Changer les amortos ?

[azazel]

Salut,

 

Je trouve que la direction est assez floue sur le TT

Elle manque de précision !

 

D'après ce que j'ai lu sur les posts, ça a l'air d'être le cas de tout le monde ...

 

Que faudrait-il faire pour améliorer ça ?

Changer les amortos ? ou les ressorts ? ou les deux ?

 

Qu'est ce qui existe de sympa pour ça sans que le prix soit prohibitif ?

 

J'aimerai aussi que la voiture ne soit pas plus tape cul qu'elle ne l'est déjà (c'est assez pénible comparé à la M3 E36 que j'avais)

Vous allez me dire "ouiiiiiii mais c'est normal c'est une voiture de sport ..."

Ok, mais je trouve quand même que c'est ferme, et pourtant il y a de la marge pour la hauteur de caisse !!!

 

Que me conseillez vous ?

 

Pour info, j'ai cherché un peu des anciens posts la dessus mais j'ai rien vu de spécial.

 

David

[phoenix-dr]

Plutôt que des amortisseurs, quelques silentblocs de chez powerflex par exemple

 

 

[azazel]

Plutôt que des amortisseurs, quelques silentblocs de chez powerflex par exemple

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des silent block de quoi ?

 

David

[sigma_me]

Juste par curiosité .... quel taille de jantes et pneus ? 16 ou 17 ou 18 ?

[Tophe]

Plutôt que des amortisseurs, quelques silentblocs de chez powerflex par exemple

387937[/snapback]

+1

tu seras surpris même en les remplaçant par de l'origine (il faut aussi remplacer les paliers qui vont avec)

on parle des SB de barre-stab

[azazel]

Juste par curiosité .... quel taille de jantes et pneus ? 16 ou 17 ou 18 ?

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Je suis avec les JA d'origine en 17"

 

[azazel]

+1

tu seras surpris même en les remplaçant par de l'origine (il faut aussi remplacer les paliers qui vont avec)

on parle des SB de barre-stab

387962[/snapback]

 

Remplacer les paliers ? c'est quoi encore que ça ?

 

Bon OK pour les SB de barre stab, je vais me renseigner ...

(ça coute combien ?)

 

David

[Tophe]

les paliers ce sont les trucs qui tiennent les SB de barre-stab il faut les changer car les nouveaux SB comportent une nervure centrale et les paliers doivent donc être conçus pour

 

 

[azazel]

les paliers ce sont les trucs qui tiennent les SB de barre-stab il faut les changer car les nouveaux SB comportent une nervure centrale et les paliers doivent donc être conçus pour

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Ok ,merci pour l'info

 

Quelqu'un a le tarif pour ça ?

 

J'ai maté le post "entretien" mais ça n'y est pas ...

 

David

[Tophe]

de mémoire une vingtaine de roros pour l'ensemble (SB+pallier x 2)

pour le montage s'pa trop dur à condition de mettre un cric sous les triangles de suspension pour libérer les contraintes de la barre stab, et là ça vient tout seul... sinon galère

[azazel]

de mémoire une vingtaine de roros pour l'ensemble (SB+pallier x 2)

pour le montage s'pa trop dur à condition de mettre un cric sous les triangles de suspension pour libérer les contraintes de la barre stab, et là ça vient tout seul... sinon galère

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Et chez Audi ?

 

David

[Tophe]

Et chez Audi ?

 

David

388021[/snapback]

 

1 heure de MO en plus

 

[azazel]

1 heure de MO en plus

388023[/snapback]

 

Ok, merci

 

je vais aller voir ça cette semaine ...

 

David

[TTfab]

commence par verifier l'équilibrage de tes jantes

 

ressert à la clef dynamométrique

 

aprés tu verras déjà plus clair et c'est gratos ... ( presque .. )

[azazel]

 

J'ai quand même un doute sur la barre stab !

 

Elle est où sur cette photo ?

 

 

 

[Tophe]

ben là !

 

le truc coudé qui passe devant le cardan et au-dessus du triangle

 

par contre c'est pas la même que sur la mienne car la bielette n'est pas reliée au triangle (donc oublie le coup du cric...), c'est une tof de ta TT ?

[azazel]

ben là ! 

 

le truc coudé qui passe devant le cardan et au-dessus du triangle

 

par contre c'est pas la même que sur la mienne car la bielette n'est pas reliée au triangle (donc oublie le coup du cric...), c'est une tof de ta TT ?

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Oui je viens de prendre la photo !

 

bizard que ça ne soit pas pareil sur la tienne ...

 

David

[Tophe]

Oui je viens de prendre la photo ! 

 

bizard que ça ne soit pas pareil sur la tienne ... 

 

David

388114[/snapback]

moi c'est une A3 1.8T je pensais que ça serait pareil sur TT, ben non, la tienne est fichue comme celle des S3 semble-t-il

[azazel]

moi c'est une A3 1.8T je pensais que ça serait pareil sur TT, ben non, la tienne est fichue comme celle des S3 semble-t-il

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héhé ok, pas fait gaffe que tu n'avais pas un TT !

 

David

[azazel]

Je me posais la question pour la barre car quand on regarde la liste des modifs faites lors du rappel, on a ça : triangles avant,barre stab, silenblocs, amortos

 

Je me demande donc si tout ça a été fait !

 

Quelqu'un peut me confirmer en voyant la photo ?

 

David

 

 

[phoenix-dr]

Il faut bien comprendre que la constructeur chercher à faire des voitures confort

Et en fonction des games plus ou moins puissante comme des GTI ou des trucs du genre, on parle de chassis sport

 

Le but étant de rigidifier ou de renforcer certaine pièce pour encaisser les "attaques" et supporter la puissance qui va avec!

 

Tout amélioration de la précision du train roulement, du contrôle, etc..

 

Entraine automatiquement une perte de confort

 

Alors on peut commencer par renforcer ou rigidier via des éléments en nylon plus résistant et plus dur (donc plus prècis) que les caoutchoucs d'origine!

 

Tu as les fixations de barre stabilisatrice ou antirouli, les supports des triangles avant et arrière

 

déjà rien qu'avec ça, ça va clairement te changer les choses!

 

Ensuite voir un jeu de ressorts plus dur et un poil plus bas

 

tu ne reconnaitras sans doûte plus ta voiture!

[azazel]

en fait si je changeais quelquechose au niveau de l'amortissement, je prendrai

quelquechose qui ne rabaisse pas la voiture !

Je trouve déjà assez raide comme ça

 

En fait le problème est que je roule tout les jours avec.

 

Il vaudrait mieux que j'investisse dans une vieille 106 (par exemple) pour rouler dans la semaine, et que je sorte le TT juste le we !

 

David

[phoenix-dr]

Tu dis que c'est raid et qu'en même temps c'est flou?!

 

Donc tu as vraiment un travail à faire du niveau des silentblocs

 

Ou peut-être es-tce que cette TT n'est pas faite pour ton style de conduite

(ça peut arriver)

[azazel]

Ou peut-être es-tce que cette TT n'est pas faite pour ton style de conduite

(ça peut arriver)

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Oui c'est possible, et pourtant j'ai déjà eu pas mal de caisses sportives et allemandes (plus raides que les autres)

 

David

[phoenix-dr]

Faudrait en essayer une autre pour voir...

[azazel]

Faudrait en essayer une autre pour voir...

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Oui il y a une nana au boulot qui a une TT identique, faudrait que je lui demande d'échanger pour une journée ...

 

david

[phoenix-dr]

Alors je ne suis pas sur du tout qu'elle accèpte

[azazel]

Alors je ne suis pas sur du tout qu'elle accèpte 

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héhé oui c'est possible ...

 

On verra bien !

 

 

[phoenix-dr]

Tu prêterais ta voiture comme-ça toi?!

 

En plus si c'est une fille soigneuse et soucieuse à la conduite douce

 

Elle ne voudra pas la prêter à quelqu'un dont elle sait qu'il conduit bien plus agressivement qu'elle

 

Mais, le plus simple serait d'en tester une dans un garage qui en vendrait d'occasion

[azazel]

Tu prêterais ta voiture comme-ça toi?!

 

En plus si c'est une fille soigneuse et soucieuse à la conduite douce

 

Elle ne voudra pas la prêter à quelqu'un dont elle sait qu'il conduit bien plus agressivement qu'elle

 

Mais, le plus simple serait d'en tester une dans un garage qui en vendrait d'occasion

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qu'est ce qui te fait dire que je conduit plus fort qu'elle ?

 

Non, sans déconner, elle a l'air assez passionée par sa TT, et elle doit faire pas

mal gaffe à ce qu'elle fait (depuis le temps qu'elle voulait un TT !)

 

C'est vrai que c'est pas évident de prêter sa caisse comme ça.

disons que je ne la prêterai peut être pas à une personne qui roule en 205D, mais bon, à quelqu'un qui a l'habitude d'une voiture sportive, ça va ...

 

David