[Résolu] Trou acceleration/latence suite entretien

[WareZ]

Bonjour à tous

Ma voiture est sortie d'un entretien chez mon dieseliste spécialisé dans les injecteurs.

Elle à eu droit au changement suivant suite à des fuites d'huiles du cache culbu & injecteur:

- Changement joints cache culbu
- Changement joints injecteurs

- Changement joints puits d'injecteurs (les fameux TR1326)
- Nettoyage injecteur au ultrason

- Changement des x6 bougies préchauffage (beaucoup de mal à démarrer en période de froid et les matins)


Les biensfaits :

- Plus de puissance
- Meilleure conso
- Plus de réactivité 
- Démarre plus facilement

Les effets négatifs

 

- Trou a l'accélération "latence"

 

 

 

Les trous se produisent uniquement à deux moment spécifique, quand je démarrage en première (pas tout le temps) et quand je suis dans les alentours de 1700-2100 tr/m en continue (genre régulateur" et que j'écrase la pédale.


Je suspecte soit les bougies soit le turbo, mais celui-ci fonctionner très bien avant  peut être les bougies ne sont pas d'assez bonne qualité ? Pourtant quand je tape dedans ou à haut régime tout fonctionne parfaitement, elle marche même encore mieux qu'avant sur ce point.

(Je vais aller voir mon diesieliste aujourd'hui voir ce qu'il en pense)
Pour précisé, quand je dis "trou d'accélération", je dirais peut être plus une latence, genre en première quand je démarre, pied au plancher, il faut bien attendre 2-4s avant que sa décider d'augementer en régime.

Je passerais un coup de VCDS dans la journée voir si j'ai qqle chose qui resors et éventuellement prendre une petite vidéo.

Modifié 25 mai 2023 par WareZ
Résolu

[frankr171]

Salut,

Je ne vois pas pourquoi tu suspectes les bougies de préchauffage...

Ça évoque quand même un problème de turbo : géométrie variable encrassée, électrovanne de commande N75 défectueuse, problème au niveau du circuit de vide.

Tu peux commencer, moteur au ralenti, par débrancher / rebrancher plusieurs fois la durite de commande de la GV et vérifier si la tige monte et descend correctement.

Tu peux aussi inverser N18 / N75 pour voir si ça change quelque-chose (faut trouver une bidouille, les fiches sont détrompées).

[WareZ]

il y a 17 minutes, frankr171 a dit :

Salut,

Je ne vois pas pourquoi tu suspectes les bougies de préchauffage...

Ça évoque quand même un problème de turbo : géométrie variable encrassée, électrovanne de commande N75 défectueuse, problème au niveau du circuit de vide.

Tu peux commencer, moteur au ralenti, par débrancher / rebrancher plusieurs fois la durite de commande de la GV et vérifier si la tige monte et descend correctement.

Tu peux aussi inverser N18 / N75 pour voir si ça change quelque-chose (faut trouver une bidouille, les fiches sont détrompées).

Le turbo n'avait aucune problème avant l'entretien .. j'ai peut être une autre autre piste en prévision ! Mais je ferais le test un peu plus tard dans la matinée voir si ces bien se que je pense !

J'avais déjà fais le test avec une seringue le mois dernier par simple vérification et elle se lève parfaitement.

[I_Phil_Good]

Idem pour les bougies, elle ne servent qu'a préchauffer la chambre de combustion avant démarrage.

Apres, servent plus a rien.

[WareZ]

J'ai trouvé le coupable !

Comme on avait démonté l'admission pour avoir plus de place, il avait retiré la plaque de suppression de vanne EGR que j'avais mis ! Mais ou est la plaque AUCUNE IDEE

Du coup, j'ai retiré le tuyau de la vanne EGR et la magie plus aucun problème 

Mais bon, sa fais moins propre, je vais devoir en r'acheter une autre  
 

https://dynaparts.fr/fr/kit-suppression-vanne-egr-vag/110576-plaques-suppression-vanne-egr-25-tdi.html

[I_Phil_Good]

C'est bizarre ca !

Déjà que j'avais lu que ca peut ne pas marcher correctement si fermeture complète, pour ca que j'en avais mis une avec petite ouverture :

 

 

 

Mais le principal étant que tu n'aies plus de problèmes 

Modifié 25 mai 2023 par I_Phil_Good

[WareZ]

Il y a 3 heures, I_Phil_Good a dit :

C'est bizarre ca !

Déjà que j'avais lu que ca peut ne pas marcher correctement si fermeture complète, pour ca que j'en avais mis une avec petite ouverture :

 

 

 

Mais le principal étant que tu n'aies plus de problèmes 

Moi elle était complètement fermé, Mais bon je vais re-commander cette plaque pour que ça reste "propre" pour l'instant plus aucun soucis 
A moins que je retrouve la plaque 

Merci à vous les gars

Modifié 25 mai 2023 par WareZ

[frankr171]

Donc tu as déconnecté l'EGR de l'admission ?

[WareZ]

Il y a 4 heures, frankr171 a dit :

Donc tu as déconnecté l'EGR de l'admission ?

Ouaip, j'ai viré le tuyau tout simplement

[frankr171]

Donc tu as maintenant une fuite d'air à l'admission et ça marche mieux 

Ou tu as mis quelque chose pour boucher ?

[I_Phil_Good]

Il y a 2 heures, frankr171 a dit :

Donc tu as maintenant une fuite d'air à l'admission et ça marche mieux 

Me suis un peu dit la même chose, trop chelou 

[WareZ]

Le 26/05/2023 à 08:54, I_Phil_Good a dit :

Me suis un peu dit la même chose, trop chelou 

 

Le 26/05/2023 à 06:51, frankr171 a dit :

Donc tu as maintenant une fuite d'air à l'admission et ça marche mieux 

Ou tu as mis quelque chose pour boucher ?

Non du tout, juste plus d'EGR ^^'