Soupape cassée, bougie fondue.

[MarioKart]

Des nouvelles du mécano ce matin, il a changé la soupape cassée puis à remonté.

Il a fait tourner la voiture une vingtaine de minutes et accéléré jusqu'à 2300 tours.

La dernière fois la soupape avait cassée à 2000 tours.

 

Contrairement à ce qu'il m'avait dit il n'a rien fait de particulier, pour lui le problème est réglé, mais je comprends pas comment une soupape neuve peut casser comme ça 🤔

 

Il a apparemment fait vérifier la culasse est pas de défaut de ce côté. 

 

Je lui ai demandé de la faire tourner plus longtemps est d'accélérer au moins à 4000 ou 5000 t/m pour être certain de la réparation. 

Modifié 16 septembre 2019 par MarioKart

[MarioKart]

2 ème appel du mécano:

Il a fait tourner en stabilisé à 3000t/m pendant 2 min, puis est monté à 4500 et enfin le moteur réagit normalement aucun bruit suspect d'après lui.

 

La suite et fin j'espère ce soir quand je serai rentré avec.

[bk56190]

Super ça sent la fin des problèmes ! Je le laisserai faire un tour d'essai de 20-30min pour être certain!

[MarioKart]

Slt Bk, il ne veux pas conduire les voitures des clients sauf, freins, train roulant ect... Je pense changer de mécano, bref... 

 

Je suis rentré sans dépasser les 2000t/m, donc à 70 en 6 eme sur la voie limité à 90.

 

Tout à l'air opérationnel,  j'ai branché le vcds avant de partir du garage pour être sûr, aucun défaut pour l'instant. 

 

Les 2 soupapes cassées à tour de rôle sur le 1 se sont cassée à l'extrémité, je soupçonne un mauvais remontage des demi-lune, possible ?

 

Je dois refaire une vidange de ldr et d'huile sous peu (préconisé par le garagiste) 

 

Je ferai un retour jusqu'à la fin de mon rodage.

 

Merci à tous pour les conseils et le soutien 😉

Modifié 16 septembre 2019 par MarioKart

[king26]

je comprends mieux pourquoi ta culasse n est pas marqué.

Maintenant que sa roule, y a pas de raison que sa re casse de nouveau.

[bk56190]

Croisons les doigts de pieds pour toi!

[MarioKart]

Oui on croise tout ce qu'on peut croiser.

 

J'ai fais 70 kms depuis la sortie du garage sans dépasser les 2000t/m, après le rodage des soupapes combien de temps peut mettre le bas moteur à s'adapter aux nouveaux taux de compression,  un conseil pour le rodage ?

 

J'ai relevé mes valeurs au débitmètre en rentrant du garage (que de la voie rapide) j'étais à 3% en idle et 3% en partiel.

Après une semaine de ville je relève de nouveau et je suis à 3% en idle et 8.5% en partiel.

L'enrichissement à tendance à augmenter en ville ?

C'est normal ?

 

 

[king26]

Normalement y a pas trop besoin de rodage si tu as juste toucher au haut moteur.

Pour le debimetre, on le mesure en pleine charge.

[MarioKart]

Oui mais pleine charge ou pas, l'enrichissement à lieu, j'aimerai en connaître la raison.😉

Modifié 20 septembre 2019 par MarioKart

[MarioKart]

Je pense avoir compris, pour éviter trop de compression j'évite les freins moteur, or c'est à ce moment que l'adaptation partiel passe à 0, pas de frein moteur donc pas de moyenne sur l'adaptation qui se base uniquement sur l'accélération.

C'est juste ?

[bk56190]

Salut,

 

+8.5% c'est beaucoup sur une carto sans plomb. Tu devrais être proches des 0%. En général, débitmètre faiblard avec autant. L'adaptation se fait dans certaines conditions uniquement. Pour faire simple, a charge partielle et a chaud.

[king26]

par contre je penses que le rodage est inutile, si tu préfères y aller mollo ,tu peux deja monter a 3000tr, car 2000 c est limite sous regime.

[MarioKart]

Il y a 3 heures, bk56190 a dit :

Salut,

 

+8.5% c'est beaucoup sur une carto sans plomb. Tu devrais être proches des 0%. En général, débitmètre faiblard avec autant. L'adaptation se fait dans certaines conditions uniquement. Pour faire simple, a charge partielle et a chaud.

Salut, je suis à l'e85 reprog by Soldjah, injecteurs, pompe, 270 ch 360 nm, en fait reprog by Mtr et retouche démarrage et injecteurs par Cédric. 

 

Il y a 1 heure, king26 a dit :

par contre je penses que le rodage est inutile, si tu préfères y aller mollo ,tu peux deja monter a 3000tr, car 2000 c est limite sous regime.

OK merci, je prend note.

C'était effectivement le but.

 

Mais d'après vous le manque de frein moteur (dû à ma conduite pour limiter la compression) peut il contribuer à augmenter l'adaptation partiel ?

[bk56190]

Ok, demande a Cédric combien tu devrais avoir, on ne sait pas comment il a fait.

[MarioKart]

En fait ça change pas, je suis sensé être autour de 0.

Mais c'était pas ma question. 

[TTwans]

Les 8% c'est l'apport  d'air supplémentaire pour palierle surplus d'injection de carburant? 

[MarioKart]

Plutôt le surplus de carburant.

 

Personne ne sait répondre à ma question ?

 

Je recommence les freins moteur léger on sera vite fixé ce qui nous apprendra quelque chose. 

Modifié 21 septembre 2019 par MarioKart

[TTwans]

Ok merci. Tu contrôles quels blocs de mesure ?

[MarioKart]

Le 32

[TTwans]

Ah ok c'est donc la lambda.  J'étais parti sur le debitmetre.

[MarioKart]

Un retour sur l'influence du frein moteur sur l'adaptation lambda.

 

Mon raisonnement se tiens, après avoir repris les freins moteur l'adaptation partiel est passée de + 8.5% à +6.3%. 

 

Je me rapproche de valeurs passables, qui devraient continuer de se corriger en favorisant une conduite "normale"

 

À suivre...

 

Ça a été rapide, me revoilà de nouveau à 7.5%, donc pas une grande différence. 

 

Le débitmètre est propre mais une légère fumée s'échappe de la zone du collecteur d'échappement, il n'a pas été déposé lors de la réparation donc c'est le joint d'origine.

 

La lambda ne recevrai pas toutes les fumées et ferai monter l'adaptation partiel ?

Modifié 23 septembre 2019 par MarioKart

[MarioKart]

J'ai roulé un peu, et l'adaptation au ralentit à baissé de moitié, je suis à +1.7%, par contre l'adaptation partiel est passé à +9.5%.

 

Un puits de jauge d'huile cassé peut il provoquer le surplus d'air ?

 

Les durites sont toutes neuves ainsi que le débitmètre. 

 

Un ami m'as aussi parlé de la perméabilité de la culasse qui favoriserait le remplissage et par conséquent si plus d'air arrive plus facilement l'adaptation compense.

 

Pour ceux qui ont déjà rénové des haut moteur vous avez déjà constaté ce phénomène ?

 

Une autre piste qui serai dû à mon ethanol qui est resté dans le réservoir pendant 2 mois, j'ai remis 30 litres depuis mais il s'est mélangé à ma réserve (voyant allumé) de 2 mois.

Modifié 24 septembre 2019 par MarioKart

[MarioKart]

Personne de calé en moteur ???

 

[MarioKart]

Ça parle à quelqu'un la perméabilité d'une culasse ?

[OliveMPS]

la porosité oui, que t'arrive t'il ??

 

[MarioKart]

Salut, oui pardon, la porosité et merci de m'avoir répondu :

j'aimerai savoir si suite à un rodage de soupapes et un nettoyage complet de la culasse si il est courant que la correction lambda enrichisse le mélange.

[MarioKart]

Quelqu'un d'autre à qui ça parle la porosité d'une culasse ?

[TT225S]

Le 01/10/2019 à 18:03, MarioKart a dit :

Quelqu'un d'autre à qui ça parle la porosité d'une culasse ?

Salut MarioKart , je suis exactement dans la même situation que toi, j'ai un TT 225 apx, reprog éthanol 262cv /404nm , la voiture tourne corectement durant 5/6 min puis elle broute et cale. 

J'ai vérifié les bobines (bonnes) les bougies elles étaient baigné dhuile cyl 1 et 2 . (Le joint cache culbu a été changé il y a 15000kms mais j'ai constaté qu'il manquait un peu de serrage donc j'ai resseré. Débitmètre ok, seul la lambda est d'origine, (140000kms), je viens d'installer la meme pompe a essence que toi. Je suis un peu dépassé la , j'espère ne pas avoir a deculassé... Je n'ai pas de vag com comment je peu vérifier si c'est ma lambda qui déconne ?

[TT225S]

Le 31/07/2019 à 15:31, tomtom331 a dit :

Salut, 

 

a voir l’admission le véhicule a roulé avec la durite de recyclage des vapeurs d’huile déchiré, donc mauvaise lecture du débitmètre et ça a roulé trop pauvre, ça chauffe terriblement en interne avec ce défaut. D’où là bougie fondue. 

Salut , ma voiture pétarade et elle cal lors d'accélération voir même si elle est au ralenti pendant quelque minutes. J'ai démonté plein de choses là pour voir d'où provient le problème et j'ai vu du goudron sur le nez d'injecteur 1 et 3 , bougie 1 et 2 avec de l'huile , et surtout mon reniflard d'huile H.S (membrane ne fait plus l'étanchéité) est ce possible que se soit lié à mon problème ? J'ai commandé le reniflard merci

[king26]

la voiture fume t elle?

[TTwans]

Salut

Possible que ce soit un injecteur. Il faut vérifier les ratés d'allumage et intervertir 2 injecteurs. Et reverifier au vcds.

 

J'ai eu le tour.

[shiva]

Mario Kart, il faut absolument que le puits de jauge d'huile cassé soit réparé sinon le moteur aspire de l'air par là quand ton admission est en dépression.

 

TT225S, t"as vérifié l’étanchéité de ton admission avec une mise sous pression ?

Modifié 3 novembre 2019 par shiva

[jejesasuke]

[suppression du message]

Modifié 9 décembre 2019 par jejesasuke