Encore de la mayo...

[touffix]

Salut a tous!

 

J'avais deja fais un poste il y a quelques temps pour parler d'un probleme que j'avais avec mon audi 80 1.8s de 89...

J'avais constaté que j'avais de la mayonnaise sous mon bouchon d'huile, et la tout le monde m'avais dit que j'avais certainement mon join de culasse qui etait mort, un peu apres j'ai pensé le changer mais j'ai remarqué que la mayo avait disparu...un garagiste ma dit que c'était peut etre du au faite que je faisait tro de petit trajet avec...possible....

 

Et aujourd'hui ca recommence je me retrouve avec une belle mayo sous le bouchon d'huile...et l'autre jour j'ai u un nouveau probleme d'autre type, a bas régime j'avais des gros trous dans l'accélération...je ne sais pas a quoi ca peut etre du, ces trous n'intervenaient que lorque la voiture était chaude...et une foi arreté j'ai mis l'autre jour un temps fou a la redémarrer....et la j'ai j'ai changé tous mes filtres et bougies...mais je ne sais pas encore si c t seulement ca parce que je n'ai pas fait de grand trajet....enfin si quelqu'un a deja eu ce genre de souci...ce serait hyper simpa de la partager avec moi!

 

MERCI!

[Ged]

le joint de culasse n'est pas forcement HS. As-tu de la mayo lorsque tu verifie le niveau d'huile ou seulement sur le bouchon ?

 

Dans le deuxieme cas, ca peut aussi etre du a la condensation : bcp de petits trajets, temperature exterieure tres basse comme actuellement, ... Dans ce cas rien de bien mechant. Il suffit de rouler un peu plus longtemps, sans forcer de maniere a ce que l'eau disparaisse. Ne pas oublier de verifier le niveau d'huile apres et evtl faire l'appoint.

Et bien sur nettoyer le bouchon

[Deki_FR]

Salut touffix,

 

 

les symptomes que tu décrit paraissent relativement pessimistes.

 

Tout porte à croire que ton joint de culasse est HS, les autres forumistes te le confirmeront peut être aussi. Si tu en avais que dans le vase d'explansion, ce ne serait a la limite pas trop grave encore, on pourrait suspecter un radiateur de chauffage bouché... mais ca concernerait plutot des vehicules plus recents comme l'A4 (j'ai eu ce probleme la aussi ! ) que j'ai egalement. Mais de la avoir de la mayo dans le vase d'expansion et dans le moteur .. ca devient plus qu'inquietant.

 

Pour ma part j'ai aussi le même moteur que toi mais sur une Audi 100 de 87 (c'est le fameux moteur DS). J'ai du lui changer le moteur car sur le precedent ma courroie avait laché puis il était déjà pas mal fatigué. J'ai donc récupéré un moteur à la casse pour 3 fois rien, mais je doutais quand même de son état... je me lance donc avec un ami dans le remplacement du joint de culasse de ce dernier au cas où, puis aussi car c'etait une opération que j'avais jamais fait et qui m'interessait vu que ma 100 a aujourd'hui presque 20 ans ... ;-)

 

Et donc nous avons eu beaucoup de souci avec ce joint qu'on a voulu remplacer car tous les problèmes apparaissaient à chaud, en gors quand la culasse commencait à monter en temperature et qu'elle se "deformait" ... Tout ca pour se rendre compte que le joint de culasse qui nous a ete vendu etait defectueux, en effet le second a marché du 1er coup :-p

 

Pour info, j'ai aussi fait beaucoup de petits trajets avec ma 100 et jamais je n'ai eu ce type de problemes

 

Donnes nous plus de détails sur ton auto : km, année, type moteur, est ce que le moteur tend a s'arreter ... comportement à chaud ? a froid ?

 

Pour ma part je te conseillerai vivement d'aller voir très vite quelqu'un de doué en mécanique pour qu'il te donne son avis de plus près

[nico-tine]

Et beh,... y'a des avis différents.

 

Moi, je dirais que s'il n'y a que de la mayo sous le bouchon de remplissage d'huile, y'a pas lieu de s'inquieter.

 

Comme le dit Ged, cela est certainement dû a la condensation causée par ce froid de canard.

Moi meme je suis dans le meme cas et pourtant, joint de cucu remplacé en novembre 2005.

 

Tant que ne consomme pas de flotte et que tu n'a pas de mayo sur la jauge quand tu la tire, no soucy.

 

Pour des problemes de trous a l'acceleration, je sais pas trop, mais je doute que ça a un rapport avec ta mayo.

 

Pas de conso d'huile ni d'eau ?

[Pivert]

Je pencherai aussi pour un joint de culasse mort...

 

J'ai eu récemment le problème avec ma vieille Renault 4, les symptomes étaient les suivants:

- baisse régulière du liquide de refroidissement

- mayonnaise sous le bouchon de remplissage d'huile

- difficultés de démarrage à chaud, moteur qui ratatouillait pendant 2 minutes...

 

J'ai changé le joint de culasse récemment, et tout est rentré dans l'ordre.

 

Bon courage!

 

 

[GregV6]

Salut à tous

 

Rien de bien inquiétant, petit trajet et grand froid, dès les beaux jours tout rentrera dans l'ordre

 

Pour tes trous, regardes au niveau de l'essence qui peut être de mauvaise qualité.

 

Mais pas de soucis à te faire pour la mayo sur le bouchon d'huile

[wolfeune]

je suis d accord avec toi gréve V6 ? j ais deja eut se truc la sur ma 90 2.3 e , et c est effectivement juste une histoire de condensation , de temps de chio***e plein de pluie qui améne se probléme ...

des les beaux jours , il n y paraitera plus ..

 

c est sur , ça inquiéte toujours ..!!!lol

 

[touffix]

Salut a tous!

Désolé du retard! je bosse bcp en ce moment...

 

Alors la mauvaise nouvelles c'est que j'ai aussi de la mayo de temps en temps sur mon tige de niveau d'huile! le niveau de mon liquide de refroidissement baisse et je fais le niveau de temps en temps, mais pas ttes les semaines non plus... j'ai deja eu ce probleme l'année derniere mais ca ne m'étonnerais pas que ce soi moi join de culasse a changer... ca coute combien le join de culasse? pour changer le joint de de culasse il faut defaire la courroie de distri?

Je me pause des questions en faite parce que mon audi 80 de 1989 est un peu vieille mais en tres bonne état, j'ai juste des petits probleme de mayo, elle a 160 000 KM, ma courroi na pas été changé depuis deja 7ans (courroi distri) alors peut etre que je devrais le faire en meme temps....?

 

mon moteur tourne bien, quand il est froid je dois le mettre plus en startter k'avant, quand il demarr on entend bien ma pompe a huille kelk secaonde avant qu'elle ne se taisse (un genre de cliquetis) quand le moteur est chaud tout se passe bien elle tourne tres bien! j'ai fais tte ma vidange recement, et depuis je n'ai plus de probleme, mais je n'ai pas encore fais de trajet, pour ce qui est du preobleme de toussotement, et de la redémarrer....elle avait du mal a démarrer de temps en temps quand elle était bien chaude...la je n'ai pas reessayé....

 

voila merci de votre c cool!

[GregV6]

Salut

 

Pour les toussotements à chaud, j'ai eu le même problème sur mon ex-80, sonde de température HS. Ceci dit c'étyait sporadique donc pas tout le temps

 

En ce qui concerne ton joint de culasse, si c'est ça, changes aussi directement la distri ( car tous les 5 ans ) et la pompe à eau

 

Sur ma 80 en hiver je bouffais énormément de liquide de refroidissement mais rien d'alarmant, c'était pas le joint de culasse, elle avait 220 000 kms et maintenant 255 000 kms et d'après le proprio pas de soucis ni de panne

[touffix]

Quelqu'un a dejé changé une courroie de distri sur une audi 80 1.8S? ca vous a couté combien? et une join de culasse? si vous pouviez me donnez une idée ce serai cool...

[Deki_FR]

En pièce tu n'en a pas pour très chèr, de mémoire lorsque je l'avais fait sur mon 1.8 L :

 

- distri : moins de 75 € le kit

- joint de culasse + goujons + joint d'admission & echappement : moins de 100 €

 

Par contre c'est la main d'oeuvre qui va te couter cher si tu ne le fais pas toi-même

 

 

[touffix]

Salut 

 

Pour les toussotements à chaud, j'ai eu le même problème sur mon ex-80, sonde de température HS. Ceci dit c'étyait sporadique donc pas tout le temps 

 

En ce qui concerne ton joint de culasse, si c'est ça, changes aussi directement la distri ( car tous les 5 ans ) et la pompe à eau 

 

Sur ma 80 en hiver je bouffais énormément de liquide de refroidissement mais rien d'alarmant, c'était pas le joint de culasse, elle avait 220 000 kms et maintenant 255 000 kms et d'après le proprio pas de soucis ni de panne 

485290[/snapback]

 

het dis moi, elle est ou cette sonde de temperature? si je peux la changer, pour ne plus avoir ces em***de ce serai cool

[GregV6]

het dis moi, elle est ou cette sonde de temperature? si je peux la changer, pour ne plus avoir ces em***de ce serai cool

488914[/snapback]

 

Elle est visible et très simple à changer mais je ne pourrais plus te dire ou elle est

 

Des connaisseurs?

 

[nico-tine]

Sur ma 80 2.0 de 90;

 

face au moteur, sur la culasse, il y a une pipe a eau (sur le coté droit) dont une durite part au radiateur.

 

Sur cette pipe, 2 sondes.

J'avais remplacé la sonde qui pointe vers le bas pour un souçis de demarrage a froid (leger mieux depuis).

Je pense que celle du haut doit etre celle qui indique la T° au TDB.

 

Donc, ma sonde du bas est neuve, mais ralenti instable aussi...

 

A voir aussi ==> Etat des fils.

[touffix]

Ya du nouveau!

J'ai pris un rendez vous chez audi, j'ai appelé et leur prix sont résonable! il me change ma courroie de distri pour 75 € et mon join de culasse pour 300!

J'étais allé chez renault a coté de chez moi et il se sont trop foutu de ma geule il m'ont dit que pour changer un join de culasse ils prenaient 1000 a 1300€ enfin bref c t parce qu'ils ne voulaient pas prendre d'audi!

 

je vais donc au garage en fin de semaine, je vous redis ce qu'il me diront pour le join de culasse...

[danyclik]

salut touffix

 

Pour avoir eu des problemes similaire sur differentes autos, ton probleme est simple, si ton ventilateur se declanche normalement tu n'a pas a t'inquiété de la sonde, une sonde sa marche ou sa ne marche pas.

 

Se qui peut empéché ton ventilo de mal tourné et la ta voiture chauffe et généralement tu as une durite qui lache, souvent une de chauffage coté moteur, cela proviens du calostat qui est hs.

 

Pour ta mayonnaise si tu en a dans la jauge d'huile, s'est simple tu emene ta voiture chez n'importe quel garage il te la mais sous pression moteur froid donc 7 heures minimum sans tourné et il doit etre capable de te dire si le joint de culasse est HS.

 

Mais vu ton descriptif perte de puissance d'eau etc il est belle et bien HS, il faut savoir qu'un joint de culase HS peut provoqué de grave problème:

 

durites obstrué par la mayonnaise =>mélange eau huile; et donc un échauffement du moteur (eau+huile)

mais ta sonde de temp. ne le détectera pas forcement puisque la mayonnaise l'empeche de fonctionné normalement pour elle la température est basse puisque l'eau ne circule plus normalement du a l'épaisseur de mayonnaise dans le bloc moteur;

 

tu aurau bien evidement des accoups a chaud:

coupures etouffement etc... puisque ton moteur est en surchauffe constante, il es même possible que tu n'est pas de fumée blanche dans l'echappement comme un joint de culasse qui casse dans un joint d'eau.

 

puisque la il s'agit apparement d'un joint huile+eau au niveau des cylindres donc tout part dans le carter d'huile

 

pour paré au plus rapide evite de roulé avec sinon tu risque de cassé ta culasse même si elle sont trés solide chez vw audi, il t'en coutera aux environ de kit distrib+pochette de joint et vis +epreuve culasse+demontage remontage 350€

 

voila touffix bon courage dit toi que pour ma 2.5TDI de 1994 rien que la distribution sans main d oeuvre puisque je fait moi même + calage de la pompe a gazoil s'est 420€ imagine un joint de culasse

 

bbye

Modifié 8 mars 2006 par danyclik

[touffix]

J'ammene ma voiture demain au garage pour les réparations, j'espere que ce sera résolnable quand meme...je te dirais ce que ca a donné, j'essai deja de rouler le moin possible avec!

 

Tu crois qu'il pourront déboucher les durit si elles sont pleines de mayo? ton résonement en tous cas se tien bien...

 

merci

[danyclik]

salut touffix

 

oui sans souci une fois le joint changer tout est remis a neuf et le moteur nettoyé tu auras surement encor des depots qui apparaissent avec le temps mais rien de grave,

passe de temps a autre a ton garage il te les enlévera sans ptobleme et gratis,

mais bon s'il fait bien son boulot at qu il passe le moteur a lavage tout doit partirune fois le moteur en marche et bien chaud

 

voila bonne chance tiens nous au courant

bye

[florian31]

pour la mayo ça peut etre un autre truc,j ai une mercedes 190 2.5 turbo D j avais de la mayo et des trou d acceleration et la bagnole chauffait un peu et en fait ça venais pas de ma culasse mais ct le bloc cylindre qui etait fendu,heureusement j ai pue en racheté une nickel accidenté a un vieux,la caisse avais 120.000km et le moteur 55.000km et j ai payé la voiture 2000 francs,MERCI LE PAPI :)

[gilbert bicot]

bonjour, g un probleme de mayonnaise dans mon audi 80 1.9 tdi de 94 j'ai de l'huile et de la mayo dans le reservoir de liquide de refroidissement(vasque d'espansion je crois).je l'ai que depuis trois jours donc je ne sait pas si le niveau baisse

est ce grave?merci pour votre aide