Changement de cardans - quelles marques acheter ?

[fanjo]

Bonjour tout le monde,

 

Après quelques soucis de soufflet sur mon cardan gauche (côté roue) je pense que les billes à l'intérieur sont hs (clic-clic au braquage).

Je ne veux pas me lancer dans le changement du joint homocinétique car mes cardans ont déjà 300 000.

Je regarde les sites de pièces détachées mais je ne sais pas quoi prendre comme marque il y a de tout et surtout des marques inconnues pour moi.

 

ERA, RCA , DA SILVA, SNRA, GS*P etc (y'en a pas mal).

Quelle marque de cardan me conseillez vous d'après votre expérience ?

 

Je vais aussi profiter du changement des cardans pour vérifier l'arbre à bride côté droit car il m'avait semblé avoir beaucoup de jeu et que le bruit que j'ai depuis que j'ai acheté l'A6 en 2013 vient de là.

 

Merci d'avance pour vos retour

 

fanjo

[Golfman31]

J'ai envie de dire que quelques soit la marque que tu prend il y a de fortes chances que tu ai la même chose a l'intérieur...
Il n'y a presque plus de rénovation. Gsp c'est du chinois c'est sûr mais plutôt de bonne qualité pour les autres ça peut être idem ou du rénové ce qui est mieux mais impossible a savoir a l'avance...

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[AL49]

SNRA est pas mal comme matos. 

[fanjo]

En général c'est indiqué quand c'est neuf ou reconditionné.

Mais pas sur toutes les pièces.

Par exemple ERA et DA SILVA = reconditionné

RCA : pièces neuve, mais j'ai lu des avis négatifs donc je me tâte. (je sais qu'il n'y a que ceux qui ont des problèmes avec qui postent^^)

SNRA; il n'y a aucune indication, donc impossible à savoir

 

Je prendrais bien Audi si j'avais les moyens, mais a 1100 € le cardan et 150 € chez les e marchand le choix est vite fait

 

fanjo

Edit : ils prennent une consigne donc c'est du reconditionné (SNRA).

 

Modifié 7 septembre 2021 par fanjo

[Golfman31]

Même si ils prennent une consigne tu peux très bien avoir du neuf dedans, et c'est souvent le cas. En fait aujourd'hui la différence entre l'échange standard et le neuf sur ces pièces, c'est juste la reprise de la consigne donc un prix plus bas.

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[fanjo]

Salut à tous,

Y'a plus qu'a

Par contre, un collier hs cool

 

[remi_rco]

Un peu de taf en perspective ....

[Lionel1980]

Hello,

 

Très mauvaise expérience avec DA SILVA sur un autre véhicule:

- 1 soufflet coupé en moins d'un an, repris en garantie

- 1 tête cassée non prise en garantie

 

J'ai mis du coup du skf neuf pour à peine plus cher.

[fanjo]

Salut,

 

oui je voulais pas m'emmerder et prendre des cardans complets, mais il n'y a pas beaucoup de choix pour boite auto et Da Silva ne m'inspirait pas confiance.

Du coup, j'ai pris tous les joints en SKF

 

[fanjo]

Salut, 

Je n'arrive pas à sortir celui là, une astuce ?

[FrancisYam]

On dirait que la partie extérieure est matée et que cela a généré un rebord (bavure) à l'intérieur.

Si c'est ça, peut être limer la bavure.

Sinon, tenir la partie extérieure dans un étau et incliner l'arbre " dans tous les sens " l'un après l'autre jusqu'à ce que ça sorte 

[Golfman31]

Les galets du tripode ont l'air marqué si je vois bien sûr le tél. Ils sont fournis avec le côté boîte? Comme dit Francis le côté boîte a l'air déformé ce qui doit bloquer

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[fanjo]

Salut,

 

a priori c'était bien ça.

Ils avaient été marqués pour empêcher le tripode de sortir.

J'ai donc tapé comme un boeuf pour le sortir.

J'ai fini le côté gauche.

Demain j'essaierai de faire le droit.

Par contre, j'ai démarré la voiture pour la sortir du garage et j'ai eu une grosse vibration dès que j'ai passé la vitesse (pieds toujours sur la pédale de frein).

Ca m"inquiète ça.

Je verrai si ça le fait toujours demain et prendrai une video.

[fanjo]

Salut,

 

je reviens pour mon problème de vibration.

C'est comme si la boite ne débrayait pas bien et que du coup la voiture voulait avancer.

Modifié 26 septembre 2021 par fanjo

[Lionel1980]

Hello,

Quel est le bruit que nous devrions entendre dans ton enregistrement?

Je n'entends rien de particulier (à part ptet le radar de recul qui déconne comme sur la mienne! )

[fanjo]

Salut,

 

oui je sais on l'entends moins sur la vidéo, mais c'est un bruit de vibration de la boite.

C'est comme quand, sur une boite manuelle, on embraye trop et qu'on accélère pas assez.

Bizarrement, ça commence juste après le remontage du cardan avec les nouveaux joints homocinétique et tripode.

A l'arrêt je ne pense pas que ce changement en soit la cause, c'est bizarre.

En tout cas; c'est pas le bruit que j'avais d'habitude quand je mets en R ou D.

Des fois, les vibrations continuent même en P.

Modifié 26 septembre 2021 par fanjo

[Lionel1980]

Tu as resserré les écrous de moyeu roues au sol? (Càd sans forcer sur la boîte)

[fanjo]

Oui, une fois la jante montée et la roue posée

[Lionel1980]

Tes cardans font bien la même longueur qu'avant?

[fanjo]

J'ai juste change le joint homocinétique et le tripode.

Le joint et la tulipe font bien la même longueur.

En roulant je n'ai aucun problème, c'est seulement à l'arrêt.

Modifié 26 septembre 2021 par fanjo

[Lionel1980]

Le sélecteur de vitesse est de mémoire du coté gauche sur la bv. Pas loin de la sortie de boite.

Tu n'aurais pas touché par inadvertance qqch à ce niveau?

 

[fanjo]

Par inadvertance, non, mais j'y avais accroché la baladeuse si c'est c'est bien cet élément.

 

[Lionel1980]

Ou alors peut-être défaut des support moteurs... as tu possibilité de faire un autoscan?

[fanjo]

Je ferais un diag demain, que dois-je regarder ?

[Lionel1980]

Vérifie si tu as les N144 et/ou 145 en défaut dans le module 01 "moteur"

[fanjo]

Salut,

 

pas d'erreur liés à ces 2 éléments

Citation

Adresse :  0001    Nom du système :  01 - Electronique du moteur    Version de compte rendu :  KWP2000/TP20   ( Ereignisse :  1 )

-Identification:

	Référence pièce du matériel :	4F0907401C
	Référence pièce :	4F0910402E
	Numéro de version du matériel :	H03
	Numéro de version du logiciel :	0040
	Date de fabrication :	11.11.2006
	Codage :	11372
	Aptitude au flashage :	Flashable
	Désignation du système :	3.0L V6TDI G000AG

-Enregistrements d'événements:

	Enregistrement d'événement
	Numéro :	P1018:  Volet tubulure d'admission 2 pour commande du flux d'air Butée inférieure non atteinte
	Type d'erreur 1 :	Valeur limite supérieure dépassée
	Type d'erreur 2 :	sporadiquement

-Conditions ambiantes standard:

		Date :	10/08/21
		Heure :	15:57:37
		Kilométrage (DTC) :	293250
		Priorité :	0
		Compteur de fréquences :	8
		Compteur de RAZ/cycle de conduite :	-1

-Conditions ambiantes avancées:

			777	/min
			74	Nm
			0	km/h
			13.3	V
			80	%
			88	%
			80	%

 

Et voici quelques mesures sur le calculateur de boite :

 

Citation

Étape de contrôle:  Lecture du bloc de valeurs de mesure

 

Valeurs de mesure ‏‏‏‎:

	Nom:	Valeur:	Valeur assignée:	Identification:
	Régime moteur	768 /min		1.1
	Régime d'entrée de boîte de vitesses -G182	736 /min		1.2
	Régime de sortie de boîte de vitesses -G195	0 /min		1.3
	Vitesse engagée	0		1.4
	Vitesse engagée	0		2.4
	Alimentation en tension des vannes de régulation de pression	13.0 V		3.4
	Position du levier sélecteur	N		4.2
	Electrovanne 1 -N88	off		5.1

 

Par contre je dois avoir un problème avec mon compteur de Tr/min

Voir photo pour un relevé à 768 tr/mn sur ODIS

 

Modifié 27 septembre 2021 par fanjo

[Lionel1980]

Hello,

Ah oui bizarre...

Je vois en plus que tu es en P alors que la boite détecte le N?

[fanjo]

Non j'ai du changer la position entre la photo et la mesure mais le compteur de tour reste sur 400

[Lionel1980]

Et c'était comme ça avant ton intervention?

[fanjo]

Le régime moteur ou les vibrations de la boîte ?

Dans le 1er cas oui il me semble que je le trouvais déjà trop bas.

Pour les vibrations non, ça a commencé juste après, en rapport donc à la commande que ai touche avec la baladeuse.

Un remise a 0 des valeurs d'adaptation de la boîte peut-il règle le problème ?

[Lionel1980]

Je ne pense pas qu'il faille en arriver là (et je doute que ceci résolve ton problème).

Peux tu prendre quelques photos du sélecteur sur la boite?

[fanjo]

Je te fais ça d'ici 1heure, le temps de manger, de me changer et de rentrer titine dans le garage

[fanjo]

Voilà les photos qui ne sont pas tops vu l'emplacement

Et j'ai une belle fuite d'huile

Modifié 27 septembre 2021 par fanjo

[Lionel1980]

Bon et bien pas plus avancé...

Question à la con: ta baladeuse est équipée d'un aimant?

Parce qu'il me semble que c'est un capteur inductif à l'intérieur de la boite qui détecte la position du sélecteur au travers du carter alu...

Ça n'a peut être pas grand chose à voir mais on ne sait jamais...

Modifié 27 septembre 2021 par Lionel1980

[fanjo]

Non, juste un crochet que j'ai inséré entre la commande et la boite.

Par contre j'ai forcé un peu en le ressortant.

Est-ce que l'axe aurait pu sortir un peu vers l'extérieur ?

[Lionel1980]

Je vais essayer de regarder sous la mienne aujourd'hui, pour comparer.

 

[fanjo]

Salut,

 

Ok, merci pour ton aide 

 

Edit : j'ai refait une lecture des valeurs de mesures complète si ça peut nous donner une information supplémentaire.

 

Citation

Étape de contrôle:  Lecture du bloc de valeurs de mesure

 

Valeurs de mesure ‏‏‏‎:

	Nom:	Valeur:	Valeur assignée:	Identification:
	Régime moteur	768 /min		1.1
	Régime d'entrée de boîte de vitesses -G182	0 /min		1.2
	Régime de sortie de boîte de vitesses -G195	0 /min		1.3
	Vitesse engagée	R		1.4
	Progr. passage des vitesses actuel	33		2.1
	Valeur de position de l'accélérateur	0.0 %		2.2
	Régime de sortie de boîte de vitesses -G195	0 /min		2.3
	Vitesse engagée	R		2.4
	Contacteur de feux stop	Frein		3.1
	Electro-aimant pour blocage de levier sélecteur -N110	PN désacti.		3.2
	Vitesse du véhicule	0 km/h		3.3
	Alimentation en tension des vannes de régulation de pression	13.0 V		3.4
	Température d'huile de boîte	49.0 °C		4.1
	Position du levier sélecteur	R		4.2
	Statut du transmetteur Hall de commande multifonction -F125	0001		4.3
	Info OBD	0010		4.4
	Electrovanne 1 -N88	off		5.1
	Vanne de régulation de pression 1 -N215	0.05 A		5.2
	Vanne de régulation de pression 2 -N216	0.85 A		5.3
	Vitesse engagée	R		5.4
	Vanne de régulation de pression 3 -N217	0.05 A		6.1
	Vanne de régulation de pression 4 -N218	0.85 A		6.2
	Vanne de régulation de pression 5 -N233	0.68 A		6.3
	Vanne de régulation de pression 6 -N371	0.05 A		6.4
	Température d'huile de boîte	49.0 °C		7.1
	Vanne de régulation de pression 6 -N371	0.05 A		7.2
	Etat embrayage à convertisseur	CaissEauOuvert		7.3
	Schlupf Wandlerkupplung	768 /min		7.4
	Contacteur de rétrogradation forcée			8.1
	Valeur de position de l'accélérateur	0.0 %		8.2
	Décélération / traction			8.3
	Température de substrat	51 °C		8.4
	Couple moteur	20 Nm		9.1
	Régime moteur	768 /min		9.2
	Valeur de position de l'accélérateur	0.0 %		9.3
	Programme dynamique de changement de vitesses	26		9.4
	Amplification du convertisseur	1.79765625		10.1
	Régime moteur	768 /min		10.2
	Vitesse engagée	R		10.3
	Accélération	0.0 m/s2		10.4
	Position du levier sélecteur	R		11.1
	Contacteur pour Tiptronic -F189, détection			11.2
	Contact. Tiptronic -F189, touche montée rapports/rétrogr.			11.3
	Contacteur pour Tiptronic -F189	00010		11.4
	Couple moteur normalisé	620 Nm		12.1
	Variante de moteur reçue	10		12.2
	Variante de boîte de vitesses reçue du moteur	10		12.3
	Version de logiciel CAN reçue	45		12.4
	Position du levier sélecteur	R		13.1
	signal pour blocage de démarrage (P/N)	PN désacti.		13.2
	Statut du transmetteur Hall de commande multifonction -F125	0001		13.3
	Tension d'alimentation borne 30	13.0 V	9 < x < ? V	13.4
	Température d'huile de boîte	49.0 °C		14.1
	Température de substrat	51 °C		14.2
	Protection contre surchauffe	0		14.3
	couple moteur maximal autorisé	165 Nm		14.4
	Température d'huile de boîte	49.0 °C		15.4
	Valeur de position de l'accélérateur	0.0 %		16.1
	Vitesse du véhicule	0 km/h		16.2
	Progr. passage des vitesses actuel	33		16.3
	Programme dynamique de changement de vitesses	26		16.4
	Phase d'arrêt du calculateur	----------		17.1
	Tension d'alimentation borne 30	13.0 V	9 < x < ? V	17.2
	Tension d'alimentation borne 15	13.3 V	9 < x < ? V	17.3
	Information CAN borne 15	Borne 15 ON	Borne 15 ON	17.4
	Position du levier sélecteur	A		71.1
	rapport engagé dans la boîte de vitesses	R		71.2
	Liaison CAN électronique du moteur	Moteur 1	Moteur 1	125.1
	Liaison CAN électronique des freins	ABS 1	ABS 1	125.2
	Liaison CAN transmetteur d'angle de braquage	Angl braq 1	Angl braq 1	125.3
	Liaison CAN combiné d'instruments	Combiné 1	Combiné 1	125.4
	Liaison CAN régulateur de distance	Distance 1	Distance 1	126.1
	Liaison CAN avec frein électrique de stationnement	Frein stat. 1	Frein stat. 1	126.2
	Liaison CAN, électronique de colonne de direction	Volant 1	Volant 1	126.3
	Liaison CAN interface de diagnostic de bus de données	Gateway 1	Gateway 1	126.4
	Liaison CAN correcteur d'assiette		Niveau 1	127.1

 

Modifié 28 septembre 2021 par fanjo
Lecture Valeurs de mesure BV

[Lionel1980]

Hello,

 

Voici mon selecteur.

Il y a l'air d'y avoir plus de jeu.

Essaie peut-être de tirer dessus? Ou en tous cas de le décoller de la boite (sans trop forcer évidemment...)

 

 

[fanjo]

Ah oui effectivement, l'axe a l'air plus vers l'extérieur

Je vois ça et te tiens au courant

Merci

[fanjo]

Salut,

Je viens aux nouvelles pour mes tremblements a l'arrêt.

Désolé pour mon retour tardif mais je n'ai pas eu trop le temps ces dernières 2 semaines.

J'ai donc essayer de sortir un peu l'axe mais ça n'a pas l'air de bouger. Mais on dirait que c'est un peu venu.

Néanmoins les tremblements sont encore présents.

 

 

Modifié 10 octobre 2021 par fanjo