Courroie accessoire, pompe à eau, courroie crantée...

[DamienBzh]

Bonjour,

Je possède une Audi A4 B8 Allroad de 2010, moteur CCWA, qui affiche 260 000 km. Ma courroie accessoire couine à froid depuis 3 mois, et son heure est venue : elle part maintenant en lambeaux.

Je vais donc m’attaquer à son remplacement avec un kit complet galets, pompe à eau, et donc une dépose de la face avant.

J’en profiterai aussi pour remplacer le thermostat, la poulie damper et la courroie crantée.

 

Merci aux différents membres de ce forum que je lis depuis plusieurs années, et notamment à @macgran73 pour son superbe tuto.

 

J’ai cependant une interrogation concernant le calage du vilebrequin pour ces interventions, et je ne suis pas sûr à 100 % d’avoir identifié bonne référence pour la pige de callage.

 

Ensuite sur la notice Gates, ils précisent qu’il faut caler le vilebrequin pour le remplacement de la courroie crantée, et j’ai également vu qu’il fallait le faire pour la poulie damper.

 

Je suis donc preneur de toutes informations, retours d’expérience et conseils à ce sujet.

 

et si vous connaissez la ref de la pige je prends, je chercher aussi les visses de la pompe à eau.

Merci à vous !

[DamienBzh]

Pas eu de réponse ^^

Mais pour ce qui passerait par ici, je n'ai pas fait de calage ni pour la courroie crantée ni pour la poulie damper.

 

En outils :

Torx 60 et plus petit

Embouts XZN 8 et 10

BTR 8 ou 10 (j'ai oublié)

Douille 10, 13 et 17

Clé dynamométrique

...

Outil de vilebrequin pour le faire tourner

 

J'ai mis 14h en 3 jours en prenant mon temps et sans aucun manuel d'atelier. Mon niveau en mécanique est assez basique, c'était ma plus grosse opération sur une voiture.

 

J'ai eu un précieux coup de main de mon beau-père, qui lui est mécano de métier, pour les courroies, la dépose du radiateur/échangeur/condenseur, la poulie damper...

Il faut mieux être deux ou très bien organisé pour déposer le bloc radiateur seul.

 

Mon problème venait de la poulie damper HS. La courroie commençait à être bien mangée !!!

 

Les petits imprévus :

La vis d'intercooler qui a cassé, pas simple de repercer avec la durite du condenseur clim, mais il y a une nouvelle vis.

La sécurité de la prise ventilateur qui a cassée, sécurisé avec un collier Colson

1 ergo de calage des optiques qui a cassé, refixé avec un pop de 3

Le faisceau au niveau du carter d'huile mangé par la courroie (réparé).

La poulie damper marque SNR n'était pas exactement pareille, nous avons passé du temps à trouver la meilleure position.

 

Les pièces :

Kit courroie accessoires GATES KP66PK2500. À titre d'information, les galets de ce kit sont des SKF, le tendeur INA, la courroie Gates.

Kit courroie pompe HP GATES K025676XS

Poulie damper SNR DPF357.01K1

Thermostat NFR 725224

A4 B8 Allroad 3.0TDI CCWA, 265000 km.

 

Je n'imagine même pas le prix de cette intervention chez un garagiste ou pire en concession au vu de ces petites galères...

Tuto à venir, pour compléter celui déjà fait sur ce forum.

Kenavo

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Modifié 4 novembre 2025 par DamienBzh