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Frankp

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Tout ce qui a été posté par Frankp

  1. T'as trouvé cela ou sans indiscretion ? Pas mal Frank
  2. Très beau résultat Question il se passe quoi a Salbris je suis preneur d info histoire de sortir un peu merci pour le retour Frank
  3. Bravo pour l'opération de décalaminage, perso, je voulais le faire, mais je me suis pas lancé... Pour les catch can oil, moi aussi j'ai fait, comme certain dise, il est possible que cela n'évitera pas la calamine, mais sur le principe de fonctionnement c'est beaucoup mieux pour le moteur, renvoyer des vapeurs d'huiles a 120 degrés dans l'admission , on pourra dire ce que l'on veut, c'est qd meme pas le top. Bravo encore pour cette réalisation. Frank
  4. Il est vraiment sympa ce covering, bravo
  5. Hello Christian and welcome, Un décalaminage suivant le kilometrage de ton véhicule, ne sera pas du luxe, Pour le reste poser des catch can oil, cela n'évitera pas la calamine, mais pour mon point de vue, si tu peux le faire fait le, c'est quand meme plus logique comme mode de fonctionnement. Best Frank
  6. Hello to all, Non, ce n'est pas des cata Sport ….. Ça devait l'être, mais finalement ils ont monté des silencieux intermédiaires juste après le X-pipe, pour le bruit, car sans Cata, tu passes plus un circuit. Bon pour la question CT, c'est vrai je me suis posé la question, mais bon, j'ai un un ami qui roule en Nissan GTR, qui lui aussi a retiré les Cata, et il m'a dit : J'ai pris mon phone passé deux trois coups de fil, expliqué le problème et le troisième a dit oui…. Si vous voyez ce que je veux dire. Donc je suis confiant sur le fait que j'en trouverai un qui fermera les yeux, if not c'est plus compliqué, faudra démonter les silencieux, et mettre des cata puis redémonter. Chose assez facile car maintenant il n'y a plus besoin de déposer le moteur pour cette Opération, MTR m’a fait un montage qui rend la chose facile…Again je suis confiant, je trouverai bien une solution pour éviter de tout démonter. Pour le son je vous laisse juger, par vous même (Désolé pour la prise de son) mais j’ai fait ce que j’ai pu. Best to all et bonne semaine a vous tous, Cdlt Frank IMG_4148.MOV
  7. Moi j'avais payé sur le site en direct via ma CB et non par PAYPAL et j'ai été remboursé 4 jrs apres,, A noter que j'avais refusé la marchandise lors de la livraison.
  8. Ok pas de problem, j'y penserai
  9. J'ai été remboursé, aussi j'avais refusé la livraison, idem trop beau pour être vrai dommage.
  10. Bonjour to all, et enfin des nouvelles du front 😊 Bon j’ai récupéré mon carrosse, c’était long mais finalement vraiment pas déçu du résultat. Dépose des cata, remplacement par des silencieux intermédiaires cela fonctionne. Pour le bruit, ça passe sur circuit, donc sur la route Idem pour votre info hier j’étais à Magny court, et personne ne m’a rien dit….c’est bon signe, Pour le coté performance j’ai retrouvé les W qui manquaient cruellement, rappelez vous j’étais sur 420 CV Ethanol, y avait un problème. Pour les résultats lire la fiches MTR ci-joint. Dans la pratique et sur piste au lieu de rentrer une deux à la mode sauvage en sortie d’épingle pour resortir, tu restes en 3 et tu sors aussi vite au couple, c’est vraiment autre chose, l’add-on couple lui a fait du bien…. E-Venturi + Dépose des Cata, = un peu plus de Perf + mais beaucoup plus de couple Pour info, sur mon projet, je tiens à souligner que j’avais envoyé exactement la même demande a plusieurs préparateurs ( KSF) régulièrement cités dans les échanges, Résultat deux coups de tel, ‘’Oui oui Monsieur on s’en occupe et on reviens vers vous….’’ jamais de nouvelle en retour. De mon sentiment a part le décalaminage coté perf, ils ont pas vraiment d’idée surtout sur des véhicules Atmos. D’autre c’était compliqué, vous comprenez …… sortir le moteur et bla bla… Bref seul MTR a pris le risque dirons nous et ont le job… Zéro défaut, j’ai pris ma voiture vers 23 H 30 et oui ils savaient que j’étais inscrit sur Magny court le dimanche, mais ils l’ont terminé…et y avait pas qu’un mécano pour faire sur mesure un boitier pour la récupération des vapeurs d’huiles…j’ai même eu le droit a une Pizza 😊 pour le diner avec eux tous. Passage au banc pour modifier la valeur des sondes lambda, correction sur la valeur des catch can oïl et E-venturi pour l’air dans le calculateur et à 23 H les W était là … Aucune remontée d’huile ou d’odeur dans la voiture, j’ai fait plus de 600 Km (Paris / Magny court go and back) Bandage des échappements, la voiture ne chauffe plus (Y a plus le cata derrière le moteur source de chaleur et remplacé par des silencieux en dessous de la caisse) Le bandage des collecteurs est vraiment un plus pour éviter le rayonnement thermique dans le compartiment moteur, même en usage intensif la voiture à tjrs la même perf , même après 15 tours godasse. Sortie Péage 2, 3, 4 , 5, et 6 sa monte très vite, 272 sans insister.( Fond de 5 et au passage de la 6, j’ai compté jusqu’à 3) et coupé again c’est autre chose. Voilà les news et petite question. Qui sait ou je peux acheter a un tarif compétitif, deux rotors Brembo en 380x34, je garde les bols des anciens…. De plus il faut de la dispo je repart sur Dijon le 28 Mars, et là les disques sont au bout du bout 😊 je pourrais pas rejouer avec. See and see you et merci d’avance pour les retours Frank
  11. Hello to all, Idem, j'ai reçu du 225 par 17 , j'ai donc refuser la livraison, une autre galère va commencer maintenant Heureusement j'ai bien regrdé mon bon de commande correspond bien à du 275 en 20 '' A suivre Frank
  12. Merci Fred, expédié pour moi aussi, y a plus qu'a attendre.
  13. C'est bon pour moi Merci à tous pour l'info, et meme si cela me fait un déjeuner de soleil, ça coutera tjrs moins cher que mes SP4 de Michelin:) Best Frank
  14. J'ai touvé ceux la mais c'est pas du SOO1
  15. C'est lesquelles. Si tu as le lien c’est encore mieux. D'avance merci Frank
  16. Dépose des Catas qui étaient fumés, et pose de cata Sport sous le tunnel après la boite, pour déplacer la chaleur dégagée vers l'arrière (Milieu de caisse), car le compartiment moteur devient très vite une cocotte-minute d'où une dégradation des performances lié à la chaleur moteur dans son habitacle.(Le truc ne peut plus respirer) C'était ma conclusion qui était partagé aussi par des avis d'experts, .... Donc..... Bandage des collecteurs échappements pour les memes raisons, se qui permet de garder de la chaleur dans le collecteur et non plus autour du collecteur, ce qui améliore l'évacuation des gaz d’échappements. Il faut savoir, plus les collecteurs d'échappements sont chaud a l’intérieur mieux les gaz circulent... ou s’évacuent. D'un autre coté tu évites le rayonnement thermique car ta chaleur reste dans le collecteur, pas de perte en rayonnement thermique dans le compartiment moteur. Méthode utilisée même en F1 de nos jours, car châssis en Carbone et le carbone n’aime pas trop la chaleur , Le fait de garder de la tempé dans les gaz échappements te permet de renvoyer des gaz sans aucune perte calorifique, (n'auront rien ou peu perdu en tempé par rayonnement), donc encore un meilleur rendement pour le turbo....car avec des gaz chaud envoyés dans le turbo tu peux obtenir un meilleur rendement. Pose de can catch oil pour déplacer les vapeur d'huiles moteur des caches culbu vers une boite pévue a cet effet, et non plus dans l'admission afin d'éviter que les conduits d’admissions soient gras... Avant d'être calaminée, tu as une couche très grasse qui se dépose sur tout le chemin d'air avant le mélange (Air/Essense). Bref c’est pas l’idéal pour le flux d’air et sa circulation. De plus tu renvoies de la chaleur dans l’admission alors que l’objectif était de lui envoyer de l’air frais….avec des E-venturi ou tout autre artifice de ce genre. Décalaminage des conduits d'admissions et injecteurs. Bref, avec tout cela, j’espère reprendre les watts perdus, voir un petit peu plus, mais surtout, ne pas perdre comme je pense, de la perfo moteur, suite à la dégradation du rendement moteur lié a la chaleur… On verra bien, faut tjrs croire en ses convictions, j’ai expliqué mon problème ou mon ressentiment à l’utilisation sur circuit de ma voiture, a plusieurs personnes dignes de confiance sur le plan mécanique, et j’ai essayé d’appliquer cela a mon jouet. 😊 Again on verra bien. Best Frank
  17. Attention j'ai discuté de ton probleme de Papillon avec MTR , et il m'a dit ''c' est pas parce que visuellement le papilon s'ouvre à 100 % que celui-ci ne génere pas une mauvaise information, Seul la valeur enregistrée par le calculateur sera prise en compte, ce qui veut dire que si le calculateur recoit 85 % comme valeur d'ouverture , t'es ds les choux, meme si physiquement celui-ci il s'ouvre à 100 % ... Tu vas trouver j'en suis certain...et apres godasse :)sur pédalle de droite.
  18. Hello Yohan, Pour info.... Comme tu le sais, me concernant les E-venturi n'ont pas été un gain de perf... Après un petit passage au banc pour mesurer la perf gagnée, je suis tombé par terre, résultat 415/ 420 CH tu parles d'un gain de perf..... Bref la voiture est partie chez MTR pour diverses opérations.... Entre nous c'était pas du luxe.... Les Cata étaient mort, que j'ai constaté par moi-même pour comprendre, Enfin de compte le nid d'abeille était pratiquement soudé, bref les échappements étaient plus que compressées pour la sortie. Dans ces conditions MTR, m'a dit pour la perf c'est pas la bonne direction..... J'ai demandé '' Est-ce courant '' et il m'a dit que cela arrivait...quand on a le pied trop lourd. Tu devrais donc aussi regarder de ce côté-là. Regarde aussi coté sondes, car moi j'ai celle coté Tempé eau moteur, affichait moins 15 degrés ☹ vers le calculateur. La sonde pour l'affichage cadran abitacle etait correcte mais celle qui va au calculateur etait au fraise....peut etre une piste. La confirmation de toutes ces modifs en gain vont arriver très vite, car elle sera remontée next-week avec passage au banc.... De toute manière, ils sont prévenus, leurs résultats seront affichés, bon j'ai pas trop d 'inquiétude, de ce que j'ai vu c'est propre ce qu'ils font, et puis ils connaissnet la voiture. J'espère par se fait que leur orgueille fera qu'ils vont se sublimer pour retrouver la perf d'avant 470 CH après passage Ethanol Mai dernier, et en ajouter... Voilà pour les news. Frank
  19. Effectivement il semble s'ouvrir correctement.... J'espere que tu vas trouver, De mon coté je n'ai aps encore récupéré ma voiture de chez MTR, ou j'ai monté des E-venturi, J'espere que les CV perdus seront retrouvés, if not les E-venturi vont finir sur une étagère a suivre Frank
  20. Congrat Frédéric, effectivement cela donne envie, de rejouer sur une moto. Me concernant, j'ai eu quelques motos, dont une que j'ai gardé, un CBX 1000 ''six cylinder'' face au vent. Un bruit, juste incroyable dès que tu passes 6 000, jusqu'à ce que l'aiguille du compte tour sorte des graduations, ...Oui c'est possible tu t'en rends compte grâce au vibration du réservoir entre les jambes, pas de rupteur à l’ancienne et là tu sais qu'il faut passer le rapport suivant. Son gros défaut, tenue de route, et les freins, avec ce truc tu passes tout le monde au freinage, mais de manière involontaire ..... A l'époque, j'avais refait peinture cadre époxy , équilibrage des bielles et pistons pesés au gramme prêt, rectification de la culasse pour gagner en compression, usinage des fourchettes de boite pour passer les rapport plus vite, un missile en tout droit ce truc...avec un bruit F1, la belle époque. Bref elle est dans le garage et j'attends mes vieux jours , et surtout du temps pour lui refaire une santé. Au programme : Fourche anti-plongé, jantes, Freins, on dégage les carbus, on passe en injection, on Réalaise le tout en dernière cote, pistons et bielles en titane, pour le poids en rotation, et plus si affinité. Pour les puristes qui m'ont dit faut garder l'origine, moi je dis ‘’ l'origine j'ai connu’’, ce truc c'est fait pour faire du tout droit, et gaz dans le coin and nothing else. En attendant je joue aux apprentis sorcier sur ma RS5, qui elle aussi progresse… Next RDV le 6 à Magny court, puis le 28 à Dijon…. See you and see you et merci Fred, pour ce passage moto…. Frank
  21. Hello any news , As tu retrouvé de la perfo suite a la correction de l'ouverture des papillons. Let us know Best Frank
  22. Pour les jantes, j'ai pas tout en tete, mais pour les pneus c'est du : 275/30 R20 97W XL+S et cela ne touche pas. Best too all Frank
  23. Marques de pneus = Michelin SP4 Best Frank
  24. Hello Concernant le fait que cela frotte, j'avais aussi le même problème, Ma voiture était vraiment posé un peu comme sur ta photo, et je pensais que c’était bien, Aussi j'ai suivi quelques conseils, ce type de châssis aime bien être remonté un peu plus de l'arrière que de l'avant et c'est vrai, le véhicule engage beaucoup mieux finalement, Je te recommande de jouer aussi sur carrossage, et tout fonctionnera Moi j'ai du 12 à l'avant, et 10 à l'arrière et rien de frotte 😊 Cdlt Frank
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