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[Présentation] - Frankp


Frankp

Messages recommandés

 

Pseudo : Frank RS5
Prénom : Frank
Age :AP-Smiles_54:
Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Seine et Marne 

 

Métier/Etudes : Southern EMEA Sales Manager 

 

Vos voitures actuelles : Audi RS5 

Vos anciennes autos :

 

Des passions : Ski, Windsurf 

 

Comment avez vous connu ce forum ? En lançant des recherches sur des sujets concernant ma voiture

 

Pourquoi y êtes vous inscrit ? Les sujets partagés correspondent aux questions que je me pose sur mon véhicule

 

Votre première impression ? Les informations partagées sont compréhensibles et applicables à mon besoin, on peut partager en toute sérénité sans etre bac plus 10 en mécanique.

 

Autres (texte libre)... : 

 

IMG_4787.JPG

  • Aime 1
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  • :: La Menace a changé le titre en : [Présentation] - Frankp

:bienvenue:

 

Belle auto avec cette teinte peu commune et effectivement la photo est top. Est ce le gris Avus ? On aura peut être droit à une présentation plus détaillée dans la section spécifique AP-Smiles_u1F609.png.

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Hello to all, 

 

Oui je veux bien mais étant novice sur ce blog, je vois une demande pour remplir d'autres infos dans la section plus spécifique, mais je vois pas trop ou aller, 

Bon pour faire simple voilà ce qu'il en est : 

Ce véhicule a été acquis il y 4 ans en Allemagne 27 000 KM, aujourd’hui 50 000KM

 

Partie Moteur :

Elle tourne à l'Ethanol stage 3 depuis Mai dernier ( Puissance mesurée au banc 470 CH à 30 à degrés  température Ext ) 

Précédement stage 2  (480 CH à 7 degrés température Ext)

Echappement sur mesure (MTR ) un vrai travail d'orfèvre avec leur X-Pipe. (Silencieux arriere  noir Sport Audi d’origine)

Filtre à Air E-Venturi, pas encore eu le tps de vérifier son efficacité, mais le moteur semble mieux respirer depuis sa mise en place.

 

Partie châssis :

Le train avant comme arrière a été complètement revu, 

Amortisseurs KW3, AV, AR, et réduction de la hauteur de caisse a l’avant et à l’arrière, juste ce qu’il faut pour passer tous dos d’ânes présent en ville.

Bras avant inférieurs, et latéral, renforcé (M034 ) 

Cylindre bloc des points de liaisons trains roulants (AV,AR)  sur châssis changés, (Berceau  AV, AR, boite et pont)  (0M34)

Biellettes de carrossage changés AV et AR  (OM34) l'origine ne permettait pas de donner du carrossage  

Un vrai rail sur la piste, a la base le châssis est bien conçu, avec quelques améliorations un vrai jouet sur piste, des instructeurs qui sont monté avec moi, ont tous été surpris sur la qualité du chassis.

Pour ceux qui connaissent le Circuit de SPA en Belgique, Blanchimont ce passe à fond en 5 ( tu rentres à 210, tu sors a 230 ) en courbe et ça bouge pas... Un truc de dingue pour une voiture de ce type sincèrement.

 

Freinage  :

Disque AV et AR, changés (Diamètre 386 AV, 356 AR) Plaquette endurcies AV et AR.

Ventilation avec BOA, des disques AV et AR. 

Cela freine beaucoup mieux malgré le poids  du véhicule qui est son principale handicap, même en utilisation intensive après plusieurs tours on garde la même efficacité au freinage, par contre du manges de la plaquettes et du disque, mais c’est idem pour le autres ( Porches ou autre…..)

 

Problématique en cours de traitement :

Ce véhicule, subit de ce que j’ai pu constater de forte dégradation perf moteur, suivant sa Tempé de fonctionnement, (Quand il a chaud, il se protège et limite la perf, de ce que j’ai peu échanger)

J'ai donc retiré le joint capot moteur AV, et Joint sur le tablier (Partie arrière du Moteur) afin de laisser passer l'air de l'avant vers l'arrière) 

Cela semble efficace car avant l'air chaud dégagé par le moteur restait dans l'habitacle moteur, une vraie cocotte minutes lors d'utilisation simple ou intensive. 

 

A suivre fin du mois : 

Dépose des Cata, qui pour moi génèrent trop de chaleur sur la partie arrière du moteur, et finalement utilise de perf moteur pour évacuer les gaz car comprimé dans les Cata,

Sans les Cata les gaz d’échappements seront moins contraints, je pense que l’on peut gagner 20 CH, et surtout moins de chaleur au-dessus de la boite ou à l’arrière du moteur.

Pose de bande sur les collecteurs échappements pour réduire l'effet  rayonnement de chaleur tjrs dans l'habitacle moteur 

Ajout de silencieux intermédiaires pour le bruit, car sans les cata on m'a prévenue, on va vite dépasser les 100 DB 

Nota : Sur circuit on est limité à 100 DB voir un petit peu plus ou petit peu moins suivant leurs réglementations. 

Décalaminage des conduits d'admissions, merci pour les post sur le blog, cela m’a permis de comprendre cette problématique. 

Pose de coude pour prises d'air sur le fond plat,(dessous véhicule)  pour diffuser un courant d'air vers les collecteurs et ainsi améliorer l'évacuation de l'air chaud des conduits échappements vers le tunnel de boite. 

 

En réflexion, mais là les avis semblent très partagés,

Pose ou pas de Catch can oïl, pour éviter à mon sens de renvoyer de l'air chaud et grasse dans l'admission. (Vapeur d’huile provenant des caches culbu)

Certain disent que cela ne sert a rien d’autres sont pour…. A suivre.

En conclusion, je suis super content de ce véhicule, rien a envier sur tout ce que l’on peut voir sur la piste, surtout pour les parties en courbe rapide, un vrai jouet,

La boite est super et robuste, le bruit pour l’instant avec le V8 et le X pipe c’est top un vrai régal ….

 

Voilà donc le descriptif complet de ce véhicule, certain  diront peut être, que c’est pas fait pour cela à la base, et j’en suis conscient, mon bon…en tout cas moi je m’amuse avec et c’est finalement là l’essentielle.

 

Je l’utilise de tps a autre  sur route pour sortir mon jouet, on voit rien concernant les modifs, sauf si tu mets le véhicule sur un pont 😊  ou que tu dépasses 4 Milles tours/ Min, là le bruit n’a plus rien à  voir, et on comprend tout de suite qu’il a y du matos sous le capot 😊.

 

Bon week-end a tous, 

Cdlt

Frank

 

Train arriere .JPG

Train avant .jpg

X-Pipe .JPG

Partie moteur .jpg

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  • 3 semaines plus tard...

Sympa ta présentation avec les nouvelles photos et le détail de ta RS, déjà beaucoup d'optimisation dessus et cette ligne !!! Comme tu dis travail d'orfèvre :AP-Smiles_u1F60D:

Modifié par cdtv410
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