S5 2012 V6 - Fuite huile rouge sous compresseur...

[PhilS5]

Bonjour à tous

Je viens de découvrir une fuite de liquide rouge qui fait une flaque sur le plateau juste sous le compresseur au milieu du V...

On me dit c'est le compresseur qui fuit, ou la direction. Mais le compresseur n'est-il pas alimenté par l'huile du moteur (pas rouge du coup) ? et la direction (huile rouge possible) mais à cet endroit c'est bizarre... Bref si quelqu'un à un avis sur la question en attendant que je vois un spécialiste...

J'hésite à la conduire avec ça...?

[chilee conriz]

Hello, 

l'huile de compresseur n'est pas rouge non plus. Peut être du liquide de refroidissement ?

as tu une photo ?

Modifié 4 juin 2022 par chilee conriz

[PhilS5]

Merci pour ton retour. Je pensais au début que c'était du liquide de refroidissement, mais en fait le circuit a été mis sous pression et ce n'est pas ça. Il est étanche. Par ailleurs c'est visqueux, huileux.

Je n'ai pas de photo. Pas évident à prendre à cet endroit.

 

[jean-jacques MAIWURM]

Bonjour

 

première question ; y-a-t'il un reservoir dont le niveau baisse ?

Si ce n'est pas le cas ; il est possible que ce soit le gras sur le moteur et la condensation due à l'humidité

Il ne reste plus qu'à faire un degraissage moteur , par exemple au nettoyant frein et ensuite observer ; observer et encore observer

[PhilS5]

Bonjour. Merci pour ces retours. Je ne perds pas d’huile moteur ou peu. Je n’ai pas eu besoin de faire d’appoint en 3000km. En revanche le liquide de refroidissement baisse régulièrement. Besoin 1l5 d’appoint en 3000km. Inquiet j’ai fait contrôler l’étanchéité du circuit dans un garage. Apparemment c’est parfaitement étanche… et il a fait le test du joint de culasse qui est bon. 
c’est lui qui m’a trouvé cette fuite d huile. Mais il n’est pas spécialiste audi et me conseil de voir un pro. 
En résumé je perds de l’eau et je ne sais pas où elle passe… en revanche je trouve de l’huile rouge et je ne sais pas d’où elle vient… Grrrrr

[JYPY]

Etrange, avez-vous la certitude que c'est de l'huile ?

car vous perdez du liquide de refroidissement et celui ci est justement de couleur rose-violette pour le G13 préconisé par VW !

Alors, j'ai un gros doute sur le diag réalisé , mais à distance c'est toujours délicat d'être formel.

Bonne recherche et surtout tenez nous au courant.

[PhilS5]

Non en effet je ne suis pas sûr que ce soit de l'huile. C'est ce que m'a dit le garage. Maintenant il faut que je trouve un spécialiste... Pas de RDV chez Audi avant 2 mois... J'ai tenté plusieurs garages sur Paris et en IDF. Ils se fichent du niveau d'urgence... Ce n'est pas sympa et c'est plus qu'ennuyeux pour les vacances qui arrivent !!!!

Si certains on des idées de garages à contacter en IDF je suis preneur.

Merci.

[Newbee91]

1,5 litres d'appoint en 3000 km c'est énorme. Vu la couleur et la perte de fluide, c'est forcément un problème de liquide de refroidissement. Je dirais que le diagnostic a été mal fait 

As-tu vérifié la viscosité du liquide refroidissement dans le vase d'expansion pour comparer ? Tu as peut-être de l'huile qui passe dans le liquide de refroidissement, un problème avec la pompe à eau ou avec l'échangeur.

Pour le rendez-vous chez Audi, 2 mois ça me parait beaucoup quand même, mais on est en période avant les vacances, donc les gens font réviser leur voiture...

Ma concession c'est Paris Est Evolution à St Thibault des vignes, mais je n'ai aucune idée du délai en général en encore moins actuellement (je touche du bois mais je n'ai pas eu à aller au garage depuis la livraison le 26 juillet 2021 et j'espère que ça va continuer)

[jean-jacques MAIWURM]

bonjour

il faut et c'est incontournable dégraisser/nettoyer le moteur pour pouvoir commencer à chercher sérieusement

 

vu l'évolution des niveaux il est quasi certain que c'est une fuite de liquide de refroidissement

 

il peut y avoir fuite seulement à chaud et la le test du circuit ne sert à rien ; autre possibilité de fuite c'est le bouchon du reservoir qui ne régule plus la pression ; la aussi impossible de detecter le problème avec un controle de circuit.

Vu le prix du bouchon autant le changer

Ensuite il faut observer et observer etc

[PhilS5]

Bonjour à tous.

 

Merci pour vos retours. J'ai bien étudié les choses et je pense que vous avez raison. Il ne s'agirait pas d'huile mais de liquide de refroidissement dont l'eau se serait évaporée ne gardant que le glycol (le liquide est visqueux, d'où sans doute la confusion avec de l'huile au premier abord).

La couleur est bien rose foncée. J'ai pu en recueillir un peu et c'est miscible avec de l'eau, à la différence de l'huile).

Bref donc il se pourrait bien que le diagnostic du garagiste soit erroné. On en reviendrait à une fuite de système de refroidissement. 

Mais où...?

Comme on en trouve beaucoup sous le compresseur, je doute que ce soit le bouchon du réservoir. 

Je n'ai jamais remarqué de perte de niveau à froid, même si je la laisse 2 semaines sans tourner. En revanche quand elle roule ça descend relativement vite (qq centaines de km et le niveau baisse).

 

Je ne comprends pas pourquoi si la fuite se fait à chaud le test de pression ne sert à rien ?

 

J'ai essayé aussi Audi Paris Est Evolution. Pas avant un mois... On m'a recommandé MTR dans le 91 et j'ai pu obtenir un RDV rapidement. Si certain connaissent ?

 

Je vous tiendrai au courant de la suite de l'enquête !

 

[AL49]

Tu peux avoir une fuite de LDR provenant de la PCV ou d' un refroidisseur du compresseur par ex donc pas facile à déceler sans démontage...

[jean-jacques MAIWURM]

bonjour

le résultat du test de pression est representatif (fiable) dans les conditions ou il a été réalisé

à froid les serrages des raccords , la "dureté" des durites sont les plus efficaces

à chaud les éventuelles differences de dilatation , la souplesse des durites etc  peuvent laisser fuir du liquide

 

il reste toujours le point du bouchon qui n'est jamais testé en mesure de fuite car pas en place

[coudepoulet]

Il y a 4 heures, AL49 a dit :

Tu peux avoir une fuite de LDR provenant de la PCV ou d' un refroidisseur du compresseur par ex donc pas facile à déceler sans démontage...

 

D'accord avec toi Alain pour la PCV. 😉

[PhilS5]

Bonjour à tous

 

Je viens vous livrer le fin mot de l'histoire sur cette affaire (enfin j'espère !). 

Il s'agissait des joints de la pompe à eau et possiblement aussi de la PCV comme vous l'aviez suggéré. Bien vu bravo !

Je suis allé chez MTR et ils se sont occupés de cela. C'est long à faire car il faut démonter le compresseur et enlever les courroies d'accessoires pour y accéder.

Du coup tout a été changé : tous les joints et la pompe à eau. On en a profité pour changer aussi les courroies.

J'espère que maintenant ce sera bon !

 

 

[AL49]

Impec, merci pour le retour. 

[Phoenix 83]

Juste une idée, la vanne PCV est sous le compresseur.