DamienBzh

Salut, Merci à toi j'ai déjà essayé sur ce site mais je ne l'ai pss trouvé 😉

Bonjour, Lors du remplacement de ma courroie accessoire sur notre a4 b8 allroad 3.0 tdi ccwa, j'ai découvert que le faisceau avait était abîmé par la courroie. Depuis j'ai des codes défauts visible au vcds uniquement, rien au tableau de bord pour l'instant. Un membre a publié un soucis similaire ici, j'ai beaucoup de code défauts similaire. Je cherche donc la référence de ce faisceau afin d'espérer en trouver un d'occasion. Faisceau situé sur le bas moteur proche du carter d'huile... Merci.

Pas eu de réponse ^^ Mais pour ce qui passerait par ici, je n'ai pas fait de calage ni pour la courroie crantée ni pour la poulie damper. En outils : Torx 60 et plus petit Embouts XZN 8 et 10 BTR 8 ou 10 (j'ai oublié) Douille 10, 13 et 17 Clé dynamométrique ... Outil de vilebrequin pour le faire tourner J'ai mis 14h en 3 jours en prenant mon temps et sans aucun manuel d'atelier. Mon niveau en mécanique est assez basique, c'était ma plus grosse opération sur une voiture. J'ai eu un précieux coup de main de mon beau-père, qui lui est mécano de métier, pour les courroies, la dépose du radiateur/échangeur/condenseur, la poulie damper... Il faut mieux être deux ou très bien organisé pour déposer le bloc radiateur seul. Mon problème venait de la poulie damper HS. La courroie commençait à être bien mangée !!! Les petits imprévus : La vis d'intercooler qui a cassé, pas simple de repercer avec la durite du condenseur clim, mais il y a une nouvelle vis. La sécurité de la prise ventilateur qui a cassée, sécurisé avec un collier Colson 1 ergo de calage des optiques qui a cassé, refixé avec un pop de 3 Le faisceau au niveau du carter d'huile mangé par la courroie (réparé). La poulie damper marque SNR n'était pas exactement pareille, nous avons passé du temps à trouver la meilleure position. Les pièces : Kit courroie accessoires GATES KP66PK2500. À titre d'information, les galets de ce kit sont des SKF, le tendeur INA, la courroie Gates. Kit courroie pompe HP GATES K025676XS Poulie damper SNR DPF357.01K1 Thermostat NFR 725224 A4 B8 Allroad 3.0TDI CCWA, 265000 km. Je n'imagine même pas le prix de cette intervention chez un garagiste ou pire en concession au vu de ces petites galères... Tuto à venir, pour compléter celui déjà fait sur ce forum. Kenavo 20251103_094256.heic 20251103_101509.heic 20251103_101527.heic 20251103_115153.heic 20251102_153818.heic

Bonjour, Je possède une Audi A4 B8 Allroad de 2010, moteur CCWA, qui affiche 260 000 km. Ma courroie accessoire couine à froid depuis 3 mois, et son heure est venue : elle part maintenant en lambeaux. Je vais donc m’attaquer à son remplacement avec un kit complet galets, pompe à eau, et donc une dépose de la face avant. J’en profiterai aussi pour remplacer le thermostat, la poulie damper et la courroie crantée. Merci aux différents membres de ce forum que je lis depuis plusieurs années, et notamment à @macgran73 pour son superbe tuto. J’ai cependant une interrogation concernant le calage du vilebrequin pour ces interventions, et je ne suis pas sûr à 100 % d’avoir identifié bonne référence pour la pige de callage. Ensuite sur la notice Gates, ils précisent qu’il faut caler le vilebrequin pour le remplacement de la courroie crantée, et j’ai également vu qu’il fallait le faire pour la poulie damper. Je suis donc preneur de toutes informations, retours d’expérience et conseils à ce sujet. et si vous connaissez la ref de la pige je prends, je chercher aussi les visses de la pompe à eau. Merci à vous !

DamienBzh Damien 38ans Bretagne Vos voitures actuelles : A4b8 allroad Vos anciennes autos : BX, C4 coupé, C4 vts. Des passions : Mécanique, bricolage,... Comment avez vous connu ce forum ? Recherche google, tuto... Pourquoi y êtes vous inscrit ? participer, échanger... Un peu autodidacte mais débrouillard...j'ai du troquer la dernière c4 à contre coeur pour une voiture 5 portes, avec un plus grand coffre, et qui tracte...acheté a 100000km elle m'a amenée à 270000km sans aucun soucis, et a mon humble avis elle continue sa petite vie... Suite à cela me voici parmi vous, avec une a4b8 allroad acheté à 200000km, avec aujourd'hui 260000km et ses premières misères.