[JSPROD] Présentation Audi A6 C6 Avant 3l TDI Quattro Sline

[jsprod]

Merci @remi_rco malheureusement un moment d'inattention et j'ai serré trop fort mon boulon qui tient le silent-bloc et je coup la tige a pétée  Si vous avez une solution ? 

 

Modifié 10 mai 2020 par jsprod

[jsprod]

D'après mes recherches c'est un support moteur que je dois changer si quelqu'un a la référence ou des conseils

[remi_rco]

Tu ne peux pas percer et tarauder pour mettre un goujon ? C'est loin d'être un organe vital ...

[jsprod]

Alors la @remi_rco il faut que tu m'éclaires car tu m'as perdu, je n'ai pas le matériel nécessaire pour faire un taraudage

[s4_ludovic]

tu soudes une tige filetée et c'est réglé

[remi_rco]

C'est sur le berceau, visiblement ... pas facile à changer ..

 

Le goujon qui est cassé est du 8X125 (écrou de 13), de mémoire.

2 Solutions :

1° extraire le goujon :

percer (bien centré) à Diam 5mm, par exemple et visser dedans une "queue de cochon" (sorte de cône fin avec un "pas à gauche"). La queue de cochon se visse "à l'envers" et quand elle se coince, le goujon se dévisse ...

Si pas de queue de cochon, meuler un foret (cassé) de  6 ou 7 en "diamant" = pyramide très allongée. Le rentrer au marteau dans le trou de 5mm et dévisser le goujon.

 

2° percer et tarauder pour poser un nouveau goujon

Il faut percer (bien centré), jusqu'à un diametre de 6.75 (pour un goujon de 8X125 = 8-1.25) et ensuite tarauder avec un taraud de 8X125. Visser ensuite un goujon dedans.

[jsprod]

 

 

Je viens de trouver sur youtube

[jsprod]

@remi_rco si je veux extraire le goujon il faut que j'ai une queue de cochon de 5mm de diamètre c'est ça ?

[remi_rco]

oui, 5 ou 6. en perçant à 1 mm  de moins.

Tu as essayé de dévisser le goujon avec une pince étau ?

[jsprod]

@remi_rco ,

Non malheureusement je n'en ai pas je vais devoir m'équiper du coup je vais attendre pour m'acheter un goujon et un extracteur de goujon, je ne suis pas si bien équiper que ça au final 

[remi_rco]

Pour les queues de cochon, ça ressemble à ça :

https://www.manomano.fr/p/ks-tools-1501330-jeu-dextracteurs-de-goujons-pour-goujons-de-m3-m18-6-pcs-6462505

 

pour les cônes carrés, ça ressemble à ça :

https://www.manomano.fr/p/extracteurs-coniques-carres-jeu-de-5-extracteurs-298452

 

J'ai une autre système, mais pas si pratique (j'ai un coffret de plusieurs tailles) :

https://www.manomano.fr/p/885-forets-et-extracteurs-pour-extraction-de-goujons-facom-885eh1-6390955

[jsprod]

ça sert à quoi les cônes carré ? dans ton explication j'ai juste besoin de percer au centre avec une mèche de 5mm et ensuite mettre la queue de cochon qu'on tourne à l'envers pour pouvoir extraire le goujon, je vais aller à Leroy ou Norauto pour me procurer ça demain.

[remi_rco]

Les cônes carrées se mettent à la place des queues de cochon : tu enfonce (au marteau !) le carré dans le trou de 5 et lorsqu'il est bien coincé, tu dévisses ...

[jsprod]

bon du coup j'ai réussi à extraire le bout de vis, du coup c'est une vis et pas un goujon je vais vous faire une photo après, car la je suis en train de me battre avec mes filtres habitacle... Il faut que j'aille chez Audi pour trouver la vis demain. 

[nico7241]

C’est où ta vis exactement ?


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[remi_rco]

il y a une heure, jsprod a dit :

bon du coup j'ai réussi à extraire le bout de vis,

Tu vois, quand tu veux !

Bon courage pour avoir le goujon au détail en concession .......

Sinon, tu prends une vis de 8X125 (M8) que tu coupes à la longueur voulue. Tu montes le coté dans le support à la loctite (ou cyanolit ou araldite ou n'importe quelle colle) et quand c'est collé, tu visses ton écrou.

Pour déterminer la longueur mini, tu comptes une implantation de deux fois le diamètre (donc 16 mm) en plus de la longueur qui dépasse? Suis-je clair ?

Si tu n'a rien pour mesurer, tu "reconstitue" la longueur avec ce qui dépasse + ce que tu as extrait.

[Olivier17430]

Il y a 1 heure, jsprod a dit :

je suis en train de me battre avec mes filtres habitacle...

Pourtant ça va super bien pour les changer 🤓

[remi_rco]

il y a 5 minutes, Olivier17430 a dit :

ça va super bien pour les changer

Quand tu as fais 15 ans de yoga !....

Changement de filtre d'habitacle N132.pdf Changer les filtres polen et habitacle..pdf

Modifié 10 mai 2020 par remi_rco

[jsprod]

@Olivier17430 je n'ai pas des petites mains et je ne suis pas très souple lol

 

@remi_rco bon du coup ce n'ai pas mon jour voici les coupables : 

 

La vis qui tient l'écrou du silent bloc de la barre stabilisatrice que j'ai pu récupérer en décalant mon vase d'expension 

 

 

Je vais voir demain chez audi si ils ont ça en stock 

 

et comme je ne fais rien à moitié en serrant la vis de la biellette de la barre stabilisatrice comme sur le tuto vidéo de autodoc à 65nm ba elle a pété aussi  je vais arrêter de serrer avec ma clé dynamométrique...

 

 

J'ai gagné ma journée...

[nico7241]

Tu n’as vraiment pas de bol!
Pourtant j’ai tout serré à la dynamométrique j’ai rien cassé.

Courage ça va le faire


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[jsprod]

oui malheureusement, j'espère qu'Audi vont me vendre ça car je ne sais pas si ça se trouve ailleurs si quelqu'un connait le modèle des vis je suis preneur...

[remi_rco]

La vis de biellette, sans aucun doute, c'est la ref  N10516702

Pour l'autre, j'ai un doute ... (au pire, tu met une vis BTR à la place et tu la colle pour qu'elle ne tourne pas pendant le vissage).

 

Le support moteur est vendu complet si je comprends bien  :

Modifié 11 mai 2020 par remi_rco

[remi_rco]

Il y a 18 heures, jsprod a dit :

La vis qui tient l'écrou du silent bloc de la barre stabilisatrice que j'ai pu récupérer en décalant mon vase d'expension 

 

 

Est-ce que tu peux mesurer au pied à coulisse le diamètre au niveau des dentelures ? Ça doit faire à peu près 9mm ?

[jsprod]

Hello tout le monde,

 

Du coup je suis aller chez Audi et @remi_rco tu as raison cette vis ne se vend pas chez Audi du coup ils m'ont dit de mettre ceci à la place je vais voir soit pour la coller ou la tenir avec une clé à pipe par le dessus :

 

 

Voici la vis de remplacement :

 

[nico7241]

Cool alors, tu as accès par le dessus ?


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[remi_rco]

Perso, je la monterai avec de l'araldite, serrée avec un joint caoutchouc (bout de chambre à air !) et une rondelle + écrou  pour que la colle ne descende pas et quand tout est polymérisé et dur, j'enlève le joint, la rondelle et l'écrou et je remonte la chape du palier de barre stab. Mais la tenir par au dessus avec une clef à pipe est aussi une bonne option (plus rapide).

Hors sujet : Venant d'Arbonnes pour aller au parking du cimetière de Noisy, je suis passé par les "17 tournants" et pas loin de chez toi (ah, la forêt, enfin possible d'y aller !)

Modifié 11 mai 2020 par remi_rco

[jsprod]

@nico7241 oui en décalant le vase d'expansion j'arrive à accéder par le dessus à bout de bras...

 

@remi_rco je n'ai pas compris concernant le joint en caoutchouc tu le mets où exactement ? je vais déjà essayer avec la clé à pipe je pense voir si j'arrive bien à serrer surtout oui tu es passé juste à côté pour le coup tu aurais du t'arrêter 😉

[remi_rco]

L'idée était de serrer la vis "à vide" le temps qu'elle colle, mais avec un bout de joint pour ne pas coller aussi la rondelle et l'écrou. Donc, entre le support et la rondelle.

 

Oui, je suis passé à coté, j'étais allé "flâner" entre le Cabaret Mason (hippodrome de la Solle) et la Grotte aux Cristaux ( Carrefour de Belle Croix) et je suis rentré en passant par le parking des Trois Pignons pour voir ou ça en était. Une prochaine fois, j'essaierai de prévenir avant ....

[jsprod]

ahhh ok oui si j'ai tout compris je mets la vis avec la colle à l'intérieur du support moteur et de l'autre côté à l'extérieur je mets le joint en silicone, la rondelle et l'écrou. Je garderai cette solution si jamais l'autre ne fonctionne pas 😉

[remi_rco]

[jsprod]

Hello tout le monde ,

 

Bon du coup j'ai pu tout remonter ma barre stabilisatrice et mes biellettes de barre stabilisatrice mais madame est capricieuse je n'avais pas redémarré depuis ma révision je viens de mettre de faire le réamorçage du filtre à essence en mettant trois tours de clé avant de redémarrer, elle a démarré et calé derrière maintenant impossible de la démarrer. Je suis en train de faire un diag pour en savoir plus 

[remi_rco]

Tu peux réamorcer la pompe au VCDS ...

[jsprod]

comment ? du coup ma batterie est faiblarde je suis en train de la recharger !!

[staphidoo56]

Dans les actuateurs du calculateur moteur tu as la possibilité de faire tourner la pompe pour réamorcer, fais une recherche tu devrais tomber dessus!

[jsprod]

Merci @staphidoo56 je viens de trouver ça :

 

https://vag-repair.com/6621-2/

 

c'est la bonne procédure ?

[staphidoo56]

Oui ça doit être ça, vérifie le libellé du canal 35!

[jsprod]

Hello,

 

bon du coup je n'ai pas dormi de la nuit à chercher sur les forums etc. alors, pour info, le canal 35 est inaccessible. C'est en testant les actionneurs que j'ai pu réamorcer la pompe mais même avec ça elle n'a pas démarré du premier coup, un gros coup de flippe en gros. J'ai insisté trois fois après et elle a démarré.  j'ai été faire un tour avec et c'est parfait. Je sens la différence avec les silents bloc neuf et les biellettes. J'ai suivi le tuto pour changer la configuration des intervalles de vidange sur le canal 2, 42,43 et 44 mais j'ai le message que les informations sont indisponibles sur le mmi 😟 

[remi_rco]

Bonne nouvelle pour le redémarrage !

[jsprod]

oui pourtant j'ai déjà changé des filtres à carburant, c'est la première fois que je rencontre autant de difficulté mais bon c'est derrière moi. Maintenant je vais me pencher sur ce message d'intervalle  de révision et éventuellement une géométrie quand je ferai installer les nouveaux pneus car j'ai l'impression que ça flotte avec les biellettes et les silents bloc... Vous avez fait une géométrie après avoir changé ces pièces ?

Modifié 13 mai 2020 par jsprod

[remi_rco]

Les biellettes et les silents blocs de barre stab n'ont aucun rapport avec la géométrie.