

Mik :coucou: merci je me coucherai moins idiot ce soir :bigthumbup:

[AutoMat]

C'est marrant, j'ai commandé ce matin des P Zero Rosso Asimmetrico sur pneu online. :P

Je me suis posé la meme question concernant le XL.

Sachant que les normaux ont aussi des indices de charge 92 et vitesse Y comme ceux dont j'ai besoin, j'ai pris les normaux....

[peps]

Ce que j'ai pas compris en fait avec le XL, c'est le rapport avec l'indice de charge. L'indice de charge est là pour exprimer ce que peut supporter chaque pneu. Le XL c'est quoi alors? une structure radiale avec en plus des renforts métaliques dans la structure du pneu? histoire de resister à plus de contraintes axiales ou autres....(c'est comme ça que je le verrais moi)

 

(Pour info quickmik j'ai du 235 60 R18 en 103V et j'aimerais poser du goodyear GSD3, personne n'est capable de me dire si ça va :bleble: )

Modifié 15 mai 2006 par peps

[quickmik]

Je ne pense pas qu'il s'agisse de renforts métalliques même si je ne connais pas les procédés exacts pour développer une version XL à partir d'un pneu. Je pense que la structure de gomme est simplement adaptée de manière à offrir une plus grande résistance. :coucou:

 

Dans un autre registre, certains pneus ont des flancs renforcés. Cela se traduit par une gomme clairement plus dure au toucher.

 

@peps: tu veux donc monter du full route? ;)

 

[quickmik]

Je vais te répondre comme ceci...

 

D'un côté, les constructeurs "préconisent" des pneus "typé 4x4-SUV" sur les SUV tels que X5, allroad, XC90, ... , même si ceux-ci ne font que de la route.

 

D'où l'apparition de pneus du type Diamaris, Scorpion Zero chez Pirelli, Wrangler F1. Bref des pneus pour la route principalement mais typé 4x4. ( on trouve également des pneus mixtes et des pneus off road ).

 

Mais pour moi ... on peut également monter des pneus Hautes Performances de véhicules traditionnels pour peu que ceux-ci respectent :

 

- les dimensions autorisées par le constructeur

- l'indice de vitesse

- l'indice de charge

 

Je ne vois pas ce qui l'empêcherait pour le XC90. :coucou:

 

D'ailleurs nombre de SUV sont chaussés en pneus UHP classiques. Bon après... évite les champs avec des UHP car 4x4 ou pas, tu vas rester pendu. :bigsmile:

[peps]

Merci pour ces infos, c'est bien ce que je pensais aussi...

Le XC90 est un faux 4x4 (du style tu descends sur le sable mouillé faire le cake, tu restes sur place comme un con devant tous les baigneurs qui se marrent :bigthumbup: )

De mon coté c'est uniquement pour la route et fonction 4 roues motrices pour les montées de trottoir un peu rude :bigsmile: ...

 

Ca a été ma question à 4 ou 5 concessions volvo, à un point pneu, à un controle technique, à 123pneus, à pneu online :

 

j'ai le manuel qui me demande du 235 60 R15 103V, puis je monter du GSD3 qui correspond à ces valeurs (c'est même du 107W) sachant que je ne fais que de la route?

 

heu, oui, non, on sait pas, l'indice de charge est bon donc ça irait mais demandez à volvo, il faut une structure renforcée pour les SUV (oui j'ai trouvé le goodyear en XL c'est bon?) oui mais bon etc, etc...

 

En gros personne n'a l'air de vraiment savoir. Il y a souvent confusion en indice de charge et structure renforcée en plus <_< ...

 

Pas simple tout ça :rolleyes: . Je crois que je vais partir sur le goodyear en XL et on verra bien :carre: faut juste qu'il explose pas en roulant :bleble:

 

 

(désolé pour le HS mais bon, on en apprend toujours sur les pneumatiques)

Modifié 15 mai 2006 par peps

[peps]

pour info :

 

http://www.toopneus.com/toopneus-specifications.asp

[christo]

Merci pour les réponses.

Sur pneus-on-line, il y a 7 Euros d'écart entre ROSSO ASI.. normaux et les XL. A votre avis, est-ce qu'ils dureront plus longtemps les XL s'ils sont renforcés ou cela ne sert à rien pour une SPB TDI 140 (même si j'appuie régulièrement dedans) ?

[AutoMat]

Je pense que ce ne sert a rien....

 

C'est pour ca que j'ai pris des normaux pour mon TFSI.

 

[quickmik]

@christo: vu le poids de la SBK et la puissance du moteur, ce n'est pas nécessaire, pour moi. :coucou:

 

@peps: un SUV c'est lourd. Mais si l'indice de charge convient... La seule chose que je vois, c'est que le centre de gravité étant plus haut, les pneumatiques travaillent peut-être plus en courbe qu'un véhicule classique. Mais encore une fois, vu le nombre de SUV en pneus classique...

 

EDIT: fais péter du XL quand même.

[OlivierMDVY]

Moi je trouve qu'ils s'usent vite les PZERO ROSSO ASSYM, j'ai bientôt 18000kms et ils vont pas tarder à mourir... à 20000 je devrai les changer...

[OlivierMDVY]

 

PIRELLI P ZERO ROSSO ASIMMETRICO XL

PIRELLI P ZERO ROSSO ASIMMETRICO XL Note : N/A

Prix : 161.00 €

 

Type de pneu : Eté Disponibilité: En stock

Taille : 225/40 R18 I. Charge : 92 I. Vitesse : Y

UTQG : AA/A/220 -Fiche Technique-

 

PIRELLI P ZERO ROSSO ASIMMETRICO

PIRELLI P ZERO ROSSO ASIMMETRICO Note : N/A

Prix : 154.00 €

 

Type de pneu : Eté Disponibilité: En stock

Taille : 225/40 R18 I. Charge : 92 I. Vitesse : Y

UTQG : AA/A/220

 

 

bizarre, le XL à le même indice de charge et de vitesse, alors ??

Se déformerait il moins dans les courbes ?

 

[quickmik]

C'est le site pneu online qui est bizarre. Pas la première fois que ça arrive. Le PZero en 225/40/18 est disp en 88Y, 92Y, 93 Y.

 

A priori le 88Y est le normal et le 92-93 le XL. :coucou:

[hugo]

Moi je trouve qu'ils s'usent vite les PZERO ROSSO ASSYM, j'ai bientôt 18000kms et ils vont pas tarder à mourir... à 20000 je devrai les changer...

 

idem pour moi , les miens fondent comme neige au soleil :( ils laissent meme des traces sur le sol de mon garage <_< les prochains seront des PS2 meme si le tarif est superieur :blink:

[quickmik]

Pour l'usure, ils sont dans la moyenne des pneus UHP. Le PS2 fait mieux mais il est plus cher. :coucou:

 

 

[peps]

Une ptite image sympa (j'ai du coup trouvé ce qu'etait S+M, rien à voir avec un quelconque jeu à connotation sexuelle :bigthumbup: )

 

[hugo]

Pour l'usure, ils sont dans la moyenne des pneus UHP. Le PS2 fait mieux mais il est plus cher. :coucou:

 

mik :coucou: pirelli dans la moyenne :blink: et ceux qui sont en dessous tu fais 10.000 max :(

 

pour les PS2 clair qu'ils sont plus chers mais si tu fais plus de bornes ç'est peut etre mieux au final ! :)

 

sinon peux tu me dire s'il vaut mieux faire un permutage avant / arriere à mi usure de maniere à changer les 4 en meme temps ou non ?

[quickmik]

First of all, un modo pourrait déplacer en section pneu/carrosserie?

 

@hugo: honnêtement d'après les divers tests, les PZero sont dans la moyenne en terme d'usure. Après, tout dépend de la conduite, de la voiture, etc. Mais l'époque est les Pirelli étaient vraiment en-deça est révolue. Ils sont dans la norme à présent depuis qqs années. Ils ont beaucoup revu leur mélange de gomme depuis les P6/P7 ( les P6000/P7000 étaient catastrophiques de ce coté-là).

 

Mais je maintiens que le meilleur en longévité est le PS2 dans cette gamme

 

 

Moi... quand je fais 15000, je suis très content mais montagne powa et arsouille powa donc...

 

 

@peps: M/S est parfois remplacé par M+S ou encore M&S. Ce sont des pneus qui peuvent être utilisés en conditions d'enneigement ( et qui offre dans ce cas, de meilleures aptitudes au freinage, à la motricité et tenue de route ). Si seul ce pictogramme est présent, il s'agit de pneus dit quatre-saisons

 

Si le pictogramme "montagne" est présent, il s'agit de pneus pouvant être utilisés dans des conditions d'enneigement plus importantes. C'est ce qu'on appelle communément les pneus hiver.

 

 

 

@Hugo:J'ai oublié pour ton permutage. Ma recommandation pour des 2 RM. Toujours avoir les meilleurs pneus à l'arrière. Je n'aime pas avoir des pneus arrière qui vont jusqu'au témoin d'usure. :coucou:

 

PERSO, je le déconseillerais. Tu mets tes neufs à l'arrière et tu mets tes arrières ( probablement encore bons ) à l'avant.

[peps]

Un site très complet pour les pneumatiques (avec notation et commentaires des utilisateurs) aux US :

 

http://www.tirerack.com/index.jsp

 

seul hic, c'est des voitures américaines, alors les diesels, sont pas vraiment présent :bigthumbup: (m'en fout, ya mon volvo dessus ;) et j'ai vu que les pirelly sorpio sont vraiment à chier apparement)

 

Vous pouvez choisir vos pneus par critères, afficher les commentaires de gens qui ont votre voiture etc, etc

 

@quickmik : M+S comme Mud and Snow ;)

 

Pour info, roady font des promos sur leurs pneus : Fireston SZ80

Un acheté, un gratuit, c'est meilleur que le prix du net mais c'est du Firestone. :coucou:

Modifié 16 mai 2006 par peps

[hugo]

Mik< :bien: merci du conseil :coucou:

[KRISS]

Salut les amis.

 

Merci Quickmik pour tes judicieuses informations.

 

J'ai des P ZERO ROSSO sur mon TFSI que j'ai gardé tous l'hiver. J'ai 11.000 kms au compteur sans vraiment arsouiller tout le temps comme un goret et les pneus sont pratiquement à changer. Probablement accentué par le manque de grip hivernal.

 

C'est vrai que c'est un bon pneu, avec les températures actuelles on s'en rend bien compte mais s'ils pouvaient faire 20.000 kms s'en avoir à rouler comme un retraité en BX, çà serait mieux :bigsmile:

 

KRISS :coucou: