Audi TT contre Nissan 350Z

[dsts]

Bonjour,

connaissez-vous Vicki Butler-Henderson (pilote d'essai Ford)?

C'est une des deux femmes qui se permettent de ridiculiser Geremy Clarkson (Top Gear) en voiture de sport et elles en camionnettes au Nurburgring.

La voici testant à sa façon l'Audi TT et la Nissan 350Z.

>>>Audi TT ----- Nissan 350Z<<<

 

Bon amusement!

Modifié 14 janvier 2006 par dsts

[GG78]

très sympas cette essai, en plus pas mal la pilote

[Invité]

Oui, Vickie est bluffante comme pilote, on dirait pas sous ses airs de blonde

 

Elle est actuellement pilote-testeuse dans l'emission Fifth Gear (dans le même genre que Top Gear mais sur une autre chaine).

 

N'oublions pas qu'elle a travaillé au côté de Jeremy Clarkson dans Top Gear alors je sais pas si ridiculier est le terme adéquat

 

Pour ceux qui veulent plus d'infos :

Présentation sur le site de la five (chaine qui diffuse fifth gear)

Son site officiel (plutot pour les fans)

 

Pour en revenir à l'essai, y'en a eu plusieurs avec la TT (dont la quattro sport) VS la 350Z et cette dernière était toujours plus efficace sur leur circuit

[dsts]

Quand on fait des meilleurs chronos en camionnette Ford que quelqu'un qui est dans une voiture de sport, je pense qu'on le ridiculise.

[Invité]

Comme tu l'a dis, Vickie est pilote d'essai à l'origine alors que Jeremy n'est qu'un journaliste et passionné d'automobile (et a bien réussi à combiner les deux d'ailleurs) donc je pense pas que ce soit comparable même si à sa place, ca m'embeterai quand meme d'avoir un moins bon chrono

Modifié 14 janvier 2006 par Invité

[karim55]

Quand on fait des meilleurs chronos en camionnette Ford que quelqu'un qui est dans une voiture de sport, je pense qu'on le ridiculise.

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celle qui a ridiculise jeremy clarckson sur le circuit de nurburgring c'est l'allemande Sabine Shmidt mon cher ami et non pas vicki..

elle etait effectivement en camion mazout ford et lui en jaguar S-type aussi mazout..

[dsts]

Oui, mais elles faisaient en Ford toutes les deux le même temps à quelques secondes près.

G.C. mettait plusieurs dizaines de secondes en plus!

[sigma_me]

Bon il va falloir que je rematte la video histoire de mieux comprendre certaines phrases mais pour résumé ....

 

elle confirme bien que la TT V6 est une voiture de garcon coiffeur comparé à la 350Z non ?

 

 

en gros la TT est pénalisée sur circuit a cause du quattro mais elle est toujours très jolie ... et la 350z plus masculine lol ...

en tout cas merci pour le lien vers la video .... next car 350Z for Sigma

 

 

Modifié 15 janvier 2006 par sigma_me

[babymarsu]

Tout d'abord ...... Bon, ça c'est fait !!

 

Ensuite, on réouvre le long débat du genre RS4/M3 ... Qu'aurait donné ce genre d'essai sur route humide...pfff..

 

et en plus :

 

 

Lorsqu'on voit la différence de chevaux, de couple et le résultat au final, .... on se dit que finalement, le rendement est bien pitoyable chez la japonaise ...

Qu'ils continuent à fournir des moteurs à Renault...je pense que c'est tout ce qu'ils savent faire !!!

 

Sigma> Je veux bien te louer une 350Z pour la sortie de Lurcy Levy et on s'arrangera sur la piste....notre pari n'en sera pas pour autant modifié ...

 

@+

Modifié 15 janvier 2006 par babymarsu

[Invité]

Elle confirme bien que la TT V6 est une voiture de garcon coiffeur comparé à la 350Z non ?

en gros la TT est pénalisée sur circuit a cause du quattro mais elle est toujours très jolie ... et la 350z plus masculine lol ...

en tout cas merci pour le lien vers la video .... next car 350Z for Sigma

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C'est à peu près ca oui, en gros, le design de la TT la séduit toujours autant et c'est le genre de voiture qu'elle prendrait pour sortir en soirée mais elle prefererai avoir la 350Z chez elle car elle l'adore, surtout pour son côté un peu plus nerveu (et je pense qu'elle aime bien les propulsions aussi vu la facon dont elle conduit ).

[jbcoke]

Tout d'abord ......        Bon, ça c'est fait !!

 

Ensuite, on réouvre le long débat du genre RS4/M3 ... Qu'aurait donné ce genre d'essai sur route humide...pfff..

 

et en plus :

 

 

Lorsqu'on voit la différence de chevaux, de couple et le résultat au final, .... on se dit que finalement, le rendement est bien pitoyable chez la japonaise ...

Qu'ils continuent à fournir des moteurs à Renault...je pense que c'est tout ce qu'ils savent faire !!!

 

Sigma> Je veux bien te louer une 350Z pour la sortie de Lurcy Levy et on s'arrangera sur la piste....notre pari n'en sera pas pour autant modifié ...   

 

@+ 

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Je ne peux pas te laisser dire que les japonais ne savent pas faire de moteurs !!!! Je pense que les ingénieurs de chez honda par exemple qui qont qualifiés par les spécialistes de meilleurs motoristes au monde n'ont rien a apprendre des motoristes europeens...et tu parles de Nissan mais il faut savoir que le meilleurs de la production sportives japonaises n'est pas exporté, je pense notament a la Skyline GTr qui pulvérise bon nombre de sportives européennes...

 

Voila n'y vois aucune agressivité, loin de la, j'ai toujours eu des allemandes mais j'aime aussi beaucoup les japonaises et on peux leur reproché pleins de choses mais pas de faire de mauvais moteur...

 

 

[TTfab]

sur ce coup là j'intervient

 

Ayant essayer les 2 voitures

 

Combattu les 2 sur pistes et battu

 

Concernant le moteur de la 350Z, les ingenieurs ne se sont pas trop foulés, passé 5000 tr elle n'est pas demonstrative

 

d'ailleurs ce moteur pèse severement sur son train avant ...

 

C'est un moteur bien coupleux étudié à l'origine, pour des 4x4 et des voitures a l'americaine, pas pour une sportive des voitures automatique fonctionnant sur le couple et non le regime ...

 

Mais sur circuit ( un chtit peu trop lourde quand même ... )

[Tiwill]

sur ce coup là j'intervients aussi

ayant essayé les deux aussi et particulièrement le TT (sur circuit je précise)

 

que vois t on. un essai deux voitures sur un circuit

de quoi parle t elle? de sensations, de plaisir, de performance, et à la fin du Chrono

à prirori les chiffres couple et puissance vont à l'avantage de la nissan mais surtout poids/puiss donc cela explique le chrono.

 

Mais tout le reste !!!.?...

le jour ou le TT sera une voiture de circuit (comparativement à ses concurrentes directes) faites moi signe

asseptisée, pataude, sousvireuse à l'extrème...... et je ne parle même pas du 3.2

 

 

pour autant je ne changreais pas pour l'instant

[TT-passe-ou]

L'autre jour en allant au taf, j'ai joué avec un Z orange. Avec mes 260cv j'ai réussi à prendre le dessus plus d'une fois. Le turbo lorsqu'il est bien nourri envoie fortement

 

 

Un jour je pense monter mon 1.8 à 300cv histoire de prendre encore plus de plaisir..

 

 

Voilà, un TT (non V6) a réussi à s'aligner une R32 et un Z en deux semaines

[Tiwill]

moi je parle de circuit et pas de demarrage ou vitesse de pointe. ou seuls les performance propes à la voiture et un peu le conducteur (demarrage) influent

 

[jms]

L'autre jour en allant au taf, j'ai joué avec un Z orange. Avec mes 260cv j'ai réussi à prendre le dessus plus d'une fois. Le turbo lorsqu'il est bien nourri envoie fortement

Un jour je pense monter mon 1.8 à 300cv histoire de prendre encore plus de plaisir..

Voilà, un TT (non V6) a réussi à s'aligner une R32 et un Z en deux semaines 

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si mes souvenirs sont bons c'est toi qui t'indignais des runs sur routes ouvertes il y a quelques temps, non ???

[Nobodythere]

TT 64.6 secondes

350Z 59.6 secondes...

 

En fait c'est l'agrément de conduite du 350Z qui a plu à la pilote si je comprends bien, davantage encore que la performance stricte du chrono... une voiture plus "ludique" sur le plan de la conduite

 

J'ai essayé la 350Z et j'ai hésité à l'acheter : pas pu l'essayer sur circuit bien sûr mais la conduite sur petites routes m'est apparue très sympa. La sonorité de l'échappement, bien travaillée, est très agréable.

Et surtout... Un V6 de 280CV à 36000 Euros c'est très loin en dessous des plus de 45000 Euros d'un TT 3.2 DSG (sans options ).

 

J'ai opté pour un véhicule tout différent au final en gardant ma vieille titine... mais la 350Z reste quand même un très bon rapport Prix/performance à mes yeux !

[TTfab]

moi je parle de circuit et pas de demarrage ou vitesse de pointe. ou seuls les performance propes à la voiture et un peu le conducteur (demarrage) influent

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un peu beaucoup le pilote Titit ( le modeste ... )

 

Pour l'anecquedote, la dernière fois le TTfab il a été bouchonné pendant un Tour par une GT3

 

Une "Z" bien mené tient une TT même en 260-270 ch

 

c'est Freins sont extra, il tienne une 964 ( je vous l'assure ... ), par contre elle a des soucis en sortie de virage ( motricité ) et ses relances dépassé 150 sont moyenne ( trou d'etagement de boite ... )

 

Un TTQ a Spa tourne dans les 3.20, une TTQ260 dans les 3.15, une Z dans les 3.15 aussi,voir dans les 3.10

( pour la TTQ si elle à des gros freins on peut enlever 2/3 secondes )

[TT-passe-ou]

si mes souvenirs sont bons c'est toi qui t'indignais des runs sur routes ouvertes il y a quelques temps, non ??? 

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Tes souvenirs sont bons. Mais j'aimerais savoir ici où est-ce que j'ai parlé de runs sauvages sur routes ouvertes. J'ai simplement testé l'accélération de mon véhicule sur une petite route tranquille contre deux véhicules eux aussi sportif.

 

En fait on est sur Audi-Passion, on a des grosses RS4, RS6, TT et tout le toutim, mais dès qu'on avoue avoir mis un peu la sauce, on est des runeurs....oui oui.

 

Pour être viable faut avoir une grosse voiture de 400cv et rouler à 90km/h, jamais le droit de jouer un peu sous peine d'être un tueur sur route..

[sergio]

Voila une qui est un peu plus d'actualité : une TTQS vs 350Z

 

http://www.vqpower.com/maximumsportZ/5thGe...udiTT_Sport.wmv

[Tiwill]

les conclusions sont visiblement les mêmes