Voyant préchauffage qui clignote

[olgolf]

Bonjour,

 

Mon A4 B8 Allroad TDI 190 ( 90000 kms )n'a pas supporté le déconfinement. Au redémarrage, le voyant préchauffage s'est mis à clignoter, et plus de puissance. De temps en en temps, retour à la normale mais cela ne dure pas, ça revient sur une accélération. Ensuite le voyant moteur s'est allumé, avec toujours des séquences plus ou moins longues où le fonctionnement est normal.

Mon garagiste a trouvé défaut débimètre, et défaut de pression de suralimentation. Le changement du débimètre n'a rien changé, il pense que c'est le géométrie variable est grippée. 

Le seul moyen est-il de changer le turbo? Pour un neuf, un ES? ça se nettoie pas?

 

la garantie de ce .VO  est terminée depuis un mois, de confinement..

[remi_rco]

Bien sur que cela se nettoie (voir le sujet récent de @Ange 91 qui a remis son turbo en état).

[olgolf]

Oui, j'ai vu, mais c'est un boulot que les pros font? Car à 90 € de l'heure, un échange standard doit être moins couteux ( pour moi qui ne suit pas doué comme Ange91.

Mon souci est surtout de confirmer que c'est bien cela qui est la cause du problème, car je veux bien qu'il soit grippé, mais à 90 000 kms??  Je viens du monde Volvo, où j'ai revendu mon V70 après 350 000 kms, en ayant juste changé pneus, et amortisseurs ( une fois), en plus des vidanges tous les 20000, alors je suis très déçu!

Modifié 19 mai 2020 par olgolf

[J Louis Ousset]

Et bien moi aussi, ca clignote.

Mais c'est sur le 2.7 V6. 

comme je n'ai pas encore le comparateur pour les disques arriéres, ce Weekend, ce sera vanne EGR et FAP. 

[remi_rco]

Si c'est pour faire nettoyer la GV par un pro, au tarif de l'heure de MO, autant faire un ES, au moins tout sera reconditionné et au final, ce sera sans doute moins cher.

[olgolf]

Le 21/05/2020 à 17:51, remi_rco a dit :

Si c'est pour faire nettoyer la GV par un pro, au tarif de l'heure de MO, autant faire un ES, au moins tout sera reconditionné et au final, ce sera sans doute moins cher.

 

C'est l'idée, en effet. Mais avant d'engager des frais, j'aimerais être sûr que c'est bien cela.

[olgolf]

Bonjour, mon turbo a été changé, pour un neuf, ainsi que la vanne EGR..  Malheureusement, le défaut est réapparu au bout de 15 kms..  Retour au garage, nouveau paramétrage ( de quoi, je ne sais pas), et cette-fois-ci, le défaut a mis une semaine à réapparaitre. .. 

 

En gros, on peut faire 40 kms sans aucune alerte, et tout-à-coup on passe en mode dégradé sans signes avant-coureur. On s'arrête, cela efface le voyant, puis ça revient au bout de 100 mètres ou 3 kms. On met l'auto au parking et au bout d'une heure, le voyant préchauffage ne clignote plus. Le lendemain re-belote, on roule sans pb sur qq dizaines de kms.

 

Mon garagiste , multimarques,s'arrache les cheveux. A part lui demander d'amener l'auto chez Audi, je ne vois pas quoi faire?

Modifié 3 août 2020 par olgolf

[J Louis Ousset]

Olgof,

as tu changé le pressostat (prise de pression sur FAP) qui donne le niveau de colmatage et la sonde lambda ? Pour mon cas, cela a été la solution.

as tu fait une inspection avec le VCDS ?

[playaz]

verifie ta N75 de plsu t as pas un scan ?

[olgolf]

Merci,

 

Non je n'ai pas de scan, suis pas équipé mais le garage devait en faire un. Je vais lui transmettre vos suggestions. Je suis assez effaré de découvrir le monde des diesel "modernes" chez VW ( mon fils a un Tiguan 2.0 TD8, et c'est ennuis à répétition).

[olgolf]

Voila ce qui remonte. Le mode dégradé peut apparaître au bout de 300 m comme au bout de 50 km. On a contrôlé le faisceau, les capteurs, les paramètres 

[remi_rco]

Le capteur est mort ? on en fin de vie ...

[olgolf]

Tout a été changé un par un pour être sûr d’isoler le défaut: sans résultat 

[olgolf]

Oui  mais justement après avoir vérifié tout cela, le turbo à été remplacé par un neuf.

[J Louis Ousset]

peux tu me confirmer que tu as le V6 TDI ?

sur le circuit d'admission, le circuit est relativement long, et il doit y avoir des pressostats. Regarde par la. mais vérifie aussi l'étanchéité du circuit. une durite a peut frotté quelque part. ou l'intercooler.

C’est une question que je pose car je ne suis pas sur de la réponse.

[olgolf]

Non c’est un 2.0 TDI. Le circuit est court, l’intercooler est intégré dans le conduit d’admission et refroidi par eau ( je ne savais pas que cela existait). 

[J Louis Ousset]

Olgof,

Dans ta présentation, y a rien. Meme pas le type moteur ou l'année.

[olgolf]

Ah désolé, je constate que ce n’est pas visible sur mon profil  sur un smartphone à contrario de la version ordinateur  ( et je ne savais pas qu’il existait  2 versions à 190 ch !)

[slyq5]

slt , ton problème viens simplement de ton capteur de suralimentation g31, assez connu sur ce type de moteur

[olgolf]

Le 19/08/2020 à 23:34, slyq5 a dit :

slt , ton problème viens simplement de ton capteur de suralimentation g31, assez connu sur ce type de moteur

 

Au final, c'était bien G31. Diagnostic confirmé grâce VAG COM et Cyrille, forumiste que je remercie. Ce qu'on ne sait pas, et qu'on ne saura jamais, c'est si il fallait bien échanger le turbo: les symptômes initiaux et les codes d'erreur n'étaient pas les mêmes au début de ce bazar, et correspondaient bien à un grippage de la géométrie variable du turbo.