Acquisition TT Roadster 225cv: besoin de conseils

[VroomVroom21]

Bonjour à tous,

 

Ce message est mon premier poste sur le forum AudiPasssion, j'espère être au bon endroit et respecter les règles du forum ! J'ai acquis il y a de cela 1 mois une (un?) Audi TT roadster quattro 225cv (2002) finition S-Line. Je suis nouveau dans le monde des Audi et après un mois avec j'ai plusieurs questions et problèmes à régler sur la bête. Celle ci n'est pas toute jeune, 202.000km et j'aimerais en prendre soin et la préserver un maximum. Voici la liste des choses qui me tracassent ou que je souhaite faire. Si vous pouvez m'aider et m'éclairer dans mes choix ce serait parfait ! 

 

Premièrement : je souhaite faire un gros entretient mais je ne sais pas par quoi réaliser et avec quels produits. Je pensais à :

1. - Vidange huile moteur + filtre
2. - Chgt filtre à essence
3. - Vidange système Haldex + filtre
4. - Vidange système de frein
5. - Nettoyage du boitier papillon
6. - liquide direction assistée ??

Concernant ce premier point, est ce que je vise juste ? Est ce que je dois prévoir d'autres points ? Et quelles sont les huiles à utiliser ?

 

Second point, qui me tiens à coeur, les problèmes que j'ai relevé et qui me tiennent en soucis (je précise que je sais qu'il est impossible de diagnostiquer correctement à distance, j'aimerais simplement avoir des pistes et connaitre les premiers points à vérifier avant d'imaginer le pire...) :

1. - les trois enceintes arrières ne fonctionnent pas (2 latérales + centrale), problème de cable ? fusible ? raccord sur le poste de la marque Pioneer ? Si oui, quel raccord ?
2. - Je trouve la direction un peu lourde... mais j'ai lu sur le forum que celle ci n'est pas connue pour être la plus légère du parc automobile, on confirme ?
3. - Ma jauge d'essence est morte (j'ai lu la maladie du PI). Cependant j'ai un autre problème peut être en lien avec le problème de jauge avant d'incriminer le PI : mon réservoir monte sous pression (gros pssssssssht lors de l'ouverture, je ne pense pas que ce soit normal). J'ai vérifié comme expliqué sur le forum que ca ne soit pas une "dépression". Mais je sens un vent sortir accompagné de l'odeur d'essence à l'ouverture. Est ce normal ? je dois changer le bouchon de réservoir ? J'ai lu également que le "canister" pouvait être remplacé ? Pour la jauge, changement du puit de jauge ? Fusible 11 et 15 à débrancher sans le contact ?
4. - mon phare avant droit et le capot sont légèrement décalé. Jeux de 1 à 2 cm max. Est-il possible de réajuster manuellement les pièces ?
5. - mon feux xénon avt gauche (lorsqu'il est allumé) semble être "poreux" de l'intérieur, rendu "granuleux". Changement d'optique ou nettoyage possible ? sachant qu'à l'extérieur il n'y a aucune imperfection, il est lisse au touché
6. - 64% d'efficacité de freinage au CT, purge du liquide de frein ? je change les disques, les plaquettes ? ou cela vient des étriers ? (les consommables sont bons pour le momemet mais peut être pas de la qualité)
7. - Ralenti bas et légèrement instable : à chaud, elle descend à 450/ 500 Tr/min avec de très légères oscillations par moment ... chgt du débimètre ? N75? simple nettoyage du boitier pap? Est ce qu'une reprogrammation dont je ne serais pas au courant pourrait engendrer se régime faible ?
8. - la boite de vitesse (ce qui me fait peur ): lors de l'achat et des essais la boite était très souple mais depuis quelque temps, principalement la 1ère et la 2è sont raides à passer. Est ce que cela peut se résoudre avec une vidange ? Il m'est arrivé deux fois que la 4è est du mal à passer, comme ci j'étais pas en face dans le chemin du levier. Est ce que cela pourrait être le signe d'un simple problème de tringlerie ? Ce dernier point m'inquiète pas mal. La marche arrière et la 3, 5, 6 ne m'ont jamais posées de problèmes.
9. - voyant capote (mais tout le reste marche bien) donc je vais essayé ce que j'ai vu sur le forum (pièce métalique à redresser côté conducteur pour que le capteur soit ok)
10. - clim faible (simplement à recharger je pense)

 

Troisième point, les modifications pour fiabiliser le moteur :

- installation d'une dump valve forge (pour soulager le circuit de suralim)

- durite en Silicone (pour limiter le risque de fuite)

 

 

Pour finir, cette voiture (je posterai des photos bientôt) est une s-line qui vient de suisse. Mais il me semble qu'elle ne possède pas toutes les options de base d'une S-Line de 2002. Est ce que cela est possible ??

En effet, elle possède les feux avant xénons à fond gris, les jantes 18" 9 branches, intérieur de porte en cuir, levier de vitesse chromé, frein à main en cuir. Mais je n'ai pas de logo "bose" sur les enceinte donc je pense que ce n'est pas le cas. Le volant n'a pas la finition cuir perforé et le logo S, idem pour les bas de porte (manque le logo sline, j'ai simplement TT). Pour le rabaissement de 2mm je ne sais pas comment vérifier...

 

J'espère que ce poste n'est pas trop long et trop vaste. J'ai cherché pas mal d'info sur le forum avant achat et juste après achat mais je n'ai pas réussi à trouver toutes les réponses... J'ai mis beaucoup d'argent dans ce véhicule, malgré tout ces "petits"? problèmes, je suis le plus heureux des hommes. Cette voiture est le pied. Et quel bonheur de rouler les cheveux aux vent, le cul chauffé, lors d'un couché de soleil au son quasi inexistant du moteur quand on roule gentiment. Mais j'espère ne pas être le plus endetté d'ici peu .... J'attends avec impatientes vos retours !

[VroomVroom21]

Bonjour,

 

Personne pour répondre à ce sujet ? Je sais qu'il est un peu long mais je me contenterai de réponses partielles !

[Naadji]

Salut 

c’est vrai que c’est très long 😂

 

alors pour le son arriere normalement il faut mettre un boîtier à l’arrière du poste (demonte et regarde si tu a quelque chose)

 

du peut regler les alignements ( pour les phares il faut passer une clé torx dans la calandre pour desserrer une vis)

 

le freinage regade si il si il y a rien de gripper et essaye une purge

 

la boîte essaye de la vidanger ça ne peut pas lui faire de mal et regarde si le sélecteur n’est pas dur

 

les glaces des phares avant se démonte mais je ne sais pas si l’intérieur se refait 

[VroomVroom21]

Merci pour ta réponse ! en effet je me suis peut être emballé sur la longueur de réponse mais je suis du genre à noter tous les petits et gros problèmes, tout y passe

 

Pour le poste, je vais regarder ça dans la semaine

Ok je regarderai les alignements, même le capot est réglable ? car il pivote au total de 1 ou 2cm je diraispar rapport à l'axe de la voiture

Pour le freinage, tu connaitrais le liquide de frein à mettre pour la purge stp?

Pour la boite apparemment seul Audi a les outils pour faire la vidange de la boite ?

Ok je regarderai pour les glaces des phares, merci !

[Naadji]

Oui il est reglable en jouant à avec les vis qui le maintienne 

Le liquide de frein je met du dot4

 

non la boîte tu peut la vidanger toi même normalement 

[VroomVroom21]

Et au niveau de l'entretien pour en prendre soin depuis l'achat sachant qu'elle a 200000, je vise juste ?

- Vidange huile moteur + filtre

- Chgt filtre à essence

- Vidange système Haldex + filtre

- Vidange système de frein

- Nettoyage du boitier papillon

- liquide direction assistée

L'embrayage et la courroie ont normalement été fait à 130.000 et 145.000.

Je veux faire ça car j'ai un roadtrip en Italie (2500km) je veux être sur qu'elle soit en forme avant de partir

[Naadji]

C’est deja pas mal 

 

elle date de quand la courroie de distribution ?

[Sm18]

Salut 

J'ai déjà fait pas mal de travaux sur la mienne:

https://forums.audipassion.com/topic/162817-présentation-audi-tt-quattro-225/

 

et quelques photos aussi:

https://get.google.com/albumarchive/116310966426492092446/album/AF1QipONdZk4DulTMmWJDc7sRbq6uJa0SLQLCOgdKYF7

 

Rien de bien compliqué en soit. Pour ton périple pense à mettre une bobine HT dans ton coffre avec de quoi la changer. On est jamais à l'abri d'une pompe à essence qui lâche aussi.

Pour la jauge à essence, la mienne aussi est morte. Je remets de l'essence tous les 600 bornes.

Il faudrait voir ce qu'elle remonte comme défaut au Vagcom.

@+

 

[VroomVroom21]

Super merci, j'ai commencé à lire toutes les pages (je me suis arrêté à la 6è pour l'instant). Que de travaux réalisés dessus !! J'ai pas encore lu la suite mais je pense qu'à la dernière page j'apprendrai qu'elle est comme neuve

 

J'aimerais réalisé pas mal de travaux également dessus (chgt des freins, des durites, des suspensions etc) mais je prendrai mon temps surtout niveau compte en banque.

Merci pour les info en tout cas et je continuerai de lire ton post. Pour la pompe à essence, est ce que ton réservoir est également sous pression quand tu l'ouvres ? Pour la pompe à essence j'avais regardé les symptômes d'une pompe fatiguée et je ne l'ai pas. Et les bobines et bougies ont été changé à 150000km de mémoire (vers 2015, 2016 faudrait que je vérifie)

 

Il y a 22 heures, Naadji a dit :

C’est deja pas mal 

 

elle date de quand la courroie de distribution ?

La courroie de distri date de 2015 (de mémoire, faudra également que je vérifie)