Problème de suspension pneumatique

[Yepaah]

Rebonjour à tous,

 

Pour info concernant mon problème, j'ai changé le boudin arrière gauche et la voiture ne s'affaisse plus du tout.

Ça semble avoir tout résolu je n'ai plus aucun message qui est apparu. Je ne sais pas si ça a résolu le problème ou si je dois passer la valise pour m'en assurer mais en tout cas j'ai, à priori, plus aucun soucis.

[FrancisYam]

C'est une bonne chose ! 

Je te conseillerai quand-même de changer le boudin de l'autre côté aussi pour rester " symétrique  ".

[Julien01630]

Salut à tous,  

En paix depuis un moment après le remplacement des tous mes correcteurs d'assiettes, je me joins au club des arrières abaissé (AD) avec une divergence par rapport à vos codes défauts : 

-> Mon premier code qui apparait au VCDS est " Accumulateur de pression d'air = fuite détectée" 

Ensuite j'ai les mêmes codes que les vôtres en cascade.... 

 

Détecteur de fuites en bombe (special Gaz) vaporisé sur le solénoïde, le boudin AD... rien. 

Quelqu'un a-t-il déjà eu ce défaut sur l'accumulateur? 

J'ai commandé les boudins mais sans grande conviction. Ils sont en défaut car il semblerait y avoir une fuite entre l'accumulateur, le solenoide et les boudins. Mais où?? 

Ce qui me fait penser à un défaut autre qu'un boudins c'est qu'après 500km, 5h de routes, tout redevient normal. Le voyant s'efface, la suspension est de nouveau opérationnelle. C'est dingue non? Comme si une quelconque dilatation venait jouer un rôle...

 

 

 

 

 

[capitainealbator]

tu as testé les tuyaux qui rentrent et sortent de l’accumulateur ?

[Julien01630]

Oui le violet sur le dessus. Pas de bulles avec le détecteur de gaz. 

Il n'y a pas de tuyaux sous l'accumulateur?

C'est 4nm le couple de serrage des raccords? 

[Ja56]

Bonjour,

Je possède au Allroad de 2015 qui totalise 200 000 km.

j'ai remarqué que l'AVG et l'AVD étaient toujours plus pas que le côté droit, en gros en mode auto et voiture stationnée, je passe 2 doigts et demi à droite entre l'arche et le pneu et 2 doigts à droite. Mais elle ne descend pas plus bas (j'ai testé 5 jours max).

Avant de changer les boudins , une calibration vcds et test de fuite pour regarder ? 
Par ailleurs le tampon de butée ARG est complétement HS, donc j'en ai commandé. Mais je me demande si les amortisseurs à gaz à régulation électronique ne sont pas fatigué aussi ? 

mais ayant une des DCC sur passat, si c'est le même système, impossible de savoir s'ils sont hs ou non une fois démonté.

Dès que j'ouvre la porte conducteur j'entends un bruit, mais qui ressemble plus à un amorçage de pompe carburant que de compresseur.

Merci d'avance pour votre aide  

[pleinair37]

Bonsoir, je pourrais pas t'aider pour les fuites de suspension, mais oui le bruit que tu entends à l'ouverture de la porte c'est bien la pompe à carburant... Bonne recherche.

[capitainealbator]

Il y a 10 heures, Ja56 a dit :

j'ai remarqué que l'AVG et l'AVD étaient toujours plus pas que le côté droit, en gros en mode auto et voiture stationnée, je passe 2 doigts et demi à droite entre l'arche et le pneu et 2 doigts à droite. Mais elle ne descend pas plus bas (j'ai testé 5 jours max).

Avant de changer les boudins , une calibration vcds et test de fuite pour regarder ? 
Par ailleurs le tampon de butée ARG est complétement HS, donc j'en ai commandé. Mais je me demande si les amortisseurs à gaz à régulation électronique ne sont pas fatigué aussi ? 
mais ayant une des DCC sur passat, si c'est le même système, impossible de savoir s'ils sont hs ou non une fois démonté.
 

Es tu garé sur une surface plane pour faire tes "mesures"?  Pour les vérins à amortissement régulé électriquement: si ça fuit pas, on ne change pas